¿Tu auto eléctrico tiene 800 km de autonomía y asientos que te abrazan? Este sí

Image Credit: XPeng.

Otra semana, otro auto eléctrico que promete cambiar el mundo; ya es difícil seguir el ritmo. Justo cuando pensaba que la industria se había calmado, apareció un nuevo contendiente de una compañía de la que quizás no hayas oído hablar. Con especificaciones que hacen que las marcas alemanas y estadounidenses consolidadas parezcan estar vendiendo carruajes tirados por caballos, el nuevo y brillante objeto de mi afecto es el XPeng P7. Y es simplemente impresionante.

Empezaré por su apariencia, porque es simplemente imposible de ignorar. Es como si a un diseñador le hubieran dicho que creara un auto para una película de ciencia ficción ambientada en 2049, pero el productor insistiera en que debía tener algo de ADN de un caza furtivo. El resultado es este sedán largo, bajo e increíblemente estilizado, lleno de pliegues afilados y espectaculares barras de luces. Tanto el frente como la parte trasera cuentan con tiras de LED que abarcan todo el ancho y realizan una pequeña danza de bienvenida cuando te acercas. Es dramático, es futurista y hace que casi todo lo demás en la carretera parezca tan emocionante como una declaración de impuestos.

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Con 197.5 pulgadas (5.02 metros) de largo, es una máquina grande, aproximadamente del mismo tamaño que un Tesla Model S. Pero donde el Tesla es suave y curvilíneo, el P7 es angular y agresivo. La parte más peculiar es la trasera. Tiene un panel de vidrio inclinado que fluye desde el techo casi hasta la cola. Simplemente se ve fantástico.

XPeng ofrecerá dos tamaños de batería: un paquete perfectamente adecuado de 74.9 kWh y una versión mucho más seria de 92.92 kWh. Si te quedas con el modelo estándar de tracción trasera, obtienes unos muy respetables 362 caballos de fuerza. Eso es más que suficiente para asustar a tus pasajeros y ganar la mayoría de las carreras de semáforo.

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Pero si eres como yo y consideras que "más que suficiente" es un insulto, está el modelo con tracción total. Esta versión mantiene el motor de 362 hp en la parte trasera y añade otro motor de 224 hp en el eje delantero. Mi calculadora me dice que eso suma un total ligeramente aterrador de 586 caballos de fuerza. En un sedán familiar. Vivimos en una era verdaderamente maravillosa en la que puedes llevar a los niños a la práctica de fútbol en algo con la fuerza de aceleración de una estrella en colapso.

Toda esa potencia es inútil si tienes que detenerte para una carga de tres horas cada 150 millas (unos 241 km). Afortunadamente, XPeng parece haber escuchado nuestras quejas colectivas sobre la ansiedad por la autonomía. Se dice que el modelo base alcanza hasta 436 millas (unos 702 km). Nada mal. El monstruo con la batería grande y tracción total todavía obtiene unas 466 millas (unos 750 km) declaradas. Pero la estrella del espectáculo es el P7 de largo alcance y tracción trasera. Presume de una autonomía declarada de 509 millas (unos 819 km).

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¿Quinientas nueve millas? Por supuesto, esto probablemente se mide en un ciclo de prueba muy optimista, quizás realizado cuesta abajo con un viento de cola con fuerza de huracán. Pero incluso si le restas un 20% para una conducción en el mundo real con el aire acondicionado encendido, sigues teniendo un auto que realmente puede viajar de Los Ángeles a San Francisco con autonomía de sobra. Las reglas del juego, como dicen, han cambiado.

Luego está la carga. XPeng afirma que, con un cargador lo suficientemente potente, el P7 puede absorber 271 millas (436 km) de autonomía en solo 10 minutos. Eso es menos tiempo del que se necesita para discutir con tu familia sobre qué botanas comprar en la gasolinera. Encontrar uno de estos míticos cargadores "5C" en el mundo real podría ser una búsqueda digna del Rey Arturo, pero la tecnología en sí es profundamente impresionante.

Image Credit: XPeng.

Entra y la ciencia ficción continúa. La pieza central, o más bien, toda la vista frontal, es un colosal head-up display (HUD) de realidad aumentada de 87 pulgadas. Proyecta la navegación, la velocidad y otra información crucial directamente en el parabrisas, haciendo que parezca que estás pilotando un avión de combate. También hay una pantalla principal de infoentretenimiento que se inclina físicamente hacia el conductor para una mejor visualización. Una brillante pieza de ingeniería ergonómica y un buen truco para impresionar.

Y los gadgets no terminan ahí. El volante deportivo de tres radios tiene unos geniales diales giratorios que te permiten cambiar los modos de conducción sin tener que navegar por un menú en la pantalla táctil. ¡Una pequeña victoria para el sentido común! Sin embargo, la mejor característica podrían ser los asientos. Son asientos deportivos tipo butaca, pero tienen soportes laterales activos. Lanza el auto en una curva y los lados se inflan para mantenerte en tu lugar, dándote un suave y reconfortante abrazo.

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El nuevo P7 es rápido, tiene una autonomía casi eterna y el interior parece sacado directamente de Blade Runner. ¿Cuál es el truco? Todavía no tenemos un precio. Pero si la tendencia actual de los vehículos eléctricos chinos sirve de indicación, tendrá un precio agresivo. Los ejecutivos en Stuttgart y Detroit estarían muy, muy nerviosos, si no fuera por los molestos aranceles que duplicarían el precio del P7, si es que alguna vez llega a nuestras costas.

Este tipo de competencia es fantástica para los compradores. Obliga a todos a mejorar, a innovar más rápido y, quizás, a hacer sus autos un poco más emocionantes. El XPeng P7 es ciertamente emocionante. Es un sedán audaz, ambicioso y un poco loco que está lanzando un disparo de advertencia de 586 caballos de fuerza a toda la industria. Veamos con qué responden.