Nuestra Emocionante Aventura con una Tostadora sobre Zancos - Toyota Sale a Acampar
Image Credit: Toyota.
Últimamente, mi atención, como polilla atraída por una llama silenciosa y muy cara, se ha dirigido al lado eléctrico de la vida. Y, ¿qué creen?, Toyota ha anunciado algo bastante interesante y a la vez extrañamente familiar... Tuve que mirar dos veces porque pensé que estaba viendo el Subaru Trailseeker, pero no, Toyota me ha asegurado que este, de hecho, es su nuevo vehículo. No es un Subaru, entonces.
Toyota lo llama el bZ Woodland 2026. Ahora, la parte "bZ" es su prefijo eléctrico – "Beyond Zero" (Más allá de Cero), dicen, lo cual es bonito y optimista. "Woodland" (Bosque), sin embargo, evoca imágenes de arroyos murmurantes, conejitos esponjosos y quizás quedarse total y desesperadamente atascado en el lodo. Y Toyota ha ido y le ha puesto esta insignia a un nuevo crossover eléctrico. ¿Mi primer pensamiento? ¿Han perdido finalmente la cabeza colectivamente, o han construido algo que realmente podrías sacar un poco del camino trillado?
Esta cosa está destinada a ser una adición robusta a su familia eléctrica. ¡Robusta! ¡Un Toyota eléctrico! ¡Me duelen los costados de la risa! Viene de serie con tracción total (AWD), lo cual es un buen comienzo. Y le han puesto X-MODE®, que, junto con el AWD, le da una potencia neta combinada bastante saludable de 375 caballos de fuerza. Debo decir que eso no es precisamente lento. De hecho, tiene más empuje que un buen hot hatch de antaño. Así que, al menos, debería ser capaz de dejar atrás a esos conejitos esponjosos.
El nuevo bZ Woodland tiene una distancia al suelo mejorada... Un principesco 8.3 pulgadas (21 cm). Eso es suficiente para pasar por encima de una ardilla moderadamente ambiciosa, quizás incluso una roca pequeña y plana. Y puede remolcar... Unas impresionantes 3,500 libras (aproximadamente 1587 kg). Bien, así que puedes llevar tu remolque de camping un poco pesado, o quizás un bote modesto para sentarte junto al lago un rato con energía eléctrica. Incluso mencionan neumáticos todoterreno disponibles. ¿Disponibles? Lo que significa que tienes que pagar extra para abrazar verdaderamente la parte "Woodland" de su nombre. Nunca he oído hablar de comprar botas de senderismo y tener que pagar extra por las suelas.
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En cuanto al estilo, tiene el frontal "cabeza de martillo" de Toyota. Sí, como el tiburón. Aunque afortunadamente, no parece tener dientes. Tiene luces LED de ancho completo, porque, naturalmente, necesitas iluminar espectacularmente el suelo del bosque mientras te deslizas silenciosamente por él. Luego le han añadido guardabarros anchos y negros. Ah, la señal universal de "robusto". Ponle algo de plástico negro, y de repente está listo para el apocalipsis.
¿Mi toque personal favorito? Es casi 6 pulgadas (15 cm) más largo y un poco menos de una pulgada (2.5 cm) más alto en la parte trasera que su nuevo hermano bZ. De repente, no tiene miedo de amigos altos o de empacar una bolsa extra de papas fritas. Este estirón significa que cuenta con más de 30 pies cúbicos (aproximadamente 850 litros) de espacio de carga atrás. Eso es suficiente espacio para una compra de supermercado seriamente ambiciosa, o quizás incluso una pequeña tienda de campaña.
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Por supuesto, viene con rieles de techo estándar – absolutamente esenciales para llevar accesorios "Woodland" importantes, como un kayak que nunca usarás o un portabicicletas para bicicletas que solo llevarás a la ciclovía pavimentada. Las ruedas son de aluminio de 18 pulgadas con "cubiertas removibles". ¿Cubiertas removibles? ¿Es esto para que puedas pretender que estás conduciendo con rines de acero cuando te sientes particularmente rudo? Moderno, pero robusto, dicen.
Ahora, sobre cómo se conduce. Esos 375 caballos de fuerza son cortesía de motores eléctricos en ambos ejes, delantero y trasero. Tracción total de serie, ¿recuerdan? ¿Y ese sistema X-MODE que mencioné antes? Toyota afirma que ayuda con el control de frenado y la entrega de potencia para ofrecerte "control y tracción mejorados". El Grip-Control utiliza "modulación de la potencia del motor" a bajas velocidades para lograr un "rendimiento todoterreno capaz". Y reacciona a la superficie de la carretera para evitar resbalones. Así que, básicamente, te ayuda a no parecer un completo inepto cuando intentas pasar por encima de algo irregular. Supongo que eso es bastante útil.
