¿Este motor eléctrico de 13 kg es magia o simplemente ingeniería británica brillante?
Image Credit: Yasa.
De vez en cuando, surge algo en el mundo de la ingeniería que te obliga a detenerte, rascarte la cabeza y preguntarte si alguien ha estado coqueteando con las artes oscuras. Hemos tenido baterías que se cargan más rápido, neumáticos que prácticamente se pegan a la carretera y una aerodinámica que podría succionar una pelota de golf a través de una manguera de jardín. ¿Pero esto? Esta última pieza de hechicería de la isla británica está en un nivel completamente diferente. Es una pieza de tecnología tan alucinantemente potente e increíblemente pequeña que casi espero que sus creadores usen sombreros puntiagudos y estén revolviendo un caldero.
Permítanme presentarles mi nuevo truco de fiesta favorito, un motor eléctrico de una compañía británica llamada Yasa. Este pequeño dínamo pesa unos ligerísimos 13 kilogramos. Para que se hagan una idea, es más o menos lo mismo que pesa un Corgi sano, una maleta de mano bien llena o mi dignidad después de intentar armar un mueble de paquete plano. Es diminuto. Probablemente podrías meterlo en una mochila. Sin embargo, este diminuto dispositivo, este enano de la propulsión, produce… 738 caballos de fuerza.
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Trece kilogramos, setecientos treinta y ocho caballos de fuerza. Esa es una relación potencia-peso que no solo desafía las reglas de la física; las parte sobre su rodilla, las arroja al fuego y baila alrededor de las llamas. Estamos hablando de un motor más ligero que una sola rueda con su neumático de un Bugatti que produce más potencia que un Lamborghini Huracán Performante. Si eso no es brujería, entonces mi nombre es Gwendoline la Buena.
Por supuesto, Yasa no es una operación de garaje dirigida por hechiceros. Resulta que son una subsidiaria de propiedad total de Mercedes-Benz, lo que te dice que esto no son solo promesas vacías. Son la gente a la que acudir para la motorización eléctrica de alta gama, y ya suministran los componentes eléctricos a la realeza de los superdeportivos como Ferrari y Lamborghini. ¿El nuevo Lamborghini Revuelto híbrido con motor V12? Tiene motores Yasa. ¿El sucesor del Huracán, el Temerario? Ese también tiene un par de ellos en el eje delantero. Pero incluso esas impresionantes unidades son armatostes viejos y toscos en comparación con esta nueva obra maestra.
Image Credit: Yasa.
Para entender realmente lo ridículo que es esto, echemos un vistazo a la competencia. No hace mucho, el motor "Dark Matter" de Koenigsegg era la comidilla de la ciudad, una bestia que producía 800 caballos de fuerza. Suena genial, hasta que te enteras de que pesa 39 kilogramos. El nuevo motor de Yasa ofrece casi la misma potencia por un tercio del peso. Luego está el australiano Equipmake HPM-400, alguna vez considerado líder en densidad de potencia. Entrega unos respetables 536 caballos de fuerza, pero pesa unos robustos 40 kilogramos. La creación de Yasa hace que estos otros motores de vanguardia parezcan que se han pasado un poco con los pasteles.
Entonces, ¿cómo lo han logrado? ¿Atraparon a un dios del rayo en una lata? ¿Han hecho un pacto con algún ser de otro mundo? Según el fundador y director de tecnología de Yasa, Tim Woolmer, el secreto no es algún material de ‘unobtanio’ extraído de un meteorito caído. Reveló que el motor no contiene materiales exóticos e hipercaros como laminaciones de cobalto-hierro o cable litz especial. Todo se reduce a un diseño inteligente, específicamente la arquitectura de "flujo axial" de la que fueron pioneros. Básicamente, Yasa ha reinventado la forma del motor eléctrico, pasando de ser una lata de sopa a un panqueque, un diseño que es un orden de magnitud más ligero y mucho más eficiente.
Image Credit: Yasa.
El Sr. Woolmer dijo: "Lo que hemos logrado aquí no es solo una cifra, es una demostración de innovación escalable y lista para la producción que eleva el listón para el diseño de motores eléctricos". Y luego, con lo que solo puedo imaginar fue un brillo travieso en su ojo, añadió: "¿Y la parte más emocionante? Apenas estamos comenzando". Ah, qué bueno. Porque 738 caballos de fuerza de algo del tamaño de un pastel de cumpleaños claramente no era lo suficientemente ambicioso.
Naturalmente, el primer lugar donde verás esta supernova de bolsillo es en algo ridículamente rápido y exorbitantemente caro. Mercedes ya ha mostrado su concepto AMG GT XX, un monstruo que utiliza tres motores Yasa para generar más de 1.341 caballos de fuerza. Una versión de producción está en camino, lo que significa que un Mercedes con la potencia de un pequeño sol está a la vuelta de la esquina. Pero las implicaciones son mucho, mucho más grandes que simplemente hacer que los superdeportivos sean aún más súper.
Image Credit: Yasa.
Piénsenlo. El componente individual más pesado en la mayoría de los autos eléctricos, después de la batería, es el conjunto del motor. Si puedes reducir ese peso en dos tercios, los efectos en cadena son inmensos. Un auto más ligero necesita una batería más pequeña y ligera para lograr la misma autonomía. Necesita frenos más pequeños y ligeros para detenerse. Necesita una suspensión más ligera para sostenerlo. El auto se vuelve más ágil, más eficiente y más divertido de conducir. El vehículo completo entra en un círculo virtuoso de reducción de peso.
No se trata solo de hacer un vehículo eléctrico que alcance los 320 km/h. Se trata del potencial de hacer un auto eléctrico familiar normal que se maneje con la elegancia de un deportivo. Se trata de aviones eléctricos que finalmente puedan llevar más de dos personas y un almuerzo para llevar. Se trata de barcos que puedan deslizarse sobre el agua con una autoridad silenciosa y eficiente. Este es un cambio fundamental en lo que la energía eléctrica puede hacer. Así que, mientras mi cínico interior grita que suena demasiado bueno para ser verdad, el entusiasta que hay en mí está mareado de la emoción. Estoy listo para un poco más de magia en mi vida automovilística.
