Ya era hora de que alguien encogiera la motocicleta
Image Credit: LiveWire.
No soy la chica más alta que digamos, y por demasiados años, me he subido a motocicletas eléctricas que parecen diseñadas para gigantes o para gente que disfruta de una buena hernia.
Muchas de las motocicletas eléctricas modernas son altas y pesadas, y a menudo vienen con una etiqueta de precio que te hace preguntar si están talladas en un solo bloque de oro macizo. Así que, cuando el chico genial de la electricidad de Harley-Davidson, LiveWire, decidió mostrar algo nuevo, esperaba más de lo mismo. ¡Más grande! ¡Más rápido! ¡Más caro!
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En lugar de eso, hicieron algo inesperadamente brillante. Se fueron por lo pequeño.
En un reciente festival de Harley en Milwaukee, de todos los lugares, LiveWire quitó las fundas de dos pequeñas motocicletas eléctricas que genuinamente me hicieron chillar de emoción. Y yo no chillo. No eran simplemente más pequeñas; eran de tamaño divertido. Es el tipo de idea que te hace pensar: "¡Pues claro! ¿Por qué a nadie se le ocurrió antes?".
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Todos podemos estar de acuerdo en que la barrera de entrada al motociclismo puede ser tan alta como el asiento de algunas de las motos de aventura. Estas nuevas y pequeñas LiveWire, sin embargo, se sientan a unas gloriosamente accesibles 30 pulgadas (76 cm). Eso es lo suficientemente bajo para que la mayoría de los humanos de tamaño normal planten sus pies firmemente en el suelo, lo cual, llámenme anticuada, es un refuerzo de confianza bastante importante. Ruedan sobre lo que parecen unas adorables llantas de 12 pulgadas, dándoles una actitud de "yo puedo" incluso antes de encenderlas.
Ya puedo oír a los escépticos. "Oh, probablemente son solo motonetas glorificadas con la energía de un hámster cansado". Y ahí es donde mi propio escepticismo suele entrar en juego. Pero aquí está el detalle: LiveWire dice que están alcanzando velocidades máximas de alrededor de 53 millas por hora (unos 85 km/h). Eso es más que suficiente para meterte y salirte de problemas en la ciudad, y ciertamente suficiente para hacer de tu viaje al trabajo la parte más emocionante de tu día.
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Luego está la autonomía. LiveWire afirma que es de unas 100 millas (unos 160 km). Mi detector de sarcasmo me dice que probablemente se midió cuesta abajo, con viento a favor y por un piloto que pesa menos que mi bolso. Pero incluso si reduces eso para el mundo real, con el para y arranca del tráfico y los "ups, me pasé de la salida" de la ciudad, sigue siendo increíblemente práctico. No está pensada para ser una moto de turismo para cruzar el país; es tu nueva mejor amiga para las aventuras urbanas.
Y la "pièce de résistance" es el hecho de que tienen un par de baterías extraíbles. ¡Aleluya! Para cualquiera que viva en un departamento, esto es un cambio de vida. No más rogarle al casero que instale un enchufe exterior o pasar un cable de extensión por la ventana de tu cuarto piso que parece vagamente un grito de auxilio. Simplemente sacas las baterías, las llevas adentro y las cargas como un teléfono. Sencillo. Elegante. Genial.
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LiveWire está trabajando en dos versiones distintas de este pequeño encanto: una versión de calle y una versión de sendero ("trail"). El modelo de calle es esta máquina chic y minimalista que pide a gritos ser personalizada. Es perfecta para ir por un café, hacer mandados o para aquellos nuevos pilotos que quieren aprender en algo que no sea intimidante.
La versión de sendero, por otro lado, es su prima un poco salpicada de lodo y aventurera. LiveWire la imagina para divertirse en el patio trasero, en pistas de "pump track" o para moverse silenciosamente por un campamento sin despertar al tipo gruñón de la casa rodante de al lado. Se trata de pura diversión, sin el ruido y el alboroto de un motor de gasolina.
Image Credit: LiveWire.
Pero, ¿y el precio? LiveWire se muestra reservada, ya que todavía están en la fase de desarrollo. Pero sus motos actuales rondan los $16,000-$17,000 dólares, y los rumores sugieren que estas nuevas mini-motos podrían costar menos de la mitad. ¡Menos de la mitad! Podrías conseguir una motocicleta eléctrica completamente nueva, bien diseñada, respaldada por más de cien años de experiencia en ingeniería de Harley-Davidson, por, con suerte, menos de $8,000 dólares.
Esa es la verdadera historia aquí. No se trata solo de dos motitos lindas. Se trata de hacer que el motociclismo sea accesible de nuevo. Es una respuesta directa, legal para la calle y segura para los miles de jóvenes y adultos que andan en motos cuasi-legales. Se trata de una compañía de motocicletas de verdad que interviene y dice: "Oigan, los vemos. Lo entendemos. Y hemos construido algo solo para ustedes". Es una jugada brillante.
