Los nuevos trillizos GT de Kia son rápidos, furiosos y un poco confusos
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Bien, dejemos la ensalada a un lado y vayamos directo a la carne. Kia ha soltado un trío de rebeldes eléctricos en Bruselas y les ha pegado la insignia "GT" con el mismo entusiasmo de un niño pequeño con un álbum de calcomanías. Estoy hablando del EV3 GT, el EV4 GT y el EV5 GT. Básicamente, a toda la gama asequible de Kia le dieron una inyección de café expreso y un par de tenis para correr.
La obsesión moderna de hacer que las SUV familiares sean "deportivas" es un poco como ponerle un alerón a una tostadora. ¿Hace que el pan se tueste más rápido? Pero Kia parece hablar muy en serio sobre esto. Lo llaman "fiebre GT". Suena a algo para lo que necesitarías una pomada potente, pero aparentemente, solo significa motores duales y cinturones de seguridad color neón.
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Primero, hablemos de los nombres, porque si parpadeas, te perderás la lógica. En realidad son cuatro autos, no tres. Tienes el pequeño EV3, que es una SUV subcompacta. Luego el EV5, que es una SUV compacta un poco más regordeta. Y atrapado en el medio, como un adolescente confundido, está el EV4, que viene como hatchback o como fastback. Todavía no sé por qué necesitamos dos formas para el mismo auto, pero dicen que en la variedad está el gusto, o eso me cuentan en el bar.
Visualmente, Kia no se ha vuelto completamente loca, lo cual se agradece. Al más puro estilo coreano, lo mantuvieron sutil. Nada de alerones gigantescos que avergonzarían a un adolescente en un estacionamiento. En su lugar, tienes rines de aleación de 20 pulgadas que se ven bastante elegantes e insinúan que este no es el típico auto para ir al supermercado. Tiene una vibra de "lobo con piel de cordero", siempre y cuando el lobo sea eléctrico y zumbe como un refrigerador.
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Entra a la cabina y es como estar en una discoteca. Tenemos asientos tipo cubo (necesitas soporte lateral extra cuando navegas por el autoservicio) y volantes estampados con el logo GT. Kia incluso incluyó acentos de neón e iluminación ambiental que cambia de color según qué tan enojado estés conduciendo. Todo es muy tecnológico y "gamificado". Supongo que eso es lo que quieren los chicos hoy en día.
Los tres (o cuatro) se asientan sobre la misma plataforma E-GMP. También comparten un paquete de baterías bastante grande de 81.4 kWh. Esa es una cubeta de electrones de tamaño decente. Pero el verdadero truco de fiesta es la configuración de doble motor. Esto te da tracción total (AWD), lo cual es genial para cuando llueve, que es casi todo el tiempo de donde vengo.
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El EV3 GT y el escurridizo EV4 GT bombean ambos 282 caballos de fuerza. El EV5 GT, más grande y pesado, recibe una palmadita en la espalda y un aumento hasta los 302 caballos. No es exactamente territorio Ferrari, pero para ser una caja con ruedas que usas para llevar al perro y las compras de la semana, es más que suficiente.
El cronómetro también cuenta una historia interesante. El EV4 GT es el velocista del grupo, alcanzando las 60 mph (bueno, 62 mph técnicamente / 100 km/h) en solo 5.6 segundos. El EV3 GT le pisa los talones con 5.7 segundos. El robusto EV5 GT se queda atrás con 6.2 segundos, probablemente porque comió doble postre en el almuerzo. No son números que te derritan la cara, pero son lo suficientemente rápidos para hacerte sonreír si pisas el pedal demasiado fuerte.
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Kia afirma que no está persiguiendo estadísticas de superdeportivos, y puedo creerlo. En cambio, los ingenieros se centraron en la "sensación". Les han dado a estas cosas un modo de manejo GT dedicado. Esto agudiza la dirección y endurece la suspensión electrónicamente. Se supone que te hace sentir como un piloto de carreras, incluso si solo estás atascado en el tráfico de la autopista.
Luego tenemos los juguetes. Ah, los juguetes. Kia ha incluido "vectorización de par electrónico" (‘e-torque vectoring’) y un sistema de Cambio de Marcha Virtual (VGS) que finge cambiar de velocidad. En un auto eléctrico. Sin marchas. Es una salchicha vegetariana automotriz: imita la cosa real, pero en el fondo sabes que está hecha de plantas. También agregaron diseño de sonido activo, para que haga ruidos de "brum-brum". Estoy poniendo los ojos en blanco tan fuerte que me duele.
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A pesar de mis quejas, la lista de equipamiento es genuinamente impresionante. Tienes un sistema de sonido Harman Kardon de serie, perfecto para ahogar el ruido falso del motor. Hay un head-up display para que no tengas que mirar hacia abajo, y Asistente de Estacionamiento Remoto Inteligente. Ese último deja que el auto se estacione solo mientras tú te quedas afuera mirando. Es un gran truco de fiesta hasta que raya los rines y tienes que explicárselo a tu seguro.
La producción comienza en el segundo trimestre de 2026. El equipo de marketing de Kia aún no nos ha dicho el precio, probablemente para evitar que nos desmayemos, pero esperen una prima sobre los modelos estándar. Estos tres se unen al existente EV6 GT y al masivo EV9 GT, creando toda una familia de muebles rápidos y silenciosos. Kia adelantó un sexto miembro basado en el próximo EV2. Va a ser un cohete diminuto, y ese es el que quiero manejar. Los autos pequeños y rápidos son divertidos. Las SUV grandes y rápidas son solo ecuaciones de física esperando salir mal.
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¿Es terminal la "fiebre GT"? Probablemente no. De hecho, parece algo divertido. Kia está demostrando que los autos eléctricos no tienen que ser electrodomésticos aburridos. Pueden ser tontos, rápidos y llenos de ruidos falsos, tal como los autos de gasolina que amamos y perdimos. Y si eso hace sonreír a la gente en su camino al trabajo, entonces supongo que no puedo ser demasiado gruñón al respecto.
