Los franceses le declaran la guerra a Porsche, y por una vez, tal vez ganen
Image Credit: Capitán Electro.
Admiro a los franceses. Cuando no están ocupados fermentando uvas o yéndose a huelga porque el viento cambió de dirección, construyen autos que son brillantes y confusos, todo al mismo tiempo. Ven el automóvil como una obra de arte que casualmente se mueve. Y ahora, la gente de Alpine - el primo deportivo de Renault que suele hacer cosas ligeras y ágiles - ha decidido buscar pleito con el niño más grande del patio: Porsche.
Bien, vamos al grano. Alpine ha lanzado un nuevo crossover eléctrico llamado A390. Parece una nave espacial, supuestamente, y al parecer está dirigido a compradores a los que, hasta ahora, les gustaba el Porsche Macan Eléctrico. Normalmente, cuando un fabricante francés dice que va por Porsche, todos soltamos una risita cortés, les damos unas palmaditas en la cabeza y volvemos a comprar nuestros tanques alemanes.
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Pero esta vez, Alpine ha hecho algo muy poco francés. No han escatimado en estilo y, de alguna manera, se han arreglado para enfocarse en la única cosa que los americanos entienden mejor que nadie: la relación calidad-precio.
Alpine ha iniciado una guerra de precios. Es una estrategia audaz, principalmente porque Porsche realmente no "hace" descuentos. Porsche te cobra extra por el aire dentro de las llantas si creen que pueden salirse con la suya. Pero aquí viene el A390, lanzando una ‘baguette’ de ahorros directo a la cara de Stuttgart.
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En el Reino Unido, donde esta cosa acaba de aterrizar, el modelo base del A390 comienza alrededor de los $76,700 USD (convertido de £61,390). Eso suena a mucho dinero para un auto que suena como número de vuelo, hasta que miras a la competencia. El Porsche Macan Eléctrico más barato y básico cuesta aproximadamente $85,700 USD en el Reino Unido (o $78,000 si lo compras aquí en los Estados Unidos).
Y se pone peor para los alemanes. ¿Ese Porsche de entrada? Solo impulsa las ruedas traseras. Tiene 355 caballos de fuerza. Es, para todos los efectos, un emblema con una batería pegada. El Alpine "base", por otro lado, viene con tracción total (AWD) de serie y entrega 394 caballos de fuerza. Así que, estás pagando unos nueve mil dólares menos y obteniendo casi 40 caballos extra y dos ruedas motrices más. Eso es matemáticas simples, lo cual suele ser el fuerte de los alemanes, así que deben estar absolutamente furiosos.
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Si quieres ir más rápido - ¿y quién no? - puedes subir al A390 GTS. Aquí es donde las cosas se ponen realmente locas. Utiliza una configuración de tres motores: uno para cada rueda en la parte trasera y uno para el eje delantero. Esta versión genera unos saludables 464 caballos de fuerza. ¿Y el precio? Alrededor de $86,700 USD.
Miremos el equivalente de Porsche. Para acercarte a ese rendimiento, necesitarías el Macan 4, que tiene alrededor de 400 caballos y cuesta mucho más. Si quieres vencer al Alpine, tienes que estirarte hasta el Macan 4S, que entrega 509 caballos pero cuesta $88,000 USD en EE. UU. (y mucho, mucho más en el Reino Unido). Esencialmente, Alpine te está ofreciendo desempeño de champaña a precios de agua con gas.
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Ambas versiones de este lujo francés vienen con una batería de 89 kWh. En la versión GT, Alpine afirma que puedes obtener 345 millas (555 km) de autonomía en el ciclo WLTP. Todos sabemos que WLTP significa "Adivinanzas Optimistas", pero es un número sólido. El modelo GTS, más rápido, reduce esa autonomía a 312 millas; ese es el precio que pagas por tener el pie pesado.
Cuando los electrones se agotan, el A390 puede absorber energía a una tasa máxima de 190 kW. Eso es suficiente para llevarte del 15 al 80 por ciento en unos 25 minutos. Es decente, pero no realmente trascendental, considerando que el Porsche puede inhalar electricidad a 270 kW, pero 25 minutos es justo el tiempo suficiente para beber un café y quejarse del clima, así que funciona.
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También hay una "Premiere Edition" que se sitúa en el medio de la gama. Es básicamente el paquete mecánico de entrada pero vestido para una noche de fiesta. Obtienes un techo negro, elegantes rines de 20 pulgadas con acabado negro y asientos deportivos Sabelt. También le pegan una bandera francesa en el cuarto trasero, por si olvidaste de dónde viene el auto, y pintan las pinzas de freno con el logo de Alpine. Es joyería, en realidad, pero a la gente le encanta la joyería.
Por supuesto, hay una trampa gigante escondida a plena vista. La marca. Porsche vende autos, sí, pero mayormente venden el sentimiento de ser dueño de un Porsche. Venden el escudo. Alpine es una marca histórica con un pedigrí de carreras masivo, pero para el comprador promedio de crossovers en los suburbios, "Alpine" suena a marca de agua embotellada o a cabaña de esquí. Entrar en ese mercado es más difícil que enseñarle a un gato a traer la pelota.
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Y luego está la política. El material original nos dice que Alpine quiere traer este auto a América. Tiene sentido; compramos crossovers como si fueran a pasar de moda. Sin embargo, la compañía decidió en 2025 posponer el lanzamiento en EE. UU. indefinidamente. ¿Por qué? Aranceles. El clima político actual y las barreras comerciales potenciales han hecho que los franceses hagan una pausa. Están preocupados por el costo.
Es una verdadera lástima. Si el A390 lograra cruzar el Atlántico, obligaría a Porsche a competir realmente en valor, algo que no han tenido que hacer en décadas. El Macan 4S es un auto encantador, pero ¿es $10,000 dólares mejor que una nave espacial francesa de tres motores? No estoy tan seguro.
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Por ahora, el A390 es una fruta prohibida. Una fruta potente, de precio razonable y con tracción total que no podemos probar. Nos quedamos con la costosa opción alemana, que es muy buena, pero carece de ese cierto je ne sais quoi - y con eso, me refiero a una etiqueta de precio que no te haga llorar.
