Al Último Prototipo de Corvette de GM se le Olvidó el Motor, pero Conservó lo Increíble
Image Credit: GM.
General Motors, en un arrebato de lo que solo puedo describir como inspiración californiana bañada por el sol, ha decidido mostrarnos el futuro. Y si eres miembro de hueso colorado del club de fans del V8, quizás quieras tomar asiento. Han revelado un nuevo prototipo de Corvette, y parece que ha perdido su motor. Los ocho cilindros. Desaparecieron.
En su lugar, bajo la carrocería imposiblemente baja, ancha y ridículamente salvaje, se esconde una batería. Así es, el próximo capítulo para el deportivo de América, al menos según los magos del estudio de Diseño Avanzado de GM en Pasadena, es eléctrico. Este prototipo, extraoficialmente, pero en realidad con la insignia de "C10", no es una evolución sutil. Es una demolición total del libro de reglas del Corvette.
Image Credit: GM.
Pero antes de que empieces a escribir cartas de enojo, aclaremos las cosas. Esto es un prototipo. Un estudio de diseño. Un garabato de "¿y si...?" traído a la vida. El propio jefe de ingeniería de Corvette de GM calificó recientemente un 'Vette totalmente eléctrico como "ciencia ficción". Y este auto realmente parece que salió volando directamente del set de un éxito de taquilla de ciencia ficción, así que supongo que no se equivoca. Es la segunda de tres ideas salvajes de Corvette que se nos mostrarán este año, y su objetivo es dejar que los diseñadores den rienda suelta a su imaginación. Y vaya que lo hicieron.
Olvídense de que parezca un rival para un Porsche 911. Esta cosa tiene la mira puesta en las naves espaciales de Koenigsegg y Rimac. Tiene las proporciones clásicas de motor central a las que apenas nos hemos acostumbrado con el C8, pero llevadas a la enésima potencia. La carrocería no está ahí solo para verse bonita; es un arma aerodinámica. Es más hueco que auto, con enormes canales tallados en sus flancos para forzar al aire a someterse y empujarlo a través de un difusor trasero que podría funcionar como una banca de parque.
Image Credit: GM.
El auto completo mide unas impresionantes 86 pulgadas de ancho. Para ponerlo en perspectiva, eso es más ancho que un Hummer H2. Buena suerte con eso en el autoservicio. También es increíblemente bajo, con solo 41.4 pulgadas de altura, y se extiende a lo largo de 182.5 pulgadas. Es un depredador agazapado sobre sus enormes ruedas: 21 pulgadas adelante y 22 pulgadas atrás. Tiene la postura de algo que no solo quiere ganarte en una carrera, sino que también quiere robarte el dinero del almuerzo después.
Pero el verdadero truco, la característica que dejará a todos con la boca abierta, es la capota. Toda la parte superior del auto, parabrisas y todo, es una sola pieza que se abre hacia adelante como la cabina de un avión de combate. ¿Por qué? Porque, como dice el director de diseño Brian Smith, transforma el auto. Con la capota puesta, es un "deportivo elegante". Sin ella, es un "auto de pista ligero y al aire libre". Yo lo llamo la forma definitiva de hacer una entrada triunfal. Llegar al club de campo y que el techo de tu auto se levante es una demostración de poder que nadie puede ignorar.
Image Credit: GM.
Sube (con mucho cuidado) y te encontrarás en una cabina minimalista y enfocada en la pista. No hay una gran y llamativa pantalla de infoentretenimiento dominando el tablero. En su lugar, tienes un delgado panel de instrumentos digital, un “head-up display” de realidad aumentada que proyecta información en el parabrisas y - oh, vaya - un volante tipo yugo (yoke). Y por si esa delgada pantalla no fuera suficiente, hay otra montada directamente en el yugo. Todo es muy futurista, y probablemente un poco distractor cuando intentas negociar una curva cerrada.
GM fue inteligente con el corazón silencioso de esta bestia. En lugar de una batería plana tipo patineta que eleva el piso, han imaginado un paquete de baterías prismáticas en forma de T. Esto permite que el monocasco de fibra de carbono acomode asientos increíblemente bajos. Estás sentado prácticamente sobre el asfalto, justo donde deberías estar en un hiperauto. Es una solución brillante que mantiene el centro de gravedad subterráneo y al mismo tiempo crea esos gloriosos canales de aire a través del chasis.
Image Credit: GM.
¿Cuándo podrás comprar uno y aterrorizar a tus vecinos? No puedes. Este C10 es pura fantasía por ahora, un ejercicio de diseño para empujar los límites y ponernos a todos a hablar. Es un vistazo a un posible C10, que probablemente no llegará hasta bien entrada la década de 2030. Todavía se rumorea que el C9 real llegará en 2029, así que tenemos mucho tiempo para acostumbrarnos a la idea.
Aun así, qué magnífica pieza de ciencia ficción es. Es la prueba de que incluso sin el rugido gutural de un V8, un Corvette puede seguir siendo una máquina infartante, dramática y deseable. Es un futuro donde el trueno podrá ser silencioso, pero el relámpago es más deslumbrante que nunca. Y si esto es lo que pasa cuando dejas soñar a los diseñadores del sur de California, yo digo que les den un presupuesto mayor.
