El BYD Atto 3 Evo tiene el doble de músculo, al mismo precio diminuto
Image Credit: Capitán Electro.
Aquí vamos de nuevo... Pensé que los suburbios estaban relativamente a salvo de la marea creciente del transporte eléctrico, pero la gente de BYD ha decidido jugarnos una broma bastante descarada. Tomaron su SUV Atto 3, que era perfectamente "pasable" (aunque un poco blando), y le dieron una dosis de lo que sea que pongan en el agua en SpaceX. BYD llama a la nueva versión Atto 3 Evo, y el plan es tan simple como aterrador: duplicar la potencia, añadir más autonomía y, de alguna manera, evitar que el precio le dé un infarto al gerente de tu banco.
Bajo el nuevo y brillante envoltorio se encuentra una nueva tecnología llamada e-Platform 3.0. Este nuevo truco de magia incluye una arquitectura de 800V; lo que significa que se carga más rápido de lo que se vacía un bar a la hora del cierre. Si encuentras un enchufe lo suficientemente rápido, puedes pasar del 10% al 80% en unos muy breves 25 minutos.
Image Credit: BYD.
Sin embargo, el verdadero titular es la fuerza bruta que BYD logró meter en esta cosa. El modelo antiguo era tan emocionante como un plato de avena para el desayuno, pero el nuevo acabado "Excellence" es una bestia completamente diferente. Equipa dos motores que entregan una potencia combinada de 442 caballos de fuerza. Eso te disparará de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.9 segundos. Estás en un SUV familiar, probablemente con una bolsa de papitas a medio comer en el piso, y le estás manteniendo el ritmo a auténticos superdeportivos italianos. Es una locura. Pero es mi tipo de locura.
Si eres un poco más sensato (o simplemente valoras tu cuello), el acabado "Design" ofrece un solo motor con 308 caballos de fuerza. Incluso ese hará el sprint en 5.5 segundos; todavía lo suficientemente rápido como para derramar los juguitos de tus hijos. Para evitar que todo se venga abajo al ver la primera curva, BYD ha atornillado una nueva suspensión trasera de cinco brazos. Se supone que hace el viaje más suave y, aunque no convertirá a un SUV de dos toneladas en una ágil cabra montés, evitará que se sienta como un castillo inflable sobre ruedas.
Image Credit: BYD.
En el interior, la pieza central es una pantalla táctil de 15.6 pulgadas que es, literalmente, más grande que mi primer televisor. Ejecuta Google Maps y tiene un asistente de voz que realmente te escucha. BYD también movió la palanca de cambios a la columna de dirección para crear más espacio en el medio; todo es muy moderno y aireado.
Para los de mentalidad práctica (los que realmente se preocupan por dónde se sienta el perro), las noticias son buenas. A pesar de tener los mismos 4.45 metros (175.4 pulgadas) de largo, los ingenieros de alguna manera han encontrado espacio extra en el interior. La cajuela ha crecido un poco, dándote un total de 490 litros (17.3 pies cúbicos) de espacio. Abate los asientos y tendrás 1,360 litros (48 pies cúbicos) para llenar con muebles para armar. Y el nuevo maletero delantero ("frunk") bajo el capó tiene 99 litros (3.5 pies cúbicos) de espacio extra, perfecto para esconder tus cables de carga.
Image Credit: BYD.
La autonomía es igualmente impresionante, siempre y cuando no conduzcas como si lo hubieras robado. El paquete de baterías de 74.8 kWh llevará a la versión de tracción trasera unos 510 km (317 millas) con una carga completa. Si optas por la potencia de doble motor, eso baja a unos todavía respetables 470 km (292 millas). Y si necesitas remolcar un bote pequeño o un remolque lleno de desechos de jardín, tirará de hasta 1,500 kg (3,307 libras). Incluso tiene tecnología de carga bidireccional (V2L), para que puedas enchufar una máquina de café y ser la persona más popular en el campamento.
¿Y la mejor parte? En Europa, la versión actual comienza alrededor de los $46,300 USD, y BYD afirma que el Evo mantendrá viva esa tradición de alto valor incluso con todo el equipo extra. Incluso están ofreciendo una garantía de seis años en el auto y ocho años (o 250,000 km / 155,000 millas) en la batería para mantener tus nervios tranquilos. Es un paquete convincente, incluso para un escéptico como yo. Si este es el futuro del SUV "económico", entonces supongo que será mejor que empiece a ahorrar para comprarlo.
