Oh, miren lo que trajo el gato eléctrico: el nuevo Leaf, que definitivamente no es un hatchback
Image Credit: Nissan.
Una cara conocida ha experimentado un notable "estirón". El nuevo Nissan Leaf ya no es el patito feo del baile de graduación de los vehículos eléctricos. Ha decidido que quiere ser el mariscal de campo estrella, o al menos la elegante capitana de las animadoras.
Los modelos Leaf anteriores no ganaban precisamente concursos de belleza; tenían ese encanto de "hice mi mejor esfuerzo", pero "elegante" no era exactamente la primera palabra que venía a la mente. Más bien un "electrodoméstico amable". Pero cumplía su función sin quejas. Era confiable, silencioso y te llevaba de A a B sin mucho alboroto, siempre y cuando B no estuviera demasiado lejos de A. Después de 15 años de ese rendimiento tan cumplido, Nissan decidió que ya era hora de una renovación radical. Y por radical, me refiero a que han tirado el manual del hatchback y han adoptado la moda de los crossovers con el entusiasmo de un adolescente descubriendo TikTok.
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Redoble de tambores, por favor... el Nissan Leaf 2026 es oficialmente un SUV. O, para ser más precisos, un "crossover coupé" porque ya no podemos tener categorías simples. Este nuevo Leaf ha decidido que tiene un lado deportivo, con una línea de techo inclinada y unos faros LED delgados y bastante agresivos que parecen ir en serio. ¡Atrás quedaron los días de parecer perpetuamente sorprendido! La parte delantera es un panel liso del color de la carrocería, que asumo es para una aerodinámica óptima, ya que este nuevo Leaf es aparentemente el vehículo de producción más aerodinámico de Nissan, con un coeficiente de resistencia de solo 0.25.
Con aproximadamente 4.40 metros (173.4 pulgadas) de largo, el nuevo Leaf es en realidad un poco más compacto que su predecesor. Curioso cómo funcionan las cosas, ¿verdad? Más pequeño por fuera, pero gracias a un diseño inteligente por dentro, se siente bastante espacioso. Incluso tiene manijas de puerta enrasadas en la parte delantera y manijas traseras hábilmente ocultas en los pilares C. Todo muy "estoy tratando de parecer sofisticado". La parte trasera tiene un poco de actitud, tomando algunas señales de diseño del auto deportivo Nissan Z. ¿Quién iba a decir que el Leaf tenía una vena tan rebelde?
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Nada te puede preparar para la revolución minimalista en el interior. El tablero es prácticamente un iPad gigante, con pantallas duales de 12.3 pulgadas o mejoradas de 14.3 pulgadas para todas tus necesidades de instrumentación e infoentretenimiento. Nissan, sin embargo, mantuvo algunos botones para la selección de marchas, lo cual es un alivio, pero debo admitir que su ejecución de dichos botones se siente un poco como una ocurrencia tardía.
Para aquellos que disfrutan de un poco de ostentación, hay un techo panorámico opcional con tecnología "e-Dimming", que puede volverse opaco con solo tocar un botón. ¡No más lidiar con una sombrilla endeble! Realmente estamos viviendo en el futuro, ¿no? La sensación de amplitud en el interior se debe a la plataforma CMF-EV, que es la misma que se utiliza para el Nissan Ariya, lo que significa un piso completamente plano. Finalmente, puedes estirar las piernas o incluso hacer un pequeño baile interpretativo mientras esperas que tu auto se cargue.
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El nuevo Leaf será exclusivamente de tracción delantera, lo cual es una lástima para aquellos de nosotros que nos gusta un poco de agarre con tracción total, pero no nos quejemos demasiado. Tendrás dos opciones de batería y potencia. El modelo de entrada cuenta con una batería de 52 kilovatios-hora, combinada con un motor que produce unos respetables 174 caballos de fuerza y 345 Nm (254 libras-pie) de torque. No ganará ninguna carrera de arrancones, pero ciertamente es suficiente para llevarte a tu cafetería favorita con una sonrisa.
Para aquellos con un poco más de ansias de aventura, hay una versión tope de gama con una batería más grande de 75 kilovatios-hora. Esta aumenta la potencia a unos enérgicos 214 caballos de fuerza y 355 Nm (261 libras-pie) de torque. Nissan también se centró en hacer este nuevo motor más silencioso (¡un 75% más silencioso, dicen!) y un 10% más pequeño: menos ruido, más espacio, más potencia. Es casi como si realmente nos hubieran estado escuchando... Solo les tomó 15 años. El chasis también se ha endurecido un 66%, y hay una nueva suspensión trasera multibrazo, que promete un manejo más ágil y cómodo. El nuevo Leaf debería ser divertido de conducir, no solo eficiente.
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En cuanto a la autonomía, se dice que la batería más grande de 75 kilovatios-hora ofrece hasta 488 kilómetros (303 millas) con una carga completa (según ciclos de prueba europeos, la autonomía WLTP puede llegar a 604 km). Eso es un buen recorrido en términos de kilometraje. Y aquí está la parte verdaderamente impresionante para los impacientes: usando un cargador rápido de CC, este nuevo Leaf aparentemente puede ganar 250 kilómetros (155 millas) de autonomía en 14 minutos. ¿Y una carga del 10 al 80%? Alrededor de 35 minutos. Eso es tiempo suficiente para tomar un café sorprendentemente caro y reflexionar sobre el significado de los vehículos eléctricos. Ah, y te alegrará saber que el Leaf obtendrá el puerto NACS, dándote acceso a la red Supercharger de Tesla.
Es realmente increíble pensar que Nissan ha vendido casi 700,000 Leafs a nivel mundial desde su debut en 2010. Eso es una gran cantidad de kilómetros silenciosos y sin emisiones. Nissan dice que ha invertido más de una década de comentarios de los clientes en esta nueva generación, tratando de crear un vehículo eléctrico que realmente pueda competir cara a cara con los autos de gasolina tradicionales en términos de conveniencia y atractivo. ¿Y sabes qué? Con su aspecto más elegante, rendimiento mejorado y esa práctica carga rápida, es posible que tengan un ganador en sus manos. Todo dependerá ahora del precio; espero que Nissan lo acierte esta vez.
