Rimac decidió que su hiperauto de récord mundial era un poco lento
Image Credit: Rimac Automobili.
Honestamente, uno intenta mantenerse al día, de verdad que sí. Apenas me estaba acostumbrando a la idea del Rimac Nevera. Ya sabes, el "estándar". El hiperauto croata totalmente eléctrico que, allá por 2023, se presentó en una pista de pruebas en Alemania y, como si nada, se agenció 23 récords mundiales en un solo día. Un récord por romper récords. Parecía, a todas luces, la última palabra en rendimiento eléctrico. El pináculo. La cima de la montaña.
Aparentemente, la gente de Rimac miró la cima de su montaña, se encogió de hombros y dijo: "Tiene que ser más alta". Y probablemente, "Tiene que ser más rápido". Es la única explicación para su última creación, el Nevera R. La "R", solo puedo suponer, significa "Ridículo". O tal vez "Reconsiderando, el anterior era un poco tortuga".
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Durante dieciséis años, esta compañía ha estado obsesionada con la potencia eléctrica. El Nevera original fue la culminación de esa obsesión. Podía pasar de 0 a 400 kilómetros por hora (249 mph) y volver a detenerse por completo en menos de 30 segundos. Una hazaña tan demencial que cambió mi comprensión de la física. Pensé: "Bueno, eso es todo. Trabajo terminado. Vámonos todos al bar". Pero no.
Mientras el Nevera ostentaba su título, un molesto sueco con motor a gasolina, el Koenigsegg Jesko Absolut, se coló y le robó la corona del 0-400-0 km/h. Uno puede imaginarse el silencio en el departamento de ingeniería de Rimac, seguido de un suspiro colectivo y el sonido de alguien quitando a regañadientes las fundas de los planos titulados "Ir Aún Más Rápido".
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Y vaya que fueron más rápido. Con el Nevera R, no solo reclamaron el trono, sino que lo hicieron trizas de fibra de carbono. El nuevo tiempo para esa marca de 0-400-0 km/h es de 25.79 segundos. Eso no es solo vencer al Koenigsegg; es casi cuatro segundos y medio más rápido que su propio récord anterior. En el mundo de los hiperautos, cuatro segundos son una eternidad. Es tiempo suficiente para tomar un sorbo de té y cuestionar todas tus decisiones, las buenas y las malas.
Pero Rimac no se detuvo ahí, por supuesto que no. Eso sería demasiado sensato. El Nevera R pasó a romper los 23 récords del auto original y añadió uno nuevo para rematar. Hablemos de algunas de estas cifras. El cero a 100 km/h (0-60 mph) ahora ocurre en 1.66 segundos. Eso no es aceleración; es teletransportación con un ligero retraso. Para cuando has procesado el hecho de que te estás moviendo, ya estás superando el límite de velocidad.
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Se pone más absurdo. De cero a 160 km/h (0-100 mph) tarda 2.96 segundos. El cuarto de milla, esa clásica prueba estadounidense de potencia en línea recta, lo despacha en 7.90 segundos. La mayoría de los autos deportivos todavía están decidiendo en qué marcha quieren estar para entonces. El Nevera R ya está de vuelta en el garaje, enchufado y juzgándolos en silencio. Esto no es solo rápido para un auto eléctrico; es rápido para cualquier cosa. Es más rápido que la gravedad, creo yo.
Y luego está el más importante. La velocidad máxima. El Nevera R fue cronometrado a 431.6 km/h (268.2 mph), convirtiéndolo en el vehículo eléctrico de producción más rápido del planeta. Un misil silencioso, alimentado por baterías, surcando el asfalto a una velocidad normalmente reservada para avionetas. ¿En qué santo lugar del mundo se supone que vas a usar eso? La mente no lo concibe. Es, y lo digo con el mayor de los respetos, gloriosamente absurdo. Y por supuesto, me encanta.
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La parte más encantadoramente descabellada de toda esta historia viene del fundador de la compañía, Mate Rimac. Insiste en que, a pesar de su capacidad para reorganizar tus órganos internos, el Nevera R sigue siendo un "auto real y utilizable para el día a día". ¡Para el día a día! ¿Te imaginas? "Perdón por llegar tarde a la reunión, aceleré accidentalmente a 320 km/h de camino a Starbucks. La fuerza G me hizo derramar el café con leche".
Ahora, el precio de entrada a este exclusivo club de negadores de la física. El Rimac Nevera R te costará 2.3 millones de euros, lo que se traduce en aproximadamente 2.7 millones de dólares. E incluso si tienes ese dineral suelto por ahí, más vale que te apures. Solo van a fabricar 40 de ellos.
Esto no es solo un auto; es una leyenda instantánea, una pieza de colección incluso antes de que se haya entregado el primero. Es una impresionante obra de ingeniería que demuestra que el futuro eléctrico es completa, maravillosa y hermosamente desquiciado. ¿Qué sigue, un paquete de viaje en el tiempo?