Xiaomi ahora construye autos más rápidos que los hiperautos
Image Credit: Xiaomi.
A ver, seamos claros. Durante décadas, nos dijeron que para ir realmente rápido, a una velocidad alucinante, en el circuito de carreras más aterrador del mundo, necesitabas algunas cosas: un motor de gasolina gigantesco, el perfil aerodinámico de una cuña de queso y un equipo de ingenieros con nombres como "Günther" y "Klaus".
Luego, hace unos años, aparecieron los magos de la electricidad y nos dijeron que las baterías eran el futuro. Asentimos. Y ahora, una empresa más conocida por fabricar el rectángulo brillante que llevas en el bolsillo ha decidido que no solo construirá un auto, sino que construirá un sedán familiar de cuatro puertas que entra casualmente al Nürburgring y establece un tiempo que hace que los hiperautos de millones de dólares, diseñados específicamente para eso, parezcan un poco... lentos.
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Este es el punto en el que quizás quieras sentarte y tomar una bebida fría pero potente. Xiaomi, el gigante tecnológico, acaba de enviar un prototipo de su sedán SU7 Ultra a dar una vuelta por el "Infierno Verde" en 6 minutos y 22.091 segundos. Eso no es solo rápido para un sedán. No es solo rápido para un vehículo eléctrico. Es, y lo digo con una sonrisa irónica, absurda, galáctica e hilarantemente rápido. Xiaomi no solo batió su propio récord anterior. El equipo completo - los ingenieros y el piloto - simplemente lo pulverizó, rebajando casi 24 segundos.
Este nuevo tiempo coloca al prototipo del SU7 Ultra en el tercer lugar de la tabla de líderes de todos los tiempos para prototipos. Acaba de superar al Lotus Evija X, un auto diseñado específicamente para la pista que parece hecho para cazar cazas TIE. Los únicos vehículos por delante son el Volkswagen ID.R, un arma de carreras eléctrica con un único propósito, y el Porsche 919 Hybrid Evo, una máquina tan avanzada que es prácticamente una nave espacial con ruedas. Que un sedán de cuatro puertas esté respirando ese aire tan exclusivo es simplemente asombroso.
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Pero, entonces, ¿qué es esta versión prototipo? Es un SU7 Ultra aligerado con una carrocería completa de fibra de carbono. Tiene una jaula antivuelco, ventanas ligeras, neumáticos lisos de competición y nada más que no sea necesario para una carrera de récord. La receta de "menos es más" claramente ha funcionado. En una perspectiva más amplia, este SU7 es siete segundos más rápido que el Mercedes-AMG One, un misil con ruedas inspirado en la F1. Es 40 segundos más rápido que el Rimac Nevera y toda una colección de lo que yo pensaba que eran Porsches y Lamborghinis muy veloces.
Ahora, admito que Xiaomi está haciendo las cosas un poco confusas, de una manera encantadoramente caótica. Tienen dos récords diferentes del Nürburgring de los que les gusta hablar. Está este nuevo tiempo del "prototipo" y luego está el récord de la versión de producción real del SU7. El auto legal para la calle que puedes comprar recorrió el 'Ring en 7:04.957. Aunque es más lento, podría ser aún más impresionante. ¿Por qué? Porque para conseguir ese tiempo, tuvo que vencer al Porsche Taycan Turbo GT y al Porsche 911 GT3 RS. Y sí, esa maravilla eléctrica croata con un precio que haría sonrojar a un jeque del petróleo fue más lenta que este sedán chino. De nuevo.
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Mi pregunta es: ¿cómo una empresa de teléfonos logra este nivel de locura? Debajo de esa carrocería elegante, de estilo Porsche, se esconde una configuración de tres motores que genera una potencia combinada de 1,527 caballos de fuerza y 1,306 libras-pie de torque. Estas no son cifras que normalmente asociarías con un vehículo que tiene cuatro puertas y asientos cómodos. Eso es suficiente torque para alterar la rotación de la Tierra si no tienes cuidado.
Por supuesto, un récord es una cosa, pero los derechos de fanfarronear se disfrutan mejor cuando realmente puedes vender algo que se parezca al rompedor de récords. Y vaya que si lo están haciendo. Xiaomi, en un ataque de gloriosa celebración, ha anunciado dos ediciones especiales. La primera es el "Paquete de Pista" (Track Package), una opción sorprendentemente razonable para los actuales propietarios del SU7 Ultra. Por unos $14,000, le instalarán un sistema de enfriamiento y frenos más robustos, y una suspensión afinada en la misma pista que acaba de conquistar. ¿La cereza del pastel? Una velocidad máxima sin restricciones de 217 millas por hora (350 km/h). Es una mejora bastante interesante por el precio de un auto compacto usado decente.
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Pero para los diez fanáticos más dedicados (y adinerados) en 2025, hay algo aún más especial. Se llama la "Edición Nürburgring" y es maravillosamente desquiciada. Por alrededor de $114,000, obtienes un auto que ha tirado la practicidad por la ventana en busca de la velocidad. ¿Los asientos traseros? Desaparecieron. En su lugar, hay una jaula antivuelco de acero en toda regla. Recibe paneles aerodinámicos únicos en la parte inferior y algunos otros ajustes exteriores para que todos sepan que compraste el "serio". La producción está limitada a 100 unidades en total, por lo que la exclusividad está garantizada. Es el auto perfecto para alguien cuyo viaje matutino al trabajo implica reducir segundos de su mejor tiempo de vuelta personal antes de ir a comprar el supermercado.
Lo que estamos presenciando aquí es más que una simple vuelta rápida. Durante años, los titanes establecidos del mundo automotriz han estado intercambiando golpes, refinando su arte durante más de un siglo. Ahora, una empresa de tecnología ha entrado en su patio de recreo, ha tomado la pelota y la ha lanzado por encima de la cerca. La línea entre una compañía de autos y una compañía de tecnología se está desvaneciendo hasta la inexistencia, y el resultado es un sedán de cuatro puertas que puede dejar fuera del negocio a fabricantes de hiperautos legítimos.
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Pero lo que realmente me hizo recostarme y suspirar profundamente es algo que me ha estado molestando desde que aprendí a conducir hace muchos, muchos años. Algo que siempre ha sido el santo grial para los entusiastas de los autos. El mítico "auto único" que puede hacerlo todo. Algo que sea cómodo para el día a día, lo suficientemente espacioso para la familia y que, sin embargo, con solo pulsar un interruptor, pueda transformarse en un monstruo devorador de pistas que asusta a los superdeportivos. Todos hemos soñado con él, lo hemos dibujado en servilletas y hemos discutido sobre él en los bares.
Por eso se creó AMG; por eso Alpina fue tan popular durante tantos años. Por eso siempre babeamos por las ediciones Blackwing de Cadillac: vehículos familiares con una personalidad perversa apenas oculta bajo una fina capa de pintura. Brabus ha sido la elección de los lunáticos entre nosotros que disfrutaban asustando a sus hijos de camino a la escuela. La búsqueda de ese unicornio automotriz es tan antigua como el propio automóvil.
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Y ahora, parece que finalmente está aquí, pero no de la manera que imaginaba. El Xiaomi SU7 Ultra es eléctrico, tiene cuatro puertas y está fabricado por una empresa que también vende un teléfono inteligente muy bueno. El futuro de la velocidad está aquí, y al parecer viene con garantía y un sistema operativo.
