Zero Motorcycles Fabricó un Scooter... Porque, ¿Quién Necesita Límites, De Todos Modos?
Image Credit: Zero Motorcycles.
El mundo automotriz está lleno de pequeñas sorpresas. A veces se parece a ese raro momento en que abres la nevera y encuentras un trozo de pastel que habías olvidado por completo: es en su mayoría delicioso, pero también un poco desconcertante. Esta vez, nuestra sorpresa viene de la gente de Zero Motorcycles, cuya identidad entera está envuelta en la construcción de superbikes eléctricas. Han decidido... esperen... hacer un scooter. No me imagino a James Bond cambiando de repente su Aston Martin por una Vespa eléctrica, pero esto se siente muy parecido. Sin el asiento eyectable, claro.
El nuevo pequeño encanto se llama LS1, y es la manera de Zero de decir: "Amamos las motos grandes y robustas, pero también nos encantan las pequeñas y veloces". Oficialmente, este giro es parte de su iniciativa con un nombre muy atractivo, "All-Access" (Acceso Total): quieren que la movilidad eléctrica esté disponible para todos nosotros. Y, honestamente, para moverse por los apretados centros urbanos europeos (París, Milán o Barcelona), un scooter es absolutamente imbatible.
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Este pequeño "scoot" tiene unas bases decentes, aunque poco sorprendentes. Zero construyó la LS1 sobre un chasis compacto con una distancia entre ejes corta, diseñado para navegar el tráfico de la hora pico sin que tengas que llevarte un poste de luz. La suspensión es básica, pero apropiada, ofreciendo alrededor de 4.3 pulgadas de recorrido en la parte delantera y 4.1 pulgadas en la parte trasera. Eso es suficiente para amortiguar suavemente tu viaje matutino sobre uno o dos adoquines fuera de lugar. La potencia de frenado corre a cargo de frenos flotantes, con doble pistón en la parte delantera y un único pistón en la trasera, justo lo que necesitas cuando de repente recuerdas que dejaste tu cartera en casa.
La potencia es donde Zero puede presumir de músculo, aunque sea solo un meñique flexionado. La LS1 cuenta con un motor montado en el centro que ofrece unos perfectamente respetables 11.3 caballos de fuerza (hp) y un muy saludable par máximo de 38 libras-pie. Eso es más que suficiente "arranque y aceleración" para un vehículo urbano ligero que pesa solo 291 libras en vacío. El scooter puede alcanzar una velocidad máxima de 62 mph (casi 100 km/h), ¡lo cual es bastante rápido! Zero también lista una velocidad máxima "sostenida" de 53 mph, que es lo que el scooter puede mantener durante un período prolongado. Agradezco la honestidad, de verdad.
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El corazón de cualquier vehículo eléctrico moderno, sin embargo, es su batería. Y aquí, Zero ha optado por la conveniencia. La LS1 viene de serie con dos paquetes de baterías intercambiables montados en la plataforma inferior, lo que es genial para un centro de gravedad más bajo y una conducción agradable y fácil. Con esta configuración de dos paquetes, puedes esperar una autonomía perfectamente adecuada de hasta 71 millas (unos 114 km). Pero, como vivimos en un mundo donde más siempre es mejor, Zero ofrece una tercera batería opcional. Si optas por la configuración de triple A, tu autonomía se extiende a 106 millas (unos 170 km). Eso debería cubrir tu viaje diario, más un desvío no planificado a tres tiendas de comestibles diferentes, y tal vez un paseo por el barrio solo por diversión.
Una de las grandes características de las baterías intercambiables es la capacidad de cargarlas en interiores, para que no tengas que tender un cable de extensión desde la ventana de tu cuarto piso. El cargador estándar de 800-W es muy delicado, tardando unas 4.5 horas para ir de vacío a 95 por ciento, o unas 3 horas un poco menos dolorosas para el punto óptimo de 20 a 80 por ciento. Si eres como yo, preferirías no ver pasar el reloj durante tanto tiempo, por lo que Zero ofrece un cargador rápido opcional de 1,500-Watt que casi reduce a la mitad esos tiempos de espera.
Image Credit: Zero Motorcycles.
La LS1 mantiene las cosas sencillas y aptas para el viaje diario en el departamento de practicidad. Tiene una altura de asiento baja de solo 30.7 pulgadas, lo que significa que incluso yo puedo poner ambos pies completamente planos en el suelo. Genial para los nuevos conductores, o de hecho, para cualquiera que haya tenido ese momento aterrador de detenerse en un semáforo y darse cuenta de que está a punto de volcar en un desastre a cámara lenta. Para la seguridad, el scooter viene equipado con ayudas electrónicas como ABS y control de tracción, lo que debería mantenerte firmemente pegado al pavimento, incluso cuando inevitablemente golpees un parche repentino de helado derramado.
¿Y qué hay del almacenamiento? Ah, sí. El importantísimo espacio del maletero. Zero nos asegura que hay "amplio almacenamiento bajo el asiento, lo suficientemente grande para un casco o comestibles". Una frase clásica. 'Amplio' es un término tan relativo, ¿no? Para mí, almacenamiento amplio es suficiente espacio para una bolsa de noche y tal vez un perro pequeño. Para un scooter, probablemente significa que puedes meter a la fuerza un solo casco y una bolsa muy pequeña de espinacas orgánicas. ¡Pero bueno, es un scooter, no una minivan, así que tomaremos lo que podamos conseguir!
Image Credit: Zero Motorcycles.
Probablemente te preguntarás cuánto cuesta este paquete de alegría eléctrica. El precio ronda los $6,000 dólares, dependiendo de en qué parte del mundo te encuentres. Considerando que este scooter es una asociación con la china Zongshen, parece un trato bastante justo para un vehículo urbano con una configuración de batería tan sofisticada. El precio lo sitúa justo en el rango de "asequible" para muchos, especialmente cuando se tiene en cuenta el dinero que ahorrarás al no comprar gasolina. ¿La mala noticia? Si estás en los Estados Unidos, probablemente no tengas suerte. El CEO de Zero admitió abiertamente que la LS1 está diseñada para las calles estrechas y atascadas de tráfico de Europa; además, la mayoría de los estadounidenses todavía miran un scooter y se preguntan qué tipo de juego de feria es.
Nos dicen que las entregas comenzarán en la última parte de diciembre de este año. Zero pudo haber sido un poco tímido al darnos los tiempos completos de aceleración (mi suposición es que es "suficientemente rápido") y el largo y ancho completos (mi suposición es "pequeño"), pero el LS1 sigue siendo un movimiento excelente. Lleva la tecnología de una marca eléctrica de renombre a un mercado más amplio y accesible. Es un paquete pequeño, elegante e inteligente que debería hacer que el viaje diario a la ciudad sea genuinamente divertido. ¿Y en cuanto a Zero haciendo un scooter? Supongo que si puedes construir un avión de combate, ciertamente puedes construir un avión de papel. Bravo, Zero. Bravo.
Image Credit: Zero Motorcycles.
