¡Ayúdame!, estoy atrapado en un Porsche y no encuentro la radio
Image Credit: Porsche AG.
Hubo un tiempo, no hace mucho, en que subirte a un Porsche significaba enfrentarte a cinco simples y elegantes diales y un volante. Eso era todo. Tu trabajo era conducir. El trabajo del auto era dibujarte una sonrisa boba en la cara. Ahora, el trabajo de un nuevo Porsche es ofrecerte la mayor cantidad de tiempo de pantalla posible. La compañía acaba de darnos un adelanto del interior de su próximo Cayenne totalmente eléctrico, y tuve que revisar mi calendario para asegurarme de que no era 1 de abril.
Stuttgart llama a esto el "interior del futuro", y si el futuro implica estar rodeado de un bufé de pantallas OLED al estilo Las Vegas, entonces le han dado en el clavo. Dominando el entorno está un "Flow Display", un término elegante aprobado por marketing para una enorme pantalla curva en medio del tablero. Está flanqueada por un panel de instrumentos digital de 14.25 pulgadas para el conductor y una pantalla opcional de 14.9 pulgadas para el pasajero. ¿Para qué mirar por la ventana cuando puedes ver una película en streaming mientras el paisaje pasa borroso?
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No soy un completo antitecnología. Aprecio un buen sistema de infoentretenimiento como a cualquiera. Pero, ¿una pantalla para el pasajero? ¿Qué sigue, una app para el perro en el asiento trasero? Para ser justos, Porsche nos ha lanzado un hueso a los de la vieja escuela al mantener interruptores físicos para controles vitales como la temperatura y el volumen. Un pequeño consuelo, supongo.
Y si pensabas que tres pantallas eran demasiado, solo espera. También hay un head-up display (pantalla de visualización frontal) opcional de realidad aumentada de 87 pulgadas. Eso no es una pantalla; es un cine en casa proyectado en tu parabrisas. Tengo curiosidad genuina por saber si viene con una máquina de palomitas de maíz.
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Por supuesto, siendo Porsche, las opciones de personalización interior son tan mareantes como las pantallas. Puedes elegir entre 13 combinaciones de colores interiores, cuatro paquetes interiores y cinco paquetes de acentos. Puedes tener cuero en Gris Magnesio o Gris Salvia, u optar por un interior vegano hecho de "Race-Tex" con un textil con patrón de Pepita, que según Porsche es un guiño a su herencia.
No estoy seguro de que los ingenieros del 911 original estuvieran pensando en textiles veganos, pero bueno, los tiempos cambian. Incluso puedes obtener "Mood Modes" (Modos de Ánimo) especiales que coordinan la iluminación, la climatización y el sonido para que coincidan con tus sentimientos. Me pregunto si habrá un modo "Confundido por Tantos Menús".
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El desfile tecnológico no se detiene ahí. El Cayenne Electric contará con el techo de cristal más grande jamás instalado en un Porsche, completo con "Variable Light Control" para cambiarlo de transparente a mate. Porque un simple parasol es aparentemente para plebeyos. Ah, y puedes obtener calefacción de superficie en los reposabrazos y paneles de las puertas para complementar los asientos y el volante calefaccionados. Mis codos nunca se han sentido tan mimados en toda su vida.
Pero justo cuando estaba a punto de descartar todo el asunto como una locura obsesionada con los gadgets, Porsche me recordó de qué se trata realmente: potencia asombrosa y brutal. Se espera que la versión tope de gama del Cayenne eléctrico produzca más de 1,000 caballos de fuerza. De repente, la pantalla del pasajero cobra un poco más de sentido; está ahí para distraerlos del hecho de que estás a punto de reorganizar sus órganos internos con el pedal del acelerador.
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Este magnífico empuje es cortesía de la nueva arquitectura Premium Platform Electric (PPE), que también ofrece un enorme paquete de baterías de 113 kWh. Porsche apunta a una autonomía de más de 370 millas (unos 595 km), lo cual es realmente impresionante para una mole grande y pesada como esta. En una de las fotos de adelanto, el tablero mostraba una autonomía estimada de 340 millas (unos 547 km) con la batería ni siquiera llena. Cuando necesites recargar, su capacidad de carga rápida de 400 kW significa que pasarás menos tiempo esperando y más tiempo tratando de descubrir cómo cambiar el color de la iluminación ambiental.
El Cayenne Electric vendrá con la suspensión Porsche Active Ride, por lo que debería manejarse como un verdadero Porsche, no como un yate terrestre. Incluso tiene una capacidad de remolque de hasta 7,716 libras (unos 3,500 kg). Eso es suficiente para remolcar a la mayoría de las camionetas pickup medianas, lo cual podrías necesitar hacer solo para mostrarles cómo se siente el verdadero torque. Es un auténtico caballo de batalla envuelto en un esmoquin hecho de píxeles.
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¿En qué nos deja esto? El Porsche Cayenne Electric llegará a finales de este año como una fascinante contradicción: el sueño de un amante de la tecnología y la pesadilla de un minimalista al mismo tiempo. Tiene suficiente potencia para alterar la rotación de la Tierra, pero también suficientes pantallas para darte un dolor de cabeza. Es un vehículo eléctrico supremamente capaz y brillantemente diseñado que parece ligeramente avergonzado de su propia simplicidad, por lo que se ha cubierto de joyería digital. Puede que me burle del apocalipsis de pantallas, pero no puedo negar que estoy desesperado por manejarlo. Solo espero poder encontrar el botón de "encendido".
