Volvo Finalmente Soluciona su Problema de EVs Altos para las Verdaderas Vagonetas

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Pregúntale a cualquiera que me conozca y te dirá que siempre he tenido una enorme debilidad por las vagonetas (station wagons) de Volvo. Fui dueño de una XC70 durante años, y si hubiera tenido pulso y mejor peinado, probablemente le habría propuesto matrimonio. No era la cosa más rápida del mundo, pero era honesta. Luego, Volvo se volvió totalmente eléctrica y, de repente, ese hermoso "techo largo" desapareció. En su lugar, obtuvimos un desfile de frijoles eléctricos de conducción alta. Pero hay un rayo de esperanza en el horizonte.

El nuevo buque insignia eléctrico de Volvo, el ES90, es un bicho un poco raro. Se supone que es un sedán, pero parece que lleva zapatos de plataforma. Eso es porque está construido sobre la arquitectura SPA2, que es esencialmente una plataforma de combustión con un paquete de baterías metido en el piso como un alijo oculto de cosas ilícitas. Esto significa que el piso es tan alto que los pasajeros traseros terminan con las rodillas metidas debajo de la barbilla, pareciendo que se preparan para un impacto muy lento.

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El mago tecnológico de Volvo, Anders Bell, soltó la sopa sobre por qué sus vehículos eléctricos (EVs) a menudo parecen "SUVs bebés". Cuando construyes un EV sobre el chasis de un auto de gasolina antiguo, tienes que sentarte encima de la batería. Añade unas 8 pulgadas de altura no deseada. Intenta usar un sombrero de copa dentro de un Mini Cooper y te harás una idea. Técnicamente es posible, pero te ves como un completo idiota y tu cuello nunca te lo perdonará.

Entra en escena la nueva plataforma SPA3, debutando con la próxima SUV EX60. Este es un replanteamiento desde cero que finalmente se deshace de la penalización del "sándwich de batería". Volvo ha descubierto cómo mover las celdas de la batería, incluso empujando algunas por delante del área del tablero delantero. También han volteado las terminales de la batería para que miren hacia abajo. Esto crea lo que llaman "garajes para pies", permitiendo que los asientos se bajen hasta donde pertenecen. Creo que tenemos que darle crédito a Lucid Motors por esa idea.

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La EX60 es el primer Volvo en usar esta magia. Es una SUV mediana que mide unas 189 pulgadas de largo y 64 pulgadas de alto. Sigue siendo un crossover alto, pero sus entrañas son revolucionarias. La versión tope de gama P12 AWD es un monstruo auténtico, con una batería de 117 kWh y 680 hp. Hará de 0 a 62 mph en 3.9 segundos; eso es suficiente empuje para reorganizar la tarea de tus hijos cuando los recojas de la escuela. También presume un rango de hasta 503 millas con una sola carga; en el viejo Reino Unido, esa es la distancia de Edimburgo a Londres con suficiente jugo de sobra para encontrar un buen pub.

Y gracias a esta hechicería de la SPA3, Volvo finalmente puede hacer autos que sean "propiamente bajos". Bell no confirmó oficialmente que una nueva vagoneta EV V90 esté en proceso, pero guiñó el ojo lo suficientemente fuerte como para causar una brisa. Dijo que la plataforma permite autos "súper elegantes" donde la línea del techo no está dictada por las baterías. Podríamos finalmente obtener una vagoneta que no parezca que está tratando de escalar una montaña cerca de la cual no tiene nada que hacer.

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No ignoro el hecho de que el mundo está obsesionado con los crossovers, y Volvo tampoco. La compañía está siguiendo el dinero con la EX60 primero. Se espera que comience alrededor de los $71,000, estirándose hasta los $81,000 para las versiones de alto rendimiento. Se mire por donde se mire, es una buena cantidad de dinero, pero por un auto que puede cargar del 10% al 80% en unos 18 minutos usando un cargador de 400 kW, estás pagando por el privilegio de no esperar bajo la lluvia en una estación de carga durante una hora.

Si Volvo realmente usa esta tecnología para construir una vagoneta eléctrica baja y cuadrada, seré el primero en la fila con mi chequera y un trago de celebración. Ya hemos soportado suficientes "cupé-overs" y "fast-back-utes". Dennos la vagoneta, Volvo. Que sea elegante, que sea rápida y, por el amor de todo lo sagrado, que sea lo suficientemente baja como para que no necesite una escalera para lavar el techo. El "techo largo" no está muerto en absoluto; ha estado esperando un mejor plano de planta.