El motor rotativo de Mazda está de vuelta, y esta vez consume algas
Image Credit: Mazda.
Tengo que confesar algo. Soy un fanático del motor rotativo. Sí, ya lo sé. Es una enfermedad. He tenido un RX-7 y he reconstruido un RX-7. Muchas veces. Me he quedado mirando un rotor triangular, cubierto de mi propia sangre y grasa, preguntándome por qué me someto a esto. El motor Wankel es, bajo cualquier medida sensata, una idea terrible. Traga combustible como un acorazado, quema aceite por diseño y tiene todo el torque a bajas revoluciones de un hámster esponjoso.
Y sin embargo... Dios mío. No hay nada en esta Tierra como un motor birrotor a fondo, gritando con su corazón metálico a 9,000 RPM. Es un ruido que te hace sentir vivo. Justo hasta el momento en que un sello de vértice se rinde, y de repente suena como una licuadora llena de llaves.
Image Credit: Mazda.
Durante años, nosotros, los fieles al rotativo, hemos sido un grupo triste, acurrucados en foros susurrando sobre "los buenos viejos tiempos". Nos han dicho que nuestros triángulos ineficientes están muertos, asesinados por las emisiones y el sentido común. Pero entonces, Mazda, los lunáticos que son, fueron y revelaron un concepto. Y no cualquier concepto. Un concepto que empareja un motor birrotor con un sistema híbrido enchufable.
Al principio, estaba furioso. ¿Un motor eléctrico? ¿En mi rotativo? ¡Es un sacrilegio! ¡Es ponerle kétchup a un corte de primera! Pero luego... lo pensé. ¿Y si es esto? ¿Y si esta es la respuesta? ¿Y si obtienes ese rugido de altas RPM, pero con potencia real y utilizable, y una autonomía que te permite conducir más allá de la entrada de tu casa? Silencio, puristas del fondo. Este podría ser el camino.
Image Credit: Mazda.
La nave espacial se llama "Vision X-Coupe". El nombre suena como si lo hubiera elegido un niño de 11 años, pero lo mejor es que Mazda lo llama "cupé". Yo, personalmente, no soy un diccionario. Pero soy un hombre con ojos. Y mis ojos ven cuatro puertas. Cuatro. Esto es un sedán. O un "cupé de cuatro puertas". Espera, ¿no era el RX-8 un cupé de cuatro puertas? Mazda, qué traviesos...
Dejando de lado las convenciones de nombres, solo mírenlo. Es, al clásico estilo de los conceptos de Mazda, dolorosamente hermoso. El cofre es tan largo que podría llegar cinco minutos antes que el resto del auto. La carrocería es suave, dramática y parece que fue vertida de metal líquido. Es una máquina de cuatro asientos y cuatro puertas que aparentemente es "un poquitín más larga y alta" que un Aston Martin Vanquish. Eso significa que es un chico grande (más de 15.5 pies o 4.7 metros de largo), pero un poco más angosto. Es elegante, es agresivo y tiene absolutamente cero posibilidades de ser construido.
Image Credit: Mazda.
Mazda dice que esto es una probada de lo que están pensando para... 2035. Eso es todo. Para entonces, seré viejo, gruñón y probablemente me comunicaré exclusivamente gritándole a un asistente robot. Pero estoy divagando. Según Mazda, el Vision X-Coupe no es un auto. Sí, es un "Modelo de Detección del Cuerpo Humano" (Human Body Sensing Model), que se supone crea una "conexión emocional". Mira, Mazda, ya tenías mi conexión emocional con "rotativo turbocargado". No necesitas añadir tecno-jerga.
Vayamos a lo bueno. Las partes aceitosas. O, en este caso, las partes aceitosas y... eléctricas. Bajo ese cofre de tamaño continental hay un motor birrotor turbocargado. ¡Está de vuelta! Pero trajo a un amigo: un motor eléctrico y un paquete de baterías. Juntos, esta alianza profana de gasolina y relámpagos entrega unos 503 caballos de fuerza declarados. ¿Quinientos en un Mazda de serie? "Zoom-Zoom" mis... Esto es "Despejen-la-Pista".
Image Credit: Mazda.
Mazda, siendo frustrantemente vaga como siempre, no publicó ninguna otra especificación. ¿Tamaño del motor? ¿Capacidad de la batería? ¿Tiempo de 0 a 60? ¿Velocidad máxima? Ni idea. Todo lo que dijeron es que la batería es lo suficientemente grande como para darte "casi 100 millas" (unos 160 km) de autonomía puramente eléctrica. Eso no está mal, probablemente suficiente para el viaje diario al trabajo en silencio, guardando el glorioso ruido del rotativo para cuando realmente lo quieras. Con el motor y el motor eléctrico trabajando juntos, afirman una autonomía total de "casi 500 millas" (unos 800 km). ¿Un rotativo con 800 km de autonomía? Realmente estamos viviendo en el futuro.
Desafortunadamente, como en cualquier drama de Netflix que valga su suscripción, hay un giro, un momento en que la historia pasa de interesante a "pura ciencia ficción". Este motor rotativo no funciona con gasolina común y corriente, porque eso sería demasiado simple. En cambio, funciona con un "combustible carbono neutral hecho de microalgas". Sí, este viejo Wankel funciona con algas. Escoria de estanque. Estoy conduciendo un auto impulsado por lo que arruina la piscina de tu patio trasero. Me inclino a pensar si los ingenieros que diseñaron esto han estado olfateando el escape.
Image Credit: Mazda.
Pero como si funcionar con algas no fuera suficiente, Mazda también está desarrollando algo llamado "Captura Móvil de Carbono Mazda". Esto supuestamente captura el dióxido de carbono del escape para que pueda ser reciclado. Este auto, según Mazda, reduce el CO2 atmosférico cuanto más lo conduces. Claro. ¿Y supongo que si lo conduzco en reversa, me hará más joven? Esta es la pieza más maravillosa de fantasía automotriz que he escuchado en décadas. ¿Un auto que se come su propia contaminación? ¿Qué sigue, un escape que huele a lavanda y cura la calvicie?
No pudimos ver bien el interior, pero lo que podemos ver es interesante. Es simple, lo cual me gusta. El conductor tiene un trío de indicadores digitales circulares, un cambio maravilloso frente a las gigantescas tabletas tipo ladrillo que infestan el tablero de cualquier otro auto nuevo. Pero luego, justo en la consola central, hay una palanca de cambios física y de la vieja escuela. ¿En un concepto híbrido enchufable para 2035? ¿Por qué? ¿Es para cambiar las marchas del rotativo? ¿El motor eléctrico tiene marchas? ¿O simplemente está ahí para darle a tu mano algo que hacer? No tiene sentido, y me encanta.
Image Credit: Mazda.
¿Podré entrar a un concesionario Mazda en 2035 y comprar un "cupé" de cuatro puertas, 503 caballos de fuerza, impulsado por algas y que captura carbono? Ni de broma. No seas tonto. Esto es un sueño. Un sueño hermoso, pero completamente desquiciado. Demuestra que la pequeña compañía de Hiroshima no ha perdido su alma. Siguen siendo los raros. Siguen siendo los ingenieros que no dejan morir una mala idea como el motor rotativo. Y siguen construyendo cosas que hacen sonreír a gente como yo. Aunque nunca hubiera imaginado que el futuro de la potencia rotativa olería ligeramente a pescado.
