La nueva Cayenne Eléctrica de Porsche está aquí, y los números son risibles. Con 1,139 caballos de fuerza, 0-60 mph en 2.4 segundos y velocidades de carga que desafían la física, esto no es solo una SUV: es un reactor nuclear con portavasos.

El Hyundai Ioniq 6 N de 650 hp es un VE enfocado en la pista con cambios de marcha falsos y un alerón gigante. Es un auténtico "Pícaro de las Curvas", pero a $74,000 dólares, ¿ha sido completamente superado por los rivales chinos incluso antes de su llegada en 2026?

Un preparador de Texas está construyendo un chasis eléctrico a medida para el clásico Jeep Grand Wagoneer, convirtiendo al 'rinoceronte en patines' de antaño en un vehículo eléctrico de doble motor y bajo centro de gravedad.

Este EV francés de ojos saltones es ridículamente lento, tiene una batería diminuta y un mayordomo digital. Pero es brillante, increíblemente práctico y cuesta solo 23.000 dólares. El nuevo Renault Twingo E-Tech es el EV barato y alegre que estábamos esperando.

Estoy cansado de esperar 30 minutos para cargar mi auto eléctrico... Pero una startup británica dirigida por ex ingenieros de McLaren tiene una solución de "plomería" que podría reducir ese tiempo a solo 10 minutos. No se requiere polvo mágico, solo un enfriamiento realmente inteligente.

Longbow Motors construyó un auto deportivo de 900 kg en seis meses y es precioso, tiene especificaciones confusas (¡¿Níquel-Cadmio?!) y es malvadamente sarcástico. Estoy escépticamente, profundamente, y desesperadamente interesado. Esto podría ser realmente brillante.

Deja de decirle a la gente que compraste tu EV para salvar a los osos polares o para ahorrar dinero. No lo hiciste. Lo compraste por una simple y gloriosa razón: hace que cualquier auto de gasolina se sienta como una carreta y un caballo. Y eso está bien.

El nuevo EV Super-N/Super-ONE de Honda es una mentira gloriosa. Simula una caja de cambios de siete velocidades y ruge con un falso ruido de motor en modo "Boost" para los entusiastas que extrañan desesperadamente la combustión interna.

La china BYD irrumpe en la fiesta de los diminutos kei cars de Japón con el Racco. Es una caja de zapatos eléctrica de 112 millas de autonomía y $16,500. ¿Conquistará, o será simplemente adorablemente... pequeño? ¡La guerra de los autos eléctricos diminutos ha comenzado!

El nuevo concepto de Mazda tiene 503 caballos de fuerza, cuatro puertas y un motor rotativo que ha vuelto de entre los muertos. Ah, y funciona con algas. Sí, escoria de estanque. Es hermosa, maravillosa y completamente demencial.

El Corolla más vendido de Toyota es ahora un prototipo de ciencia ficción que funciona con gasolina, híbrido o electricidad pura. Se ve fantástico, pero Toyota graciosamente "olvidó" darnos especificaciones. Sin autonomía, sin potencia, sin precio. Clásico de Toyota. ¡La fiesta de los VE ha comenzado, señores!

Sharp, la compañía de televisores, está construyendo una minivan eléctrica. Es una 'sala de estar sobre ruedas' con un proyector que habla con tu tostadora. En serio. Es un electrodoméstico inteligente salvaje, maravilloso y ligeramente aterrador que olvidó decirnos si es un buen auto.

YASA ha vuelto a avergonzar al motor de combustión interna con un motor eléctrico de 28 libras y 1,006 caballos de fuerza. Su densidad de potencia de 35.9 caballos de fuerza por libra es el doble que la de la competencia. Voy a arrancarle el motor rotativo a mi RX-7 por dos de estos pequeños panqueques. Ahora, solo falta que me vendan uno.

Nissan le puso un panel solar deslizable a su diminuto EV Sakura. Parece un birrete de graduación, añade unas 5 millas (8 km) de autonomía "gratis" al día y también funciona como parasol. Es raro, es inteligente y podría significar que casi nunca tengas que enchufarlo.

¡Los chinos lo han vuelto a hacer! El U9 Xtreme de Yangwang, una bestia eléctrica de 3.000 hp, acaba de lograr lo imposible. Destrozó el récord de Nürburgring con una vuelta por debajo de los siete minutos, demostrando que no solo es rápido en línea recta, sino que realmente puede girar.

Lucid contrató a los gigantes del baloncesto Jalen Brunson y Josh Hart para promocionar su nuevo SUV Gravity. Nos dicen que todo el mundo se siente "impulsado" y "no hace concesiones". Pero ellos sí hicieron una concesión: no decirnos el precio, la autonomía, la potencia, ni nada sobre el vehículo.

El nuevo Macan GTS Eléctrico de Porsche tiene 563 caballos de fuerza y alcanza los 100 km/h (62 mph) en 3.6 segundos. Es un SUV, pero tiene una suspensión especial y un diferencial de deslizamiento limitado. ¿Es este el primer auto familiar eléctrico que no es... completamente aburrido?

Ford le pega calcomanías de "California Special" a su SUV eléctrico. Por $55,890 dólares, obtienes 480 caballos de fuerza, 700 libras-pie de torque y suficiente "Rave Blue" para montar un club nocturno de los 90. Es "herencia", aparentemente. Y estoy escéptico, pero divertido.

¿Otra start-up eléctrica? Qué alegría… Esta firma alemana, DeepDrive, está reinventando la rueda (literalmente) con un motor en la rueda de 1,475 lb-pie. Y... podría no ser una completa basura. Estoy genuinamente, y para mi fastidio, intrigado. He aquí por qué.

Los alemanes deben estar atragantándose con sus bratwurst. Un VE americano - el Cadillac VISTIQ de 615 hp - acaba de ganar su premio al auto de lujo del año. ¡Por segunda vez consecutiva! Esto se está poniendo hermosamente ridículo. Vuelo a Berlín de inmediato.