¡Oye, América! ¿Te Sientes con Suerte? El A390 de Alpine Podría Cruzar el Charco
Image Credit: Alpine.
Los franceses vuelven a las andadas, y esta vez no solo nos amenazan con queso sorprendentemente bueno u otra película existencial. No, los artesanos de Alpine, el retoño deportivo de Renault, han decidido que el mundo – y potencialmente incluso América – necesita otro coche eléctrico. Este se llama A390, y es un fastback. ¿Recuerdan los fastbacks? Elegantes, un poco picantes y, por lo general, más atractivos que una furgoneta de panadero. Hasta ahora, todo bien.
Alpine está preparando un "Garaje de Ensueño" para nosotros, completamente eléctrico, por supuesto. Porque los sueños de hoy en día se alimentan de iones de litio y un sigiloso andar. Un año después de que nos tentaron con el A290, un hot hatch (piensen en un go-kart que ha tomado demasiados expresos), han lanzado este A390. Su objetivo es ser el más versátil de su línea: lo suficientemente deportivo como para hacerte sonreír, lo suficientemente práctico como para que tu pareja no solicite el divorcio inmediatamente cuando lo lleves a casa.
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Tiene cinco puertas, que son tres más de las estrictamente necesarias para un deportivo, pero lo dejaremos pasar en aras de la "usabilidad". Alpine dice que toma prestados elementos de diseño del bastante encantador coupé A110, pero estirado e inflado un poco, como una baguette premiada. Afortunadamente, todavía se parece mucho al concepto A390_β, bastante dramático, que mostraron en octubre de 2024. Los bordes son un poco más suaves, como siempre sucede cuando los adultos de contabilidad se involucran, pero todavía tiene presencia. Ciertamente es más "mírame" que tu crossover eléctrico promedio que parece un electrodoméstico asustado.
Podrás elegir entre dos versiones en el lanzamiento: GT y GTS. La principal diferencia parecen ser las insignias y diferentes llantas, que vendrán en 20 o 21 pulgadas. Eso es lo suficientemente grande como para hacer una declaración sobre la calidad de tus carreteras locales. Tiene una línea de techo que cae más drásticamente que mi entusiasmo por las reuniones matutinas, unos acentos triangulares bastante atractivos en el parachoques delantero y barras de luces LED de ancho completo en ambos extremos para que todos sepan que has comprado algo moderno. Incluso hay pequeños guiños al A110 en sus flancos, lo cual es agradable. Y con una respetable altura libre al suelo de 6 pulgadas (unos 15 cm) y algunos "revestimientos inferiores discretos", es algo así como robusto... más o menos.
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Esta electrizante obra de arte francesa mide 181.7 pulgadas de largo (4.61 m), 74.2 pulgadas de ancho (1.88 m) y unos bastante esbeltos 60.3 pulgadas de alto (1.53 m). Eso lo hace unas 5.4 pulgadas (13.7 cm) más corto y 3.6 pulgadas (9.1 cm) más bajo que un Tesla Model Y. Así que, no es exactamente un hatchback, ni exactamente un SUV. Es un... bueno, es un A390. Se asienta sobre la plataforma AmpR Medium, la misma base que el Renault Megane E-Tech y el Nissan Ariya. Sin embargo, Alpine nos asegura que le han rociado su propia marca especial de magia gala, ajustando el chasis y el software para "un mayor potencial dinámico". Uno ciertamente espera que así sea.
Abre la puerta y el interior salvaje y futurista del auto conceptual ha sido, predeciblemente, reemplazado por algo más sensato. Es un cinco plazas, lo cual es bueno para llevar a los niños al colegio, si tus hijos aprecian los asientos deportivos tipo baquet Sabelt de cuero Nappa (de serie en el GTS, naturalmente). El tablero comparte un parecido familiar con el mencionado Renault Megane E-Tech, con una pantalla digital de 12.3 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil central de 12 pulgadas para interactuar con diferentes funciones. Alpine agregó su propio volante y consola central, además de materiales de acabado más lujosos, para recordarte que estás en algo un poco más especial. O al menos, un poco más caro.
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Y hablando de caro, el sistema de sonido es un Devialet de 13 altavoces que bombea 850 vatios. Eso debería ser suficiente para ahogar a los niños preguntando "¿Ya llegamos?" o el inquietante silencio de los motores eléctricos. Para la practicidad, obtienes un área de carga de 18.8 pies cúbicos (532 litros). Suficiente para una escapada de fin de semana, siempre que viajes ligero.
