El Pequeño Renault 4 Eléctrico Que Solo Quiere Jugar en la Tierra
Image Credit: Renault Group.
El mundo de los vehículos eléctricos se está volviendo más extraño, salvaje y mucho más interesante que solo pequeñas cajas sensatas sobre ruedas. Tomemos, por ejemplo, el regreso del legendario Renault 4. Un coche una vez tan simple, tan completamente francés, que prácticamente venía con un soporte para baguette y una boina en el tablero. Era el tipo de coche que simplemente seguía adelante, sin problemas.
¿Y ahora? ¡Ha vuelto, nena! Renacido como un pequeño crossover eléctrico elegante. Ya está llegando a las calles de Europa, luciendo moderno pero maravillosamente retro. Está construido sobre la ingeniosa plataforma llamada AmpR Small, que suena menos como una arquitectura de automóvil y más como un robot pequeño y gruñón, ¡pero funciona! Es la misma base para el bastante elegante Renault 5 EV e incluso su primo deportivo, el Alpine A290.
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Los R4 de producción son pequeñas cosas de tracción delantera perfectamente encantadoras. Tienes una opción de potencia, ya sea alrededor de 118 caballos de fuerza o unos más enérgicos 148 caballos de fuerza. Eso está muy lejos del R4 original de la década de 1960, que producía tal vez una décima parte de eso si el viento realmente lo empujaba. ¿Pero 148 caballos de fuerza en un pequeño crossover eléctrico? Eso es suficiente para moverse por la ciudad o hacer el recorrido de la leche sin sentir que estás deteniendo un desfile de caracoles reales.
Pero Renault, en su infinita sabiduría (y posiblemente después de demasiados espressos), decidió que simplemente traer de vuelta el R4 no era suficiente. Tenían que provocarnos... Y revelaron un coche de concepto, una versión reforzada, para ir a cualquier parte (o tal vez solo ir ligeramente fuera de lo común) que han llamado R4 Savane. Y el nombre es un pequeño guiño al pasado, que siempre aprecio.
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El concepto de Savane es básicamente el R4 eléctrico estándar, pero con botas de montaña y una sonrisa ligeramente traviesa. ¿La gran noticia? Le brota un motor eléctrico adicional en el eje trasero. ¡De repente, este pequeño tracción delantera se convierte en una máquina de tracción total! Si bien Renault se muestra tímido sobre la potencia exacta de esta configuración de doble motor, ¿poner dos motores donde solía haber uno en una plataforma que ya admite hasta 148 caballos de fuerza? Bueno, no necesitas un título en cirugía de cohetes para darte cuenta de que ese número probablemente será bastante más alto. Potencialmente llegando a los 300 caballos de fuerza, lo que sería una locura, ¡casi diez veces la potencia del original! El sensato R4 eléctrico de repente tiene el potencial de asustar a los pasajeros... ¿Quién lo hubiera pensado?
Pero no se trata solo del empuje adicional. El concepto de Savane también se ve bien. Se le ha dado un poco de elevación, alrededor de 0,6 pulgadas de distancia al suelo adicional. Lo sé, 0,6 pulgadas no es exactamente escalar el Monte Everest, pero podría ayudarte a superar ese badén rebelde que siempre parece aparecer de la nada o navegar por el traicionero terreno de un estacionamiento mal mantenido.
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Renault también colocó algunas llantas a medida de 18 pulgadas envueltas en neumáticos de rendimiento Goodyear UltraGrip más gruesos. Estas ruedas también empujan el ancho de vía hacia afuera en aproximadamente 0,79 pulgadas en la parte delantera y trasera, dándole una postura ligeramente más ancha y estable. Y finalmente, el Savane está pintado en un encantador verde jade, un nuevo color para el R4, e incluso luce un techo de tela impreso genial.
Por dentro, las cosas se ponen... marrones. Renault optó por un acabado Deep Brown para los asientos, completo con respaldos y refuerzos de pata de gallo. El tablero también tiene un toque de acentos de color barro. Tiene ese ambiente al aire libre, que supongo que es apropiado para un automóvil que algún día podría aventurarse en un camino de grava. Aunque el barro que más verán es la salpicadura de un charco que juzgaste mal.
Renault no se ha comprometido oficialmente a construir este R4 Savane de doble motor, elevado y ligeramente menos sensato. Simplemente han guiñado un ojo y han dicho que "demuestra el potencial" de su plataforma para los vehículos eléctricos del segmento B con tracción total. Pero las empresas no suelen molestarse en construir conceptos geniales como este a menos que al menos lo estén pensando. Especialmente Renault, que no tiene miedo de dar luz verde a proyectos un poco locos, como ese concepto de hot hatch eléctrico 5 Turbo 3E totalmente loco que aparentemente cuesta alrededor de $ 175,000.
No conocemos el tamaño de la batería para el concepto, pero podrían quedarse con el paquete más grande de 52 kWh disponible en el R4 estándar. Ese está clasificado para aproximadamente 248 millas con una carga, lo cual es bastante respetable para un pequeño saltador de ciudad. El R4 estándar de 148 caballos de fuerza con esa batería tarda unos relajados 8,2 segundos en alcanzar las 62 mph. Este Savane de doble motor definitivamente reduciría algo de tiempo en eso.
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Si Renault lo construye (¡y mis dedos están cruzados!), no será tan barato como el R4 estándar. El R4 eléctrico normal con la batería más grande comienza en alrededor de $34,500 en Francia después de su bono ambiental. Agregar un segundo motor, la elevación, las ruedas especiales y las piezas interiores marrones, naturalmente, aumentaría ese precio. Pero para alguien que ama el encanto retro del R4 pero quizás necesita un poco más de potencia o el agarre tranquilizador de la tracción total, el Savane podría ser un paquete bastante atractivo. Es una idea divertida, agregar un poco de personalidad robusta a un niño de regreso eléctrico ya encantador.
