Héroe del Hidroala: Un Bote Eléctrico Que Realmente Funciona
Image Credit: Capitán Electro.
No voy a ocultar que siempre he abordado los botes eléctricos con el mismo nivel de entusiasmo que tengo por el whisky sin alcohol. Por lo general, un "viaje marítimo eléctrico" implica avanzar a la velocidad de una ballena somnolienta, rezando para que las baterías no mueran y te dejen a la deriva hacia las rocas mientras buscas con pánico una extensión inexistente.
Pero los genios locos de Candela han hecho algo verdaderamente demente, algo que podría demostrar que estoy completamente equivocado. Tomaron su ferry de pasajeros P-12 y decidieron hacer un "viajecito". Y por "viajecito", me refiero a que navegaron ese bote "volador" desde Gotemburgo, Suecia, hasta Oslo, Noruega. Son unas 150 millas (240 km) de mar abierto. Para un bote eléctrico, eso es básicamente un alunizaje.
Image Credit: Candela.
¿Cómo no se hundieron ni se quedaron sin energía a mitad de camino? La salsa secreta está bajo el agua. El P-12 usa hidroalas controladas por computadora. Son básicamente alas submarinas que levantan todo el casco fuera del agua una vez que tomas un poco de velocidad. Es volar. Volar de verdad. Como el bote no va golpeando las olas como una bestia torpe, reduce la resistencia en un masivo 80 por ciento.
Las especificaciones del P-12 son suficientes para hacer feliz a cualquier nerd de la tecnología. Velocidad de crucero: Alrededor de 29 mph (46 km/h). Velocidad máxima: Ha superado las 34 mph (55 km/h) en pruebas. Rango: Con una sola carga, puede cubrir unas 46 millas (74 km). Puede que no suene como un rango para cruzar el país, pero para un ferry, eso es enorme. La mayoría de los ferrys eléctricos de hoy son tinas pesadas y tristes que logran unas 11 millas y requieren estaciones de carga que cuestan una pequeña fortuna.
Image Credit: Candela.
Hablando de carga, esta es la mejor parte. No necesitaron construir una planta nuclear en el muelle. El P-12 simplemente se enchufa a cargadores rápidos estándar, los mismos que usarías para tu auto. Tarda alrededor de una hora en cargarse. Y cuando no encontraban un enchufe en el muelle, usaban un cargador portátil alimentado por un paquete de baterías remolcado por una Ford F-150 Lightning. Sí, una camioneta eléctrica salvó el día.
El viaje completo tomó tres días, principalmente porque paraban para presumir, pero el costo real del viaje fue ridículo. La factura de electricidad para todo el viaje internacional fue de poco más de $230 dólares. Eso es más barato que una cena mediocre para dos en el centro de Manhattan.
Image Credit: Candela.
Gabriele De Mattia, el ingeniero jefe que probablemente no ha dormido en semanas, hizo un gran punto. Señaló que el costo oculto de los botes eléctricos suele ser la infraestructura masiva. Con el P-12, no necesitas eso. Solo necesitas un enchufe.
¿Un bote que vuela, cuesta centavos operarlo y no requiere una subvención del gobierno para recargarse? Actualmente es la embarcación de pasajeros eléctrica más rápida en servicio, y ya está aterrorizando las aguas de Estocolmo. Odio admitirlo, pero estoy impresionado. La era del ferry ruidoso que escupe diésel podría estar llegando a su fin y, por una vez, la alternativa no es basura.
