ONYX Construyó un Cohete de 105 km/h y lo Llamó Ciclomotor
Image Credit: ONYX Motors.
Hay días en que me encuentro con algo que me hace ladear la cabeza y pensar: "Bueno, ¿y tú qué demonios eres?". La nueva ONYX RCR 80V acaba de llegar y tengo preguntas. De hecho, muchísimas.
La gente de ONYX Motors, con su infinita sabiduría y, estoy seguro, con un brillo de picardía en los ojos, llama a este pequeño cohete un "ciclomotor". Cuando yo era niño, un ciclomotor era una cosita valiente que petardeaba a un ritmo que no asustaría ni a una ardilla. Era encantador, económico y tan intimidante como un gatito de pelusa.
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Esto... esto no es eso. Esto es un gatito de pelusa que puede pasar de cero a 50 km/h en 1.7 segundos. Es más rápido que muchos de los autos deportivos que he manejado, y ciertamente más rápido de lo que me tardo en decidir qué desayunar. Para decirlo suavemente, a este ciclomotor se le han pasado las cucharadas de café expreso.
ONYX ha tomado su ya veloz modelo RCR y le ha inyectado una dosis de adrenalina pura. Han cambiado el antiguo sistema de 72 voltios por una configuración más robusta de 80 voltios. ¿Qué significa eso en lenguaje para gente normal? Significa que la velocidad máxima ha pasado de un "Vaya, qué rápido para un ciclomotor" de 96 kilómetros por hora a un "¿Estás completamente seguro de esto?" de 105 kilómetros por hora. Eso es velocidad de autopista, amigos míos. En un ciclomotor.
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El corazón de esta bestia es un motor en el buje trasero (hub motor) que tiene una potencia nominal de 8 kW pero que alcanza un pico hilarante de 18 kW. Eso es lo que le da esa aceleración que te rompe el cuello. Todo está alimentado por una batería de 3.6 kWh, que es una lonchera bastante grande para algo que todavía tiene, y lo digo con cariño... pedales.
¡Ah, sí, los pedales! Ahí están. Son funcionales. También son, en su mayoría, de adorno. ONYX afirma que tiene una autonomía de 88 kilómetros en modo Sport y de 209 kilómetros en modo Eco. Si de alguna manera logras agotar esa batería gigante, en teoría, podrías pedalear esta cosa hasta casa. Me imagino que sería una experiencia para forjar el carácter, muy parecida a intentar enseñarle a un gato a traer la pelota. Tus cuádriceps probablemente escribirían una carta de queja con un lenguaje muy severo después.
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Ahora, hablemos de la crisis de identidad que tenemos aquí. ONYX lo envía bloqueado a unos perfectamente legales 32 km/h, calificándolo como una bicicleta eléctrica de Clase 2. Es como enviar un tigre a una convención de gatos domésticos y decirle que "se porte bien". El propietario puede entonces, con unos pocos clics, desatar su verdadero potencial de persecución al correcaminos. Pero entonces, ¿qué es? ¿Un ciclomotor? ¿Un biciclo a motor? ¿Una motocicleta ligera que se olvidó de terminar de vestirse?
Aquí es donde las cosas se ponen un poco borrosas, legalmente hablando. Cada estado parece tener su propia opinión sobre el asunto, creando un mosaico de regulaciones que es tan claro como el barro. ONYX sugiere que los propietarios pueden registrarlo como un ciclomotor o un biciclo a motor, dependiendo de las leyes locales. Es una forma inteligente de navegar por el sistema, y los conductores tienen la flexibilidad de ser un ciclista eléctrico respetuoso de la ley o un demonio de la velocidad registrado. Todo es parte de su gran plan para que más gente se suba a dos ruedas eléctricas, algo que ciertamente puedo apoyar.
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Por un precio inicial de $4,699 dólares (una pequeña oferta de lanzamiento sobre su precio de venta sugerido de $4,999), obtienes un montón de diversión. Está construido sobre un robusto chasis de aluminio con una horquilla delantera invertida y doble amortiguador ajustable en la parte trasera, por lo que debería manejar toda esa potencia sin que se te salgan los empastes. Las llantas de 17 pulgadas están calzadas con neumáticos anchos de 4 pulgadas, y el frenado está a cargo de discos hidráulicos con grandes rotores de 220 mm, además de un potente frenado regenerativo de ese poderoso motor.
ONYX tampoco ha escatimado en comodidades. Hay un asiento tipo banca de 40 cm, un juego completo de luces LED e incluso una elegante pantalla táctil TFT que puede duplicar la pantalla de tu teléfono para la navegación. Definitivamente necesitarás un GPS para encontrar el camino de regreso desde cualquier municipio en el que termines accidentalmente después de un viaje rápido al supermercado.
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¿Para quién es realmente esta creación? Es para los jóvenes, los audaces y las personas que miran un coche y piensan: "Sabes, eso es demasiado coche". Es una alternativa emocionante y sorprendentemente práctica para los habitantes de la ciudad. ¿Es la RCR 80V un ciclomotor? En el sentido tradicional, absolutamente no. Pero, ¿en el espíritu de superar los límites y divertirse de forma ridícula mientras se hace? Ah, absolutamente. Solo por favor, usa un casco. Uno muy, muy bueno.