Pero, ¿a quién le importa el espacio de carga cuando hay potencia de la que hablar? El A390 cuenta con una configuración de tracción total (AWD) con tres motores realmente emocionante. Un motor en la parte delantera, dos en la trasera, todos trabajando junto con algo llamado Vectorización Activa de Torque de Alpine. El objetivo es hacer que este auto, nada insignificante, se sienta más ágil que un hurón y combatir la habitual pesadez de los vehículos eléctricos que puede hacer que algunos se manejen como un manatí tranquilizado.
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El modelo GT de entrada ofrece unos perfectamente adecuados 396 caballos de fuerza. Pero si "adecuado" no está en tu vocabulario, la versión GTS eleva esa cifra a unos más entusiastas 463 caballos de fuerza. Las cifras de torque son igualmente robustas, con el GT entregando 479 lb-ft (649 Nm) y el GTS unas impresionantes 596 lb-ft (808 Nm), capaces de arrancar tocones. El 0 a 100 km/h (0-62 mph) en el GTS se despacha en unos rápidos 3.9 segundos, y seguirá acelerando hasta alcanzar los 220 km/h (137 mph). No es velocidad warp, pero ciertamente suficiente para meterte en problemas con la patrulla de caminos local.
Y aquí hay una característica para los impacientes entre nosotros: ¡una función de "adelantamiento"! Sí, un botón que te da un impulso de potencia temporal durante 10 segundos. Piénsalo como tu momento personal de "activar velocidad absurda", aunque requiere un enfriamiento de 30 segundos. Es como un *power-up* de videojuego, lo cual es brillante o completamente absurdo, aún no lo he decidido. Ah, y como los autos eléctricos son demasiado silenciosos para algunos, puedes elegir entre dos perfiles de "Sonido de Conducción Alpine" – "Diario" y "Sport" – que emiten ruidos de motor sintéticos en la cabina. Al parecer, el progreso significa falsificar los sonidos del pasado. Maravilloso.
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Todos los componentes eléctricos se alimentan de una batería de iones de litio de 89 kWh, que según Alpine es suficiente para una autonomía WLTP de entre 323 y 345 millas (unos 520-555 km). Como siempre, espera que eso se traduzca en "un poco menos" en el mundo real, especialmente si exploras esa aceleración de 3.9 segundos con demasiada frecuencia. Cuando llega el momento de enchufar, el A390 admite carga rápida de CC de hasta 190 kW, lo cual es bastante respetable.
Para mantenerlo pegado a la carretera, el A390 cuenta con una suspensión dedicada con topes hidráulicos, un truco tomado del difunto *hot hatch* Renault Megane RS. Los ingenieros también optaron por una "relación de dirección muy corta" para esa sensación de go-kart y aparentemente pasaron mucho tiempo ajustando la sensación de frenado, lo cual es crucial en un VE con frenado regenerativo. Y para colmo, neumáticos Michelin a medida diseñados específicamente para el A390. Realmente están echando toda la carne en el asador con este.
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¿Cuándo podrás tener en tus manos esta delicia francesa eléctrica? Los pedidos se abrirán en Europa continental y el Reino Unido en el cuarto trimestre de 2025. En cuanto al precio, bueno, será mejor que te sientes para esto. Las estimaciones iniciales sitúan al GT en alrededor de $81,300 dólares y al GTS más cerca de los $94,800 dólares. Para ponerlo en contexto, eso lo sitúa directamente en el territorio del Porsche Macan EV. Es un movimiento audaz, Alpine; veamos si da sus frutos.
Ahora, la gran pregunta: ¿podrás comprar uno en los buenos y viejos EE. UU.? Alpine tenía grandes planes para conquistar el mercado estadounidense en 2027, pero parece que esos planes han encontrado un obstáculo en forma de aranceles a los vehículos importados. Dado que el A390 es tan francés como una camiseta a rayas y una ristra de cebollas –construido en Dieppe, trenes motrices de Cléon, baterías de Dunkerque y Douai– esos aranceles podrían hacerlo más caro que una semana de cinco estrellas en París. Así que, por ahora, el sueño americano está en pausa. Mucho depende, al parecer, de cómo se desarrollen las conversaciones entre Europa y cierto presidente de EE. UU. Política y autos, una historia tan vieja como el tiempo.
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Aún así, es una propuesta interesante, este A390. Es elegante, es rápido y está repleto de tecnología. También intenta ser muchas cosas para mucha gente, lo que a veces puede ser una receta para no ser suficiente de nada para nadie. Pero Alpine parece confiado, y ciertamente no discutiré con una compañía que nos dio el A110 original.
