La crisis presupuestaria de Porsche está a punto de matar al auto de ensueño de Audi
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El 2026 se siente fresco, y me encantaría decirles que todo es miel sobre hojuelas en la tierra del automovilismo eléctrico, pero todo empieza a verse un poco sombrío. Justo el otro día me lamentaba de cómo el Porsche Boxster eléctrico se estaba convirtiendo en una gran decepción, y ahora resulta que los muchachos de Stuttgart no se conforman con arruinar su propio picnic: también han ido a volcarle la mesa a Audi.
Aquí está la situación: Porsche tiene un flamante CEO, Michael Leiters, quien asumió el cargo hace apenas unos días. Le echó un vistazo al saldo bancario de la empresa, gritó algo impublicable y, según se informa, está a punto de eliminar todo el programa eléctrico del 718. Así es: adiós al Boxster y al Cayman eléctricos. Puf. Desaparecidos como un pedazo de pastel en el desayuno.
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Normalmente, me encogería de hombros y diría: "Bueno, qué lástima, conduciré el de gasolina". Pero resulta que esta decisión es un desastre absoluto para Audi, que ha estado presumiendo por todos lados su hermoso y nuevo "Concept C". Este sucesor espiritual del TT se suponía que sería el futuro de la marca. Lo vi en Milán en septiembre pasado; era una verdadera belleza. Genuinamente me enamoré de él, lo cual, para un viejo cínico como yo, es mucho decir.
El problema es que el juguete nuevo de Audi fue diseñado para usar la misma plataforma eléctrica que ese condenado Porsche 718. Era la clásica oferta de "2x1" en costos de desarrollo. Pero ahora que Porsche está desconectando el cable para ahorrar dinero, Audi se queda pagando los platos rotos. Y no es una cuenta barata.
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Si Audi quiere mantener vivo a su lindo Concept C, ya no puede simplemente pedirle prestadas las llaves a Porsche. Tendrán que comprar la plataforma y terminar de construirla ellos mismos. Los expertos dicen que esta pequeña misión de rescate costaría una "suma de nueve cifras". Eso son cientos de millones de dólares por un solo auto. ¿En esta economía? Tendrías que ser una clase especial de tonto para firmar ese cheque sin sudar frío.
¿Y por qué no usan simplemente la gran plataforma de Volkswagen? Porque no pueden. La plataforma "SSP" de próxima generación del Grupo está retrasada hasta mediados de 2028. Eso está a dos años de distancia, lo que en el salvaje universo de los vehículos eléctricos bien podría ser el próximo siglo.
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¿A quién culpar por este desastre total? Pueden señalar al proveedor de baterías, Northvolt. Se declararon en bancarrota y toda la industria automotriz europea sintió como si su paracaídas principal no se abriera. Esto es lo que pasa cuando pones todos los huevos en la misma canasta. Reemplazar a Northvolt significa encontrar nuevas baterías, lo que cuesta más dinero que Porsche realmente no quiere gastar.
Pero el verdadero dolor de cabeza es el mercado mismo. Las ventas de Porsche en China han caído en picada, bajando de unas saludables 100,000 unidades a unas proyectadas 30,000 (o 40,000 con suerte) para 2026. Están cerrando un tercio de sus concesionarios allá. Es un verdadero lío. El Taycan no se está vendiendo, los aranceles están mordiendo en EE. UU., y los márgenes de ganancia son más delgados que la espuma de un capuchino barato.
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¿Dónde nos deja esto? Porsche se está ajustando el cinturón, Audi está mirando una factura enorme y la gente a la que realmente le gusta conducir autos divertidos (es decir, tú y yo) probablemente perderemos uno de los autos deportivos eléctricos más prometedores de la década. Es una verdadera pena. Realmente quería ese TT eléctrico. Pero a menos que Audi encuentre una olla de oro al final del arcoíris, este sueño se acabó antes de empezar.
