Alguien diseñó un nuevo Lancia, y mi billetera se escondió debajo de la cama
Image Credit: Christopher Giroux.
Tenía que ser lunes... Mientras revisaba las noticias del fin de semana, buscando historias sobre las que valiera la pena escribir, una imagen llegó a mi bandeja de entrada. Me hizo detener lo que estaba haciendo, dejar mi café tibio y simplemente... quedarme mirando. Era ese cosquilleo familiar. Ese que dice: "Esto es especial. Esto es italiano. Y es casi seguro que nunca, jamás, se fabricará".
Esta sensación gloriosa y desgarradora fue cortesía de un auto que técnicamente ni siquiera es un concepto real. Se llama Lancia Pu+Ra Montecarlo, y es una visión de lo que Lancia debería estar haciendo en lugar de lo que realmente está haciendo. ¿Estás escuchando, Lancia?
Image Credit: Christopher Giroux.
Lancia hoy es una marca que está volviendo a encontrar su rumbo. Esa es mi forma educada de decir que toda su línea global consiste en un único y bastante atractivo hatchback, el Ypsilon. Tienen planes, por supuesto. Hay un crossover y un nuevo Delta en camino. Todo eso es muy sensato y empresarial. Pero Lancia no se construyó sobre la sensatez. Se construyó sobre máquinas salvajes, hermosas y, en su mayoría, gloriosamente poco confiables que ganaron rallies y robaron corazones. Este nuevo estudio de diseño, este auto fantasma, nos recuerda ese pasado brillante.
El arquitecto de mi última obsesión ni siquiera es la propia Lancia. Eso sería demasiado simple. Esta obra maestra fue diseñada en su tiempo libre por Christopher Giroux, un diseñador senior de Ford. ¡Un hombre de Ford, soñando con Lancias! Giroux decidió celebrar el 50 aniversario de su Lancia favorito, el increíblemente genial Beta Montecarlo de motor central de 1975, arrastrándolo a las patadas y gritando hacia la era eléctrica. Y vaya que hizo un trabajo espectacular.
Image Credit: Christopher Giroux.
Es afilado, bajo y tiene las proporciones de un depredador. A simple vista, se puede ver el ADN del auto antiguo, especialmente en esos característicos arbotantes que flanquean la luneta trasera. Excepto que aquí, Giroux los ha reimaginado en vidrio transparente, que es justo el tipo de disparate futurista que adoro. El frente y la parte trasera presentan las delgadas luces LED en forma de T que Lancia está usando para su nuevo lenguaje de diseño, vinculando este auto de fantasía con los planes reales de la compañía en el mundo real. Es una mezcla brillante de historia y diseño vanguardista.
Todo el conjunto es un ejercicio de detalles exquisitos. La cabina acristalada envolvente y el alerón integrado desprenden fuertes vibras del legendario Stratos, un auto tan icónico que hace que hombres hechos y derechos se debiliten. El perfil es limpio, con un único pliegue afilado que se extiende hacia atrás desde un par de branquias laterales negras. Es agresivo sin ser estridente. Parece rápido estando quieto, que es el cliché más antiguo que existe, pero lo uso aquí porque es absolutamente cierto. Este auto parece ir a 160 km/h (100 mph) mientras está estacionado.
Image Credit: Christopher Giroux.
Si el auto de calle, con su discreta carrocería plateada, no es suficiente para acelerar tu pulso, Giroux también diseñó una versión de rally. Lo pintó con la icónica librea blanca, verde y roja de Alitalia que adornaba a los Stratos HF de rally que conquistaron el mundo. Le agregó un juego de hermosos rines (llantas) dorados, un enorme alerón de cola de pato, una toma de aire en el capó y un parachoques delantero agresivo con más luces y entradas de aire.
Esto no es un auto. Es un póster que habrías colgado en la pared de tu habitación cuando eras adolescente. Es un tributo al Lancia 037, el último auto de tracción trasera en ganar el Campeonato Mundial de Rally, y es simplemente magnífico. Y lo deseo con todas mis fuerzas.
Image Credit: Christopher Giroux.
Esta suele ser la parte del artículo donde me sumergiría en las especificaciones. Les hablaría de los caballos de fuerza, la capacidad de la batería en kilovatios-hora y el ridículo tiempo de 0 a 100 km/h (0-60 mph). Pero no puedo. Porque no existen. Esto es un dibujo, un sueño digital. El nombre "Pu+Ra", que Lancia usa para sus conceptos eléctricos "Puros y Radicales", sugiere fuertemente un tren motriz eléctrico a batería. Y eso tiene mucho sentido. Un sistema EV de torque instantáneo le daría a este cupé ligero el tipo de aceleración vertiginosa que su apariencia promete. Y sin motor, obtienes ese diseño perfecto, bajo y de motor central.
¿Cuánto costaría si algún fabricante artesanal decidiera construir esto? Apuesto mi dinero del almuerzo a que tendría un precio con un montón de ceros. Estamos hablando de una cifra de seis dígitos, y probablemente comenzando con un dos o incluso un tres. Sería un juguete para los fabulosamente ricos y, ¿honestamente? Está bien. Mi cuenta bancaria, al ver las fotos, soltó un gran suspiro de alivio de que este auto no exista realmente para que yo, tontamente, me arruine por él.
Image Credit: Christopher Giroux.
Y eso nos lleva a la triste e inevitable verdad. Un auto como este es veneno comercial para un fabricante masivo como Stellantis, propietario de Lancia. Necesitan vender miles de Ypsilons y crossovers Gamma para justificar su inversión. Un auto insignia de bajo volumen y alto costo es una noción romántica, pero no paga las cuentas. Las posibilidades de que Lancia construya un nuevo Montecarlo, Stratos o Fulvia oficial son más delgadas que una lámina de fibra de carbono.
Pero aquí hay una idea, una pequeña semilla que el autor del material original plantó en mi cabeza. Vivimos en una era de milagros. Tenemos impresión 3D, plataformas eléctricas modulares listas para usar y pequeños talleres que ofrecen una artesanía increíble. ¿Por qué no podría alguien empezar un negocio que dé vida a estos salvajes estudios de diseño?
Claro, no serían baratos y no serían para todos. Pero existirían. Podríamos verlos, oírlos (o no oírlos, en este caso), y unos pocos afortunados incluso podrían conducirlos. Es una perspectiva asombrosa, ¿no? Desafortunadamente, por ahora, el Lancia Pu+Ra Montecarlo sigue siendo un hermoso y doloroso recordatorio de lo que podría ser. Es un sueño sobre ruedas, y ¡vaya qué sueño!