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El paquete de baterías se encuentra plano bajo el suelo, lo que le da un centro de gravedad bajo. Bueno para no volcarse, presumiblemente. Y han construido una estructura a su alrededor que añade rigidez al vehículo para una "manejabilidad estable", de modo que no se tambaleará como un flan cuando lo lances a una curva. La batería en sí es una unidad de iones de litio con una capacidad total de 74.7 kilovatios-hora. Suficiente energía para una autonomía estimada de hasta 260 millas (aproximadamente 418 km) con una sola carga. Eso sí, no intentes remolcar esas 3,500 libras (1587 kg) durante toda la distancia, ¿eh?
¿Carga? Tiene un puerto North American Charging System (NACS), lo que significa que se lleva bien con muchos cargadores rápidos de Tesla por ahí. En condiciones ideales – y noten lo de "condiciones ideales", eso es código para "cuando los astros se alinean y el viento es el correcto" – puede cargar del 10% al 80% en unos 30 minutos usando un cargador rápido de CC Nivel 3. También tiene una función de preacondicionamiento para la batería, preparándola para la carga rápida, especialmente en clima frío. Puedes configurarlo manualmente o dejar que la navegación lo haga si te diriges a un cargador. Muy moderno. Para cargar en casa, puede hacer carga de CA Nivel Uno y Nivel Dos, y tiene un cargador a bordo de 11 kW. Suficiente para recargar durante la noche.
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Por dentro, le han puesto paletas de cambio en el volante. Ahora, estas no cambian de marcha, porque no hay marchas – controlan el frenado regenerativo. Puedes ajustar la fuerza hacia arriba o hacia abajo para capturar más energía al reducir la velocidad. La cabina en sí, gracias a la plataforma e-TNGA, es bastante espaciosa. Espaciosa es bueno. Espacio para las piernas, los codos y quizás incluso un perro pequeño que no se ha dado cuenta de que se supone que debe ir en el área de carga. Hay una pantalla para el conductor y una gran pantalla táctil de 14 pulgadas para el infoentretenimiento.
Los asientos están cubiertos en algo llamado SofTex®, que supongo es la forma elegante de Toyota de decir "no es cuero real". Son calefactables en la parte delantera, naturalmente, y el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico. Los colores interiores son "Stone Brown" (Marrón Piedra) y "Black" (Negro). Muy "Woodland". Muy sutil.
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El sistema de infoentretenimiento ejecuta el propio software de Toyota, que incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. ¿Conectividad dual de teléfono Bluetooth? Claro, ¿por qué no? ¿Capacidad de punto de acceso Wi-Fi? ¡Por supuesto! No querrías estar desconectado en el "Woodland", ¿verdad? Incluso puedes vincular tus cuentas de Apple Music y Amazon Music directamente al coche.
Luego están los servicios conectados. Tres años de "Drive Connect", que incluye un "Asistente Inteligente" (decirle "Hey Toyota" a tu coche), Navegación en la Nube (porque los mapas en tu teléfono son de la década pasada) y "Asistencia de Destino" (un humano real para ayudarte a encontrar a dónde vas, porque claramente los botones y mapas son demasiado complejos ahora). Incluso puedes usar una "Llave Digital" con tu smartphone. ¡No necesitas una llave física! Simplemente acerca tu teléfono. Y puedes compartir el acceso con otros. Útil para cuando quieres prestar tu tostadora eléctrica sobre zancos extremadamente cara a un amigo.
Image Credit: Toyota.
El Toyota bZ Woodland – hay mucho que desempacar aquí. Un SUV eléctrico diseñado probablemente no para todoterreno serio, a pesar del nombre. Pero tiene los juguetes, la potencia, la autonomía y la distancia al suelo para abordar un camino de tierra irregular. O un badén particularmente agresivo. Está bien equipado. Tiene toda la tecnología moderna y las características de seguridad que podrías desear. Sin embargo, ¿es un verdadero guerrero del "Woodland"? Probablemente no. ¿Es un SUV eléctrico interesante y capaz que resulta llevar zapatos ligeramente más robustos? Absolutamente. Es el Volvo XC70 hecho para la era eléctrica, y solo por esa razón, me gusta.
