El "pony" eléctrico de Ford recibe un cuestionable cambio de imagen sesentero
Image Credit: Ford.
Saben, he llegado a aceptar, a regañadientes, que el futuro es eléctrico. Incluso han llegado a gustarme algunas cosas. Debo admitir que el Mustang Mach-E de Ford es un SUV eléctrico sorprendentemente bueno. La versión Rally, totalmente desenfrenada, es una obra maestra del gamberrismo eléctrico, hecha para derrapar y lanzar tierra. Pero sigo sin estar convencido de que deba llamarse "Mustang". Yo nunca llamaría "Spitfire" a una lancha rápida.
Pero la gente los está comprando. De hecho, algunos meses este transporte familiar eléctrico supera en ventas al original de dos puertas con motor V8. Esto debe tener a la gente de Dearborn extasiada y profundamente confundida a la vez. Con ese éxito, y con los nubarrones que siempre acechan en el negocio automotriz, Ford está haciendo lo que las compañías siempre han hecho cuando quieren que la música siga sonando: ¡lanzar una edición especial!
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He aquí el Ford Mustang Mach-E GT California Special 2026. Sí, han desenterrado un nombre de 1968 y se lo han pegado a su electrodoméstico eléctrico más reciente. Es un paquete "inspirado en la herencia" para un auto que lleva a la venta unos cinco minutos. Es como si yo reclamara "herencia" por haber usado un par de tenis en la preparatoria (secundaria). Pero el marketing es el marketing, y esta es una melodía clásica.
Allá por los vibrantes años 60, los concesionarios de California aparentemente vendían Mustangs como pan caliente. Eran responsables de una gran parte de las ventas y se les subieron un poco los humos, exigiendo su propio modelo especial. Ford, viendo signos de dólar, les dio el gusto. En 1968, nació el California Special (o GT/CS) original. Era un cupé con algunos detalles deportivos en negro y rojo, tomas de aire laterales no funcionales, y se fabricaron poco más de 4,000. Fue un trabajo de calcomanías (stickers) y tomas de aire. ¡Un clásico!
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Avancemos rápido hasta hoy. Probablemente después de lo que fue un fin de semana muy largo en Malibú, los diseñadores de Ford decidieron "reimaginar" este ícono. Y por "reimaginar", quieren decir que descartaron el rojo y el negro, y las tomas de aire laterales también se fueron. En su lugar, la pieza central de este nuevo paquete es un color. Un color muy específico llamado "Rave Blue". No, no estoy bromeando. Me cuesta imaginar las "aguas costeras azules de California" como Ford quiere; más bien veo una bebida brillante que me dieron en una fiesta ‘rave’ en una bodega en 1997.
Este electrizante (perdón) color azul está por todas partes. Tienes un emblema del pony iluminado en la parrilla en "Rave Blue". Tienes detalles "Rave Blue" en las llantas (rines). Incluso tienes un "gráfico especial en el capó" con "líneas de atardecer radiantes" y un detalle azul "que representa el océano". Todo suena terriblemente artístico y caro. La nueva tipografía "California Special" es moderna y cuadrada, reemplazando la cursiva de los 60. Porque el legado es lo de hoy, al parecer.
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¿Qué más compra tu dinero? Un juego de llantas de 20 pulgadas en "gris carbonizado", que es solo jerga de marketing para gris oscuro. Estas llantas llevan un logo GT/CS impreso; no grabado, ni forjado, ni pintado a mano con cariño por un artesano. Impreso, como en una camiseta. Están cubiertas por "cubiertas aerodinámicas de rueda en negro brillante", que se ven sospechosamente como tapacubos (tapones) diseñados para arañar medio kilómetro más de autonomía.
Por dentro, el "rave" continúa. Los "asientos Performance" están envueltos en lo que Ford llama "material Navy Pier ActiveX y Miko". Para ti y para mí, eso es vinilo y gamuza sintética. Tienen franjas reflectantes azules y plateadas, naturalmente. La consola central y el volante también están forrados en este vinilo azul marino. Y por si olvidabas qué auto compraste, los tapetes (alfombrillas) tienen costuras azules y plateadas a juego. Es mucho... Espero que de verdad te guste el azul.
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Más allá de un cínico paquete de calcomanías, ¿esta cosa realmente corre? La respuesta es un rotundo "Oh, santos cielos, sí". El California Special está construido sobre el paquete tope de gama, el Mach-E GT Performance. Esta es la parte importante. Esto significa que obtienes dos motores eléctricos, tracción total (AWD), 480 caballos de fuerza y 700 libras-pie de torque.
Déjenme ponerles en perspectiva 700 libras-pie de torque. Es más fuerza de torsión que una F-150 nueva con motor V8. Es el tipo de aceleración instantánea, silenciosa y brutal que hace que tus pasajeros emitan chillidos muy poco dignos de un Mustang. Este crossover eléctrico humillará absolutamente a la mayoría de los Mustangs "reales" en un semáforo. Es un asesino silencioso con un traje deportivo blanco y azul.
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Por supuesto, siempre hay una trampa con estos cohetes eléctricos. Todo ese "ímpetu" tiene un costo, y se llama "autonomía". La EPA estima que este misil de tonos azules recorrerá 280 millas (unos 450 km) con una carga completa. No está del todo mal. Es perfectamente útil para el 99% de lo que hace cualquiera, pero no es un campeón para cruzar el país, especialmente si usas esa montaña de torque aunque sea una vez. Lo cual harás. Todas. Y cada. Una. De. Las. Veces.
¿Cuánto cuesta este pedazo de "herencia"? El paquete California Special en sí es un costo adicional de $2,495 dólares. Pero no puedes simplemente agregarlo a cualquier Mach-E. Tienes que comprar el GT, que comienza en $53,395. Esto significa que el "azul-móvil" te costará $55,890 antes de que hayas marcado una sola opción adicional. Para ponerlo en contexto, el Mach-E base 2026 comienza en $37,795. Es una diferencia de casi $18,000 por más potencia y mucho azul. Y no, no obtienes el crédito fiscal federal de $7,500 (en EE. UU.).
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¿Para quién es esta belleza de ojos azules? Es para la persona que quiere el Mach-E más rápido, pero encuentra el GT regular un poco aburrido. Es para alguien que ama el color azul más que a su propia familia. Es un gran vehículo eléctrico (EV) - rápido, capaz y de apariencia decente - envuelto en un ejercicio de marketing tan antiguo como la propia industria automotriz. No es la versión Rally, ese hijo rebelde, pero tiene más personalidad que el auto estándar. Y quizás un poco de personalidad - incluso personalidad "Rave Blue" - es exactamente lo que necesitamos.
