El sedán familiar eléctrico de Porsche se deshizo de los pasajeros y rompió un récord
Image Credit: Porsche.
Honestamente, es imposible no amar el mundo de los autos eléctricos en este momento. Es como ver a un montón de adolescentes brillantes y expertos en tecnología tratando de superarse unos a otros en el patio del colegio. "¡Mi auto puede ir de cero a cien en tres segundos!", dice uno. "Ah, ¿sí? ¡Pues el mío puede hacerlo en dos punto cinco!", responde otro. Entonces, llega un chico nuevo de China llamado Xiaomi y dice: "Sostengan mi bebida", y de repente, todo el mundo está en un frenesí. Es terriblemente entretenido y un poco absurdo.
En el centro de esta pelea de patio de colegio, como siempre, está Porsche. Casi puedes imaginarlos recostados contra los casilleros con una sonrisa fresca y de superioridad. Por un tiempo, pareció que estaban dejando que los chicos nuevos se divirtieran, estableciendo récords en Nürburgring y Shanghái. Pero la paciencia de Porsche, al parecer, tiene un límite. Y ese límite ha sido alcanzado.
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Así que hicieron lo que cualquier potencia automotriz que se respete haría. Tomaron su más reciente y grandioso juguete eléctrico, el Taycan Turbo GT, y lo llevaron a un pequeño lugar llamado Road Atlanta. Ya sabes, solo para un paseo casual. Al volante estaba Patrick Long, un hombre que conoce un volante mejor de lo que yo conozco el camino a la cafetería más cercana. ¿El resultado? Un tiempo de vuelta de 1:27.15.
El récord anterior para un vehículo eléctrico (EV) en esa pista ya lo tenía otro Taycan. El modelo Turbo S, para ser precisos. Su tiempo fue de unos relajados 1:33.88. El nuevo Turbo GT lo pulverizó por casi siete segundos. En el mundo del automovilismo, siete segundos son una eternidad. Es tiempo suficiente para tejer una bufanda pequeña.
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¿Cómo diablos lo logró Porsche? No fue solo talento puro, aunque el Sr. Long tiene de sobra. Para esta pequeña aventura, Porsche usó un Taycan Turbo GT equipado con el Paquete Weissach opcional. Esta es una forma elegante de decir que quitaron los asientos traseros. ¿Quién necesita llevar amigos cuando puedes llevar más velocidad? Esto convierte al sedán familiar de cuatro puertas en un biplaza de cuatro puertas. Es deliciosamente absurdo. También le pusieron unas llantas Pirelli P Zero Trofeo RS, que son tan adherentes que probablemente podrían subir por una pared.
El Taycan Turbo GT, en su forma estándar, es una declaración de $231,995 de que eres rico y tienes prisa. Equipa una batería de 97 kWh y produce unos muy razonables 777 caballos de fuerza en conducción normal. Pero, y este es un gran pero, al activar el *launch control*, la potencia aumenta a unos alucinantes 1,019 caballos de fuerza. Eso es suficiente para que este sedán de más de 2,200 kilos pase de 0 a 100 km/h en solo 2.2 segundos. Si optas por el Paquete Weissach biplaza, es aún más rápido: 2.1 segundos. ¡Santo cielo!
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Con poco más de 4.95 metros de largo, es una máquina grande. Sin embargo, en la pista, parece desafiar la física. El propio Patrick Long estaba asombrado, diciendo que esperaba la dirección precisa, pero "no esperaba lo poderosa que sería la suspensión Active Ride para contrarrestar el cabeceo, el balanceo y la inclinación". En términos sencillos, eso significa que cuando pisas el acelerador a fondo, frenas bruscamente o lo lanzas en una curva, el auto se mantiene notablemente plano, como un panqueque bien portado, en lugar de mecerse y balancearse como un barco en el mar.
Por supuesto, tenemos que hablar de la competencia. ¿Es más rápido que un superdeportivo especialmente diseñado para quemar gasolina? No, no del todo. El nuevo Chevy Corvette ZR1 todavía tiene el récord general de autos de producción en Road Atlanta con un impresionante 1:22.80. Pero seamos justos; comparar un EV de cuatro puertas con un Corvette ZR1 es como comparar una lancha de lujo con un avión de combate. Lo que es más revelador es lo cerca que estuvo el Taycan de sus propios hermanos a gasolina. Un 911 GT3 RS recorrió la misma pista en 1:26.24. ¿Un vehículo familiar eléctrico pisándole los talones a una leyenda de los días de pista? Creo que voy a necesitar un garaje mucho más grande.
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Todo este espectáculo no se trata solo de establecer récords por diversión. Es un mensaje. Un mensaje muy educado, muy alemán y muy poderoso para los recién llegados como Xiaomi, que han estado arrebatándole a Porsche sus récords ganados con tanto esfuerzo. Es Porsche aclarando la garganta y recordándole a todos quién ha sido el rey de la colina durante décadas.
Mientras los chicos de los EV continúan con sus adorables disputas sobre quién es el más rápido, Porsche está reafirmando su dominio en silencio o, en este caso, muy, muy ruidosamente. Es un drama fascinante y de alta velocidad para seguir de cerca. ¿Y en cuanto al Taycan Turbo GT? Es una pieza de ingeniería magnífica y un poco desquiciada que demuestra que los autos eléctricos pueden ser tan capaces de herir algunos egos como sus antepasados consumidores de gasolina.
