Toyota Trae el Nuevo C-HR Eléctrico a EE. UU. y No se Parece en Nada al Anterior
Image Credit: Toyota.
Toyota le está dando otra oportunidad al C-HR aquí en Estados Unidos. Pero esta vez, ¡oh sí, esta vez es eléctrico! ¡Qué sorpresa! Honestamente, ¿quién vio venir eso? Es como descubrir que el agua moja, o que mis intentos de hornear generalmente terminan en algo parecido al carbón...
Quizás recuerden el viejo C-HR. Era distintivo. Como un ornitorrinco asustado sobre ruedas. O lo amabas o estabas equivocado. Esta nueva versión eléctrica, que se espera que llegue a nuestras entradas de autos en algún momento de 2026, está dejando atrás la vibra de ornitorrinco asustado por algo un poco más elegante y con silueta de coupé. Lo llaman el Toyota C-HR BEV 2026. Los encargados de marketing probablemente tuvieron una sesión de lluvia de ideas extremadamente emocionante con ese nombre...
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El diseño del nuevo C-HR se describe con "líneas de carrocería fluidas" y una "postura ancha", con una "silueta de coupé compacta". Incluso tienen algo llamado "frontal de cabeza de martillo". ¡Honestamente, los nombres que inventan! Frontal de cabeza de martillo. ¿Es agresivo? ¿Simplemente... tiene forma de tiburón martillo? Estoy ligeramente aterrorizado e intrigado al mismo tiempo.
Entonces, ¿qué obtenemos con este chico que regresa electrificado? Toyota promete un pequeño y bastante enérgico ejemplar con una potencia de sistema combinada de 338 caballos de fuerza. ¡En un C-HR! Mis amigos amantes de los motores de combustión interna probablemente se están llevando las manos a la cabeza en este momento. Toyota estima que este ágil crossover puede alcanzar las 60 mph (aprox. 96 km/h) en alrededor de 5 segundos. Eso es más rápido que mi intento de escapar de una llamada de telemarketing. Y viene de serie con tracción total (AWD): se acabó eso de girar torpemente solo las ruedas delanteras como si hubieras pisado una cáscara de plátano.
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Toyota construyó este nuevo C-HR sobre su plataforma e-TNGA. Es una plataforma dedicada para vehículos eléctricos, y le han dado una "puesta a punto del chasis" para asegurarse de que maneje toda esa potencia eléctrica. Seamos honestos, 338 caballos de fuerza en algo de este tamaño podría ser emocionante. Potencialmente demasiado emocionante si no se gestiona adecuadamente.
La batería que impulsa esta aventura eléctrica es una unidad de 74.7 kWh. Toyota estima una autonomía de conducción totalmente eléctrica de hasta 290 millas (aprox. 467 km) con una carga completa. Veremos cómo se mantiene eso en el mundo real, especialmente cuando estás disfrutando de los 338 caballos. Han incluido sabiamente un puerto North American Charging System (NACS), lo que significa que tendrás acceso a una vasta red de estaciones de carga rápida de CC. Afirman que puedes pasar del 10% al 80% de carga en alrededor de 30 minutos en condiciones ideales, bastante bueno para una recarga rápida. También puede cargar en fuentes de alimentación de CA de Nivel Uno y Nivel Dos, para que puedas enchufarlo en casa si tienes la configuración adecuada.
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En el interior, obtenemos un habitáculo premium con materiales suaves al tacto e iluminación ambiental personalizable. Hay una pantalla táctil bastante grande de 14 pulgadas para el sistema Toyota Audio Multimedia, que suena impresionante, aunque me preocupa el brillo de la pantalla y cuántas huellas dactilares acumulará. La pantalla de mi coche actual parece la escena de un crimen después de unos tres días. También tenemos cargadores inalámbricos duales en la consola central, y para los de atrás, hay puertos USB en la cabina trasera. Tiene conectividad dual de teléfono Bluetooth, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto (gracias a Dios, porque a nadie le gustan los cables), e incluso una prueba de Wi-Fi Connect. ¡Puedes convertir tu coche en un punto de acceso rodante! Solo trata de no agotar todos tus datos viendo videos de gatos sin parar.
Incluso han añadido levas de cambio montadas en el volante que controlan el frenado regenerativo. Esto te permite ajustar cuánto desacelera el coche y convierte esa energía cinética de vuelta en energía para la batería cuando levantas el pie del acelerador. ¿Cuatro niveles de frenado regenerativo, dices? Me imagino accionando las levas dramáticamente como un piloto de carreras, excepto que probablemente solo estaré tratando de calcular el momento justo para un semáforo en rojo.
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El nuevo C-HR sigue siendo un crossover compacto, así que no esperes transportar un piano de cola, pero sí tiene hasta 25.4 pies cúbicos (aprox. 720 litros) de espacio de carga detrás de los asientos traseros. Eso es suficiente para una compra decente en el supermercado o quizás un pequeño flamenco inflable. Los asientos traseros también se pliegan en una división 60/40, lo cual es bastante estándar pero siempre se agradece para esas compras impulsivas un poco más grandes.
En cuanto a seguridad, el C-HR viene con Toyota Safety Sense 3.0, que es su conjunto de características activas de seguridad y asistencia al conductor. También incluye el Star Safety System de Toyota, que tiene todos los sospechosos habituales como el Control de Estabilidad del Vehículo y los Frenos Antibloqueo. Además, algunas características adicionales de asistencia al conductor como Asistencia en Atascos de Tráfico, Asistencia para Cambio de Carril y Alerta de Tráfico Cruzado Delantero. Honestamente, con toda esta tecnología, el coche podría conducir mejor que yo.
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El C-HR BEV 2026 estará disponible en dos versiones: SE y XSE. El XSE incluye algunas mejoras como ruedas más grandes de 20 pulgadas, materiales de asientos más elegantes (SofTex y gamuza sintética), un asiento del pasajero eléctrico (¡porque los pasajeros también merecen comodidad!), asiento del conductor con memoria (para que no tengas que pasar cinco minutos reajustando todo después de que alguien más conduzca tu coche), un espejo retrovisor digital, Asistencia en Atascos de Tráfico, Asistencia para Cambio de Carril y un Monitor de Vista Panorámica (¿porque quién no quiere verlo todo?).
El precio aún no se ha anunciado, lo cual es el clásico final en suspenso en el mundo automotriz. El C-HR llegará a los concesionarios de EE. UU. en algún momento de 2026. Así que, tenemos un poco de tiempo para esperar y ver cómo le va a este sucesor eléctrico del ornitorrinco. Pero con 338 caballos de fuerza y mucha tecnología, ciertamente ha captado mi atención.
