Skoda Recreó Mi Clásico Favorito como el EV Perfecto. ¿El Único Problema? No Es Real…
Image Credit: Skoda.
Tengo debilidad por los que no son favoritos. Siempre la he tenido. Mientras mis colegas adulaban los exóticos italianos y el músculo alemán, yo andaba hurgando en las extrañas, maravillosas y ocasionalmente inflamables creaciones automotrices de detrás de la antigua Cortina de Hierro. Y entre esas, mi favorito absoluto era el Skoda 110 R. Lo llamaban el "Porsche del Este". Un cupé elegante, con motor trasero y tracción trasera, que pesaba menos que una pluma moderna.
Por supuesto, llamarlo un Porsche era un poco exagerado. Una exageración muy, muy grande. Tenía un motor vibrante de 1.1 litros en la parte trasera que producía unos espectaculares… 61 caballos de fuerza. Pero no importaba. Era encantador, era divertido y tenía más carácter en sus tristes y caídos faros delanteros que muchos autos modernos en todo su chasis. Era brillante porque era simple.
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Así que pueden imaginar mi cara cuando, revisando las noticias el otro día, lo vi. El 110 R. De vuelta de entre los muertos. Solo que no era el auto que recordaba. Era de lados planos, angular y sombrío. Parecía que había salido directamente de una película de ciencia ficción ambientada en Praga, probablemente después de darle una paliza a un Tesla Cybertruck en un callejón oscuro para quitarle el dinero del almuerzo. Esto, amigos míos, es el concepto eléctrico del Skoda 110 R.
Creación de un joven diseñador llamado Richard Svec, este no es un trabajo perezoso de "copiar y pegar" retro. Se puede ver claramente el ADN del auto antiguo, pero ha sido fusionado con algo del futuro. La línea de techo baja, la cola fastback, la postura compacta: todo está ahí. Pero luego llegas a los detalles, y las cosas se ponen maravillosamente raras. Miren los faros: se retraen detrás de paneles rectangulares del color de la carrocería. ¡Se esconden!
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La parte verdaderamente inteligente es cómo el Sr. Svec ha honrado la ingeniería peculiar del original. ¿Ven esas enormes tomas de aire en el costado, justo encima de las ruedas traseras? En el auto de los años 70, eran absolutamente esenciales para tragar aire y evitar que el pequeño motor de gasolina tuviera un colapso total y absoluto. En este nuevo concepto eléctrico, cumplen exactamente el mismo propósito, solo que ahora están canalizando aire para enfriar las baterías. Es la misma solución para un problema completamente diferente, con décadas de diferencia. Eso es pura poesía de diseño.
Naturalmente, al ser un auto eléctrico, la conversación inevitablemente gira hacia la potencia. Como mencioné, el auto original fue bendecido con apenas 61 caballos de fuerza. Se trataba más de mantener el impulso que de aceleración real. Skoda no ha publicado especificaciones oficiales para esta fantasía digital, pero insinuaron que un motor montado en la parte trasera de uno de sus SUV eléctricos actuales, como el Enyaq, encajaría perfectamente. Y ese motor produce alrededor de 282 caballos de fuerza.
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Hagamos una pausa y asimilemos eso por un momento. Han tomado un auto que era famoso por tener la potencia de una licuadora entusiasta y lo han imaginado con casi cinco veces más empuje. Todo eso, por supuesto, iría directo a las ruedas traseras, tal como la naturaleza lo dispuso. El salto es monumental. Es como cambiar un hámster en una rueda por un caballo de carreras purasangre que ha tomado demasiado expreso. El auto original preguntaba: "¿Lograré subir esta colina?". Este pregunta: "¿Debería lanzarme a la órbita terrestre baja?".
Los guiños al automovilismo también están por todas partes. Los guardabarros ensanchados parecen listos para una etapa de rally, las grandes llantas de tuerca central tienen cubiertas aerodinámicas, e incluso se puede ver una jaula antivuelco asomándose por las ventanas. Es una pieza de equipo de aspecto serio que rinde homenaje a la sorprendentemente exitosa carrera deportiva de su ancestro jadeante. Es un tributo que entiende no solo lo que era el auto antiguo, sino lo que soñaba con llegar a ser.
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Y ahora la parte donde vierto un balde de agua fría y miserable sobre nuestra emoción colectiva. No puedes comprarlo. No existe. Este auto impresionante, inteligente e imposiblemente genial es, al menos por ahora, nada más que una serie de píxeles muy bonitos en la pantalla de una computadora. Es un estudio de diseño, un ejercicio de "¿qué pasaría si...?" para mostrar de lo que es capaz el talentoso equipo de Skoda cuando les sueltan la correa.
Y eso, mis queridos amigos, es una broma un poco cruel. Los fabricantes de automóviles hacen esto todo el tiempo. Nos muestran una visión de un futuro brillante y emocionante lleno de autos interesantes y con carácter, y luego vuelven a construir otro crossover SUV perfectamente sensato y perfectamente aburrido. ¿Le mostrarías un bistec perfectamente cocido a un perro muy hambriento, dejando que lo olfatee bien, y luego te lo comerías tú mismo mientras mantienes un contacto visual intenso? Yo sé que no lo haría. Es simplemente de mala educación.
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Pero no toda la esperanza está perdida. Estos conceptos generalmente están destinados a medir la reacción del público y anticipar la dirección futura de la marca. Nos recuerdan cortésmente que incluso una compañía enfocada en autos familiares puede tener un lado salvaje oculto. La idea, aparentemente, es que si muchos de nosotros compramos los SUV eléctricos aburridos (pero confiables) de Skoda, podría generar suficientes ganancias para justificar la construcción de algo divertido. Algo... como esto.
Así que aquí está mi súplica a los altos mandos de Skoda. Miren lo que han hecho. Han creado una carta de amor a su propia historia, escrita con la tinta del futuro. Han capturado el espíritu de un clásico querido y lo han hecho relevante, deseable y sorprendentemente poderoso. Han hecho un auto eléctrico que incluso a un viejo periodista cínico como yo le emociona de verdad. No dejen que muera en un disco duro. Constrúyanlo. Sean valientes. El mundo tiene suficientes autos eléctricos sensatos. Es hora de uno que solo quiera divertirse.
