El propietario de un Xiaomi SU7 condujo 165,000 millas (265,000 km) en 18 meses - es un viaje diario de NYC a Boston - y la batería aún mantiene un 94.5% de salud. Si bien los ahorros son masivos, la afirmación de que los neumáticos siguen frescos plantea algunas preguntas escépticas. ¿Es este el futuro de la durabilidad o simplemente magia?

El nuevo concepto Traveler Pacific Mist de Scout cambia la rueda de repuesto por una "mochila" de almacenamiento y luce una pintura que cambia de color con el clima. Con el 85% de los compradores optando por el modelo EREV asistido por gasolina, parece que la ansiedad de rango sigue muy viva.

El SU7 Ultra de Xiaomi prometió 1,548 hp y una velocidad capaz de vencer superdeportivos, pero las ventas se desplomaron a solo 45 unidades en diciembre. Entre cortes de potencia por software y aerodinámica no funcional, este cohete eléctrico de $75,000 podría ser víctima de su propio hype masivo. Un fracaso brillante y aterrador.

El nuevo GT eléctrico de Jaguar está derrapando en lagos suecos congelados, empacando unos locos 986 caballos de fuerza y un precio a la par. Con un diseño de batería único y un rango de 400 millas, este monstruo eléctrico de $160,000 prueba que el Gran Gato todavía puede rugir... silenciosamente.

El último vehículo eléctrico de Japón no es un superdeportivo: es una furgoneta diminuta con 63 caballos de fuerza y un inserto de plástico en la ventana que supera a la tecnología de mil millones de dólares. Es rara, barata y brillante, demostrando que a veces la mejor solución de ingeniería es solo un agujero en el vidrio.

Aptera acaba de embolsarse 9 millones de dólares para construir su "huevo" solar de tres ruedas. Con una autonomía de 400 millas y 40 millas de "jugo solar" gratis al día, es el futuro del transporte o una forma muy cara de broncearse.

Musk está matando al Model S y X para construir un ejército de robots. Con las ganancias desplomándose y las ventas cayendo, el rey de los EV está apostando la granja a los androides y robotaxis. Es un funeral vikingo para los autos que lo iniciaron todo.

El nuevo P7+ de Xpeng es un vehículo eléctrico construido en Austria que le está robando el dinero del almuerzo a VW. Con una carga ultra rápida de 446 kW y un precio inicial de $51k, trolea al ID.7 con fuerza. Es más barato, cargado de tecnología y se carga más rápido de lo que puedes decir "ansiedad de rango".

¿Un sedán eléctrico de 1,341 caballos de fuerza con una autonomía de 625 millas? El actualizado Yangwang U7 de BYD desafía la física, la lógica y la capacidad de la vejiga humana. Con una batería masiva de 150 kWh y cuatro motores, es un monstruo revienta-vejigas y destroza-llantas que de alguna manera se las arregla para ser eficiente.

Desde volantes que se entumecen hasta cajuelas actuando como paracaídas, el 2025 fue un circo de fallas de EVs. Echamos un vistazo más de cerca a los mayores desastres automotrices del año pasado, demostrando que a veces los autos "inteligentes" son en realidad bastante tontos.

El concepto "Elevated Velocity" de Cadillac ganó tardíamente el premio EyesOn Design 2026, y con mucha razón. Con puertas de ala de gaviota, un interior rojo que "respira" y un modo que vibra para quitar el polvo de la pintura, este tanque eléctrico que juega al polo es la gloriosa locura que necesitamos.

El nuevo EX60 de Volvo ya está aquí con 671 hp, 400 millas de autonomía y suficiente potencia informática para lanzar un satélite. Se carga en diez minutos y asusta a los autos deportivos en los semáforos, siempre y cuando el software no decida tomarse una siesta.

El Tesla Roadster sigue siendo un mito, pero el SC01 de China es real. Echamos un vistazo a esta bestia eléctrica ligera de 430hp que se dirige a Italia. Es rápido, barato y realmente existe, a diferencia de algunos EVs que conocemos.

Max vuela a China para conocer a su héroe automotriz, el XPeng Next P7, esperando una decepción amorosa. En cambio, encuentra un vehículo eléctrico de $30k que se conduce como un vándalo con esmoquin y humilla a las marcas de lujo tradicionales. ¿Estatus de héroe? Absolutamente confirmado.

El nuevo concepto de taxi autónomo de Pliyt divide la cabina en cuatro cápsulas privadas e insonorizadas, resolviendo finalmente la peor parte de los viajes compartidos: las otras personas. Es la máquina soñada para un introvertido, con asientos de gravedad cero y pantallas para juegos - si es que logran construir la cosa para 2028.

El nuevo Staria Electric de Hyundai parece una nave espacial y se conduce como una barra de pan. Con unos modestos 218 caballos de fuerza y un aspecto que solo una madre podría amar, es una versión sarcástica del futuro del transporte familiar. Hyundai le ha jugado una broma al mundo - y está a punto de salirle el tiro por la culata.

Kia le ha puesto insignias GT a su gama de vehículos eléctricos asequibles, creando un trío de rebeldes con motor dual. Con marchas falsas, acentos de neón y torque extra, los GT EV3, EV4 y EV5 demuestran que los crossovers eléctricos pueden ser realmente divertidos.

El nuevo CX-6e de Mazda fue una sensación en el Salón del Automóvil de Bruselas, pero no dejes que su cara bonita te engañe. Con una escasa autonomía de 480 km y un tiempo de 0 a 100 que se mide en años calendario, este vehículo eléctrico fabricado en China demuestra que la belleza es solo superficial.

El "AUDI" E5 Sportback - sin anillos pero gritando su nombre en mayúsculas - ha arrebatado el premio de Auto del Año en China. Con 776 hp y un precio de ganga, es un hijo del amor germano-chino que nos deja a los occidentales verdes de envidia.

El nuevo ID.Unyx 08 de Volkswagen es una maravilla eléctrica de 800 voltios y 425 millas de autonomía que se carga en 20 minutos y se maneja solo. ¿La trampa? No puedes comprar uno. VW construyó esta "fruta prohibida" exclusivamente para China, y estamos un poco celosos.