Cómo molestar a un ingeniero alemán: construye un VE americano
Image Credit: Cadillac.
Siempre pensé que la forma más rápida de molestar a un alemán era mencionar la guerra. O quizás, ponerle hielo a una cerveza en perfecto estado. Pero no, resulta que la verdadera respuesta es construir un SUV eléctrico masivo de Cadillac con 615 caballos de fuerza y hacer que gane su propio premio "Auto del Año en Alemania" (GCOTY)... En la categoría de lujo... Venciendo a sus propios autos...
No es broma. Esto pasó de verdad. El nuevo Cadillac VISTIQ 2026 - una barcaza eléctrica de tres filas construida en, de todos los lugares, Tennessee - acaba de ser coronado como el ganador de "Lujo" del Auto del Año en Alemania 2026. Me imagino a todo el departamento de ingeniería de BMW arrojando sus reglas de cálculo al suelo y yéndose a casa. Los ingenieros de Mercedes probablemente estén llorando sobre sus complejos mazos de cables. Esto es divertidísimo.
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¿Y saben qué es aún más gracioso? Esta es la segunda vez que pasa. El hermano ligeramente menor del VISTIQ, el LYRIQ, logró la misma hazaña el año pasado. Cadillac es ahora el primer fabricante de autos en la historia - estadounidense, alemán, marciano, cualquiera - en ganar premios GCOTY consecutivos en la clase de lujo. Si no alcanzan a dimensioar el peso de esta situación, imaginen a Estados Unidos presentándose en el Mundial de fútbol, ganándolo dos veces seguidas, y luego preguntando: "¿Se supone que este juego es difícil?".
¿La sal en la herida? El Caddy no estaba escondido en alguna categoría "especial" para autos eléctricos. Ya saben, el premio "Nueva Energía", que es básicamente un trofeo de participación para cosas que se enchufan. No, no. El VISTIQ estaba en la verdadera clase de "Lujo", compitiendo contra todo lo que costara más de 70.000 euros (eso es unos 81.244 dólares, o lo que un ejecutivo de Mercedes probablemente encuentra entre los cojines de su sofá). Esto significa que se enfrentó cara a cara con titanes teutones a gasolina, roncando diésel y lloriqueando híbridos... y ganó. El panel de 40 periodistas miró todo el buffet y eligió la gran hamburguesa americana.
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Entonces, ¿qué es este nuevo señor supremo americano? Bueno, es el VISTIQ. Expande el ejército cada vez mayor de vehículos eléctricos de Cadillac, situándose por encima del LYRIQ más pequeño. Es un vehículo de tres filas, que ofrece "asientos para hasta siete pasajeros". En la vida real, eso significa cuatro adultos, dos niños pequeños muy infelices y un perrito diminuto. Los jueces quedaron aparentemente "impresionados por su combinación de espacio excepcional, confort premium y materiales de alta gama". ¿Traducción? Es grande, cómodo y no se siente como si estuviera ensamblado con envases de yogur sobrantes.
Naturalmente, al ser un VE (Vehículo Eléctrico), tiene que tener algunas cifras ridículas adjuntas. Y las tiene. La potencia proviene de una configuración de motor dual y tracción total (AWD) que produce unos completamente desquiciados 615 caballos de fuerza. Para un SUV familiar. También entrega 650 libras-pie de torque (unos 880 Nm, por si eres uno de los jueces). El cero a sesenta millas por hora (0-96 km/h) ocurre en 3.7 segundos, en un abrir y cerrar de ojos; es una demanda por lesión cervical cantada. Siendo una auténtica barcaza familiar, el VISTIQ puede remolcar hasta 5.000 libras (2.268 kg), aunque a ningún propietario de Cadillac le interese realmente remolcar.
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Por supuesto, al ser eléctrico, está la otra cifra: la autonomía. Cadillac "estima" que recorrerá 305 millas (unos 490 km) con la batería llena. Como escéptico de los VE que soy, mi regla es tomar la autonomía oficial, restarle 50 millas por un día frío, otras 30 si usas la calefacción y 20 más si llevas a siete personas. Aun así, 305 millas es... respetable. Es lo justo para que te pierdas como Dios manda antes de necesitar encontrar una estación de carga, que inevitablemente estará rota u ocupada por alguien cargando su scooter.
Creo que los alemanes no solo fueron seducidos por la potencia bruta y silenciosa; deben haber quedado cegados por los ‘gadgets’. El VISTIQ viene con un ‘head-up display’ (pantalla frontal) de realidad aumentada que proyecta flechas de navegación y otras tonterías en el parabrisas. Te hace sentir como si estuvieras pilotando un jet de combate, cuando en realidad solo estás intentando encontrar un Starbucks. También tiene un sistema de visión nocturna, perfecto para detectar ciervos o, más probablemente, las caras de asombro de los conductores de BMW mientras los rebasas deslizándote en total silencio.
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Y luego está el estéreo. Es un sistema de audio AK2 de 23 altavoces (bocinas) con Dolby Atmos. ¿Por qué veintitrés altavoces? No lo sé. Quizás uno para cada pasajero y luego 16 más solo para asegurarse de que el mundo exterior no pueda oírte cantando a todo pulmón las canciones de ABBA. Es el tipo de característica que gana premios porque los periodistas, incluyéndome, somos básicamente niños grandes a los que nos gustan las cosas brillantes y los ruidos fuertes.
Es fascinante, de verdad. Hace unos años, "lujo americano" significaba una suspensión suave y flotante y un interior adornado con plástico que pretendía ser madera. Ahora, significa un misil terrestre silencioso de 615 caballos de fuerza con una supercomputadora por tablero, construido sobre la plataforma BEV3 de GM en Spring Hill, Tennessee. Y los alemanes, los maestros indiscutibles del auto de lujo, lo han respaldado oficialmente. Dos veces.
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Solo para restregárselo en la cara, la categoría de "Desempeño" (Performance) no la ganó un Porsche o un AMG. Nop. Se la llevó el Lucid Air Sapphire. Otro VE americano. Es una invasión en toda regla. Me sorprende que la gala de premios GCOTY en Friedrichshafen no terminara con un águila calva aterrizando en el podio. Un tal Sr. Roth de Cadillac dijo que estaba "orgulloso", lo cual es el eufemismo del siglo. Debería estar bailando tap.
El VISTIQ es algo grande: demuestra que Cadillac realmente, y genuinamente, va en serio con todo ese asunto de ser el "Estándar del Mundo" (Standard of the World) de nuevo. ¿Este futuro eléctrico sobre el que he sido tan escéptico? Está empezando a parecer que llevará una insignia de Cadillac.
