Un Tostador Eléctrico sobre Ruedas llamado Super EV Llega a Goodwood
Image Credit: Honda.
Aunque estoy genuinamente emocionado con nuestro futuro eléctrico, una pequeña parte de mí se ha aburrido un poco. El mercado está inundado de SUV eléctricos de dos toneladas y media que parecen manatíes asustados y prometen la misma emoción al conducir que una auditoría fiscal. Son dignos, son sensatos, pero no te dan precisamente ganas de levantarte al amanecer para dar un paseo enérgico.
Luego, de la nada, Honda lanza una bomba. Y es una bomba pequeña, adorable y maravillosamente ridícula. La están llamando "Super EV Concept" y hará su gran debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Y cuando digo "concepto", estoy haciendo esas pequeñas comillas con los dedos. Esto se parece tanto a un "concepto" como mi necesidad de una buena taza de café por la mañana. Es básicamente una promesa apenas velada de un coche de producción.
A primera vista, parece que alguien tomó el fantasma del muy querido, pero profundamente defectuoso, Honda e y lo envió al gimnasio. Tiene esos pasos de rueda absurdamente ensanchados y la cara de un personaje de videojuego de los años 80. Los grandes y redondos faros de aspecto inocente que flanquean un puerto de carga en la parrilla le dan un aire amigable y caricaturesco. Es erguido, es cuadrado y no parece más grande que una cabina telefónica.
Image Credit: Honda.
Honestamente, me recuerda a los fantásticos pequeños kei-cars que ves circulando por Tokio, específicamente el propio N-One de Honda. Para los que no lo saben, los kei-cars son la solución de Japón a las ciudades abarrotadas: vehículos diminutos con motores microscópicos. La versión más deportiva del N-One tiene un motor turboalimentado de 658 cc que produce la friolera de 64 caballos de fuerza. Es un pequeño hámster furioso en una caja. ¿Pero este nuevo Super EV? Este es un animal completamente diferente. Está diseñado para el mundo, no solo para Japón.
Honda se ha mantenido exasperantemente silenciosa sobre los detalles importantes, ya sabes, los números que realmente importan. ¿Potencia? ¿Tamaño de la batería? ¿Precio? Ni un susurro. Pero sí dijeron que estaba "diseñado para demostrar cómo un modelo del segmento A podría ofrecer un rendimiento eléctrico fresco y divertido de conducir". "Divertido de conducir" y "eléctrico" son dos frases que, en mi experiencia, no siempre van de la mano y saltan por un campo de margaritas. ¿Pero en un coche tan pequeño? Es una clara posibilidad.
Pongámonos nuestros sombreros de especulación, ¿vale? El antiguo Honda E era de tracción trasera. Si mantienen ese diseño y le dan a este nuevo chiquillo un motor decente, podríamos llevarnos una grata sorpresa. Imagina algo que pese tanto como una bolsa de azúcar con 120 caballos de fuerza. Eso sería animado. Ahora, ¿qué pasa si se vuelven realmente ambiciosos? Existe la posibilidad de una configuración de doble motor y tracción total. ¿Te imaginas 200 caballos de fuerza en un coche de unos 3.3 metros de largo? Sería un cohete de bolsillo absoluto. Un terror en la ciudad. Podrías superar a los superdeportivos hasta el siguiente semáforo en rojo.
Image Credit: Honda.
Aquí es donde entra mi leve escepticismo, seguido de una ola de optimismo. La razón por la que el Honda E original fracasó no fue su apariencia o su brillante interior. Fue la autonomía miserable, unas 137 millas si tenías suerte y conducías cuesta abajo con viento a favor, y un precio que empezaba por encima de los 45.000 dólares. Era un fantástico segundo o tercer coche para un habitante rico de la ciudad, que es un mercado de unas siete personas. Para que este Super EV tenga éxito, tiene que hacerlo mejor. Mucho mejor.
Si Honda puede apuntar a una autonomía de más de 200 millas y mantener el precio en el ámbito de la realidad, digamos menos de 35.000 dólares, no podrán construirlos lo suficientemente rápido. La gente está pidiendo a gritos vehículos eléctricos pequeños, asequibles y con carácter. No otro crossover insípido. Queremos coches con personalidad, coches que nos hagan sonreír al verlos. Esta pequeña máquina con cara de pug ciertamente lo hace.
El hecho de que Honda lo esté presentando con una subida de colina en Goodwood, uno de los eventos automovilísticos más celebrados del planeta, te dice que tienen confianza en sus credenciales de "divertido de conducir". No solo lo están colocando en un pedestal para que lo admiren; lo van a machacar en un tramo de asfalto muy famoso. También han admitido haber realizado pruebas de viabilidad en el Reino Unido como parte de un "programa global más amplio". Eso es lenguaje corporativo para "Sí, lo estamos construyendo, solo ten paciencia".
Este Super EV, para mí, es la estrella del espectáculo. Es un guiño al pasado, con su diseño retro-cool, pero al mismo tiempo es un vistazo esperanzador a un futuro eléctrico más entretenido. Uno que no se trata solo de practicidad, sino también de la simple alegría de conducir. O en este caso, la alegría de pilotar un patín de ruedas sobrealimentado. No puedo esperar.
