Esta cosa eléctrica francesa de ojos saltones podría salvarnos a todos
Image Credit: Renault Group.
No sé ustedes, pero me han dicho que la revolución eléctrica ya está aquí. Sin embargo, hay un gran problema con esa afirmación. Esa "revolución" cuesta en promedio 60.000 dólares, pesa tres toneladas y parece un supositorio deprimido. Nos prometieron autos eléctricos divertidos y asequibles y, en cambio, recibimos gigantescos "vehículos de estilo de vida" de seis cifras que son tan eficientes como un buque de carga lleno de ladrillos. ¿Dónde está la diversión? ¿Dónde está lo económico?
Prepárense, porque los franceses han despertado, han visto el panorama automotriz y han dicho: "Non". Lo que ven aquí es el nuevo Renault Twingo E-Tech. Y si entrecierran los ojos, quizás recuerden a su ancestro de 1993, un auto tan implacablemente alegre que parecía una rana sorprendida. ¿Este nuevo? Sigue pareciendo una rana sorprendida, pero una que ha ido a un rave. Y creo que me encanta.
Image Credit: Renault Group.
Los diseñadores de Renault claramente tenían una foto de un Volkswagen ID.Up en la pared y un juego de dardos. Mientras los alemanes están ocupados haciendo vehículos eléctricos (EV) que parecen ratones de ordenador, Renault ha construido un personaje de caricatura. Tiene luces diurnas grandes, redondas y saltonas, una sonrisa atrevida y personalidad real. Es el cachorro de golden retriever del mundo automotriz. Simplemente quieres uno.
Pero aquí viene la bomba. Este no es un artículo de moda de boutique de 50.000 dólares. Aparentemente, Renault apunta a un precio de "menos de 20.000 euros". Hagan cuentas, y eso aterriza en algún punto alrededor de los 23.000 dólares. Así es. Un auto eléctrico nuevo, elegante e inteligente por el precio de unos pocos opcionales en un sedán alemán. Este diminuto auto es un desafío directo a todos los demás fabricantes que dijeron que "no se podía hacer".
Image Credit: Renault Group.
Pero antes de que corran a buscar su concesionario Renault más cercano en EE. UU. (spoiler: no existe), manejemos algunas expectativas. Para alcanzar ese precio de ganga, se han hecho algunos sacrificios, empezando por la potencia. Tiene un único motor delantero que entrega 81 caballos de fuerza. También produce 129 libras-pie de torque, lo cual no está mal en un auto que pesa solo 2.650 libras.
¿Qué significa esto para el rendimiento? El 0-62 mph (0-100 km/h) se despacha en unos relajados 12,1 segundos. La velocidad máxima es de unas vertiginosas 81 mph (130 km/h). Esto no es un Plaid. De hecho, podría ser superado en la línea de salida por un glaciar motivado. Pero no olvidemos que el hábitat natural de este auto es el estacionamiento del supermercado, no Silverstone. Su trabajo es escabullirse por el tráfico, y para eso, 81 caballos eléctricos probablemente estén más que bien.
Image Credit: Renault Group.
Luego está la batería. Es un paquete LFP de 27.5 kWh. Eso es, usando el término técnico, diminuto. Es una batería, no una central eléctrica. Renault dice que esta nueva química utiliza menos cobalto y níquel, lo cual es encantador. También ofrece una autonomía WLTP de 163 millas. Ahora bien, "WLTP" es un sistema de medición muy optimista inventado por gente que nunca ha visto una colina o un viento en contra. Pero incluso si se reduce a 130 millas en el mundo real, para un auto de ciudad, ¿a quién le importa?
Curiosamente, la carga de CC (corriente continua) está limitada a unos aparentemente perezosos 50 kW. Te reirías de eso en un Hummer EV. Pero debido a que la batería del Twingo es del tamaño de una lonchera, una recarga del 10 al 80% toma unos 30 minutos. Es una pausa para el café medio decente. Ni siquiera puedes terminarte un croissant adecuadamente en ese tiempo. Esto suena a ingeniería inteligente y sensata, hasta que te das cuenta de que este "10 al 80%" te da unas 90 millas de autonomía real... Será mejor que vivas en una ciudad pequeña, entonces.
Image Credit: Renault Group.
Pero el tren motriz no es el truco estrella. Oh no. La verdadera magia es la distribución del espacio. Este auto mide solo 149 pulgadas de largo, que es casi dos pies más corto que un Toyota Corolla. Se asienta sobre una distancia entre ejes de 98 pulgadas. Es una cajita. Sin embargo, Renault afirma que tiene "espacio adecuado para adultos" en el interior.
He aquí cómo. Los dos asientos traseros, que son asientos individuales propiamente dichos, pueden deslizarse independientemente hasta 6.7 pulgadas. ¿Tienes amigos altos? Deslízalos hacia atrás. ¿Necesitas transportar una lavadora nueva? Deslízalos hacia adelante. Cuando lo haces, el espacio del maletero (baúl) es de 12.7 pies cúbicos. Eso... espera, eso no puede ser correcto. Es más que su hermano mayor, el Renault 5. Es básicamente lo mismo que un VW Golf. Abate los asientos y obtienes 35.3 pies cúbicos. Incluso hay un compartimento de 1.8 pies cúbicos bajo el piso. Esta cosa-auto es un TARDIS de la vida real. Es un milagro de ingeniería espacial que desafía la física.
Image Credit: Renault Group.
La locura continúa en el interior. El tablero tiene molduras en colores coordinados. El revestimiento del techo tiene un patrón oculto del "alfabeto Twingo". ¿Y el selector de marchas? Es un "e-pop shifter" personalizable con forma de lápiz labial. Porque, por supuesto que lo es. ¿Por qué no querrías elegir la dirección con un tubo de Revlon? Tan gloriosa, maravillosa e descaradamente francés.
No crean que todo son artimañas. La tecnología es seria. Hay una pantalla de 7 pulgadas para el conductor y una pantalla central de 10 pulgadas. En las versiones superiores, ejecuta OpenR Link con Google integrado. Eso significa Google Maps y Asistente de Google, que realmente funcionan, a diferencia del 90% del software nativo de los autos. Incluso tiene 24 sistemas de asistencia al conductor, incluyendo, y esto es una primicia en el segmento, estacionamiento manos libres.
Image Credit: Renault Group.
Eso sí, también tiene algunos trucos muy franceses. Tiene su propio compañero avatar llamado "Reno". Un pequeño mayordomo eléctrico francés que vive en tu tablero para ayudarte con la información de carga o responder preguntas. No estoy inventando esto. También ofrece un jingle de bienvenida electrónico compuesto por Jean-Michel Jarre. Estoy dividido entre el escepticismo genuino y la risa histérica.
Miren, el Renault Twingo E-Tech es lento, su autonomía es "urbana" y tiene un mayordomo digital. Pero se ve fantástico, es barato y es realmente práctico. Este es el alegre y brillantemente ingenioso vehículo eléctrico urbano que todos hemos estado pidiendo a gritos. Demuestra que no necesitas una batería de 100 kWh y 1.000 caballos de fuerza para hacer un gran EV. Solo necesitas una buena idea. Volkswagen, tu tarea para 2026 está pendiente.
