¿Es este el scooter eléctrico perfecto? España cree que sí.
Image Credit: Nerva.
Aún recuerdo cuando los primeros scooters eléctricos empezaron a zumbar por nuestras ciudades. Eran bien intencionados, pero no era algo con lo que exactamente quisieras que te vieran saliendo de la fiesta. Eran sosos, lentos y tenían la misma personalidad que un archivador de color beige. ¡Ah, cómo han cambiado los tiempos! Ahora, los scooters eléctricos son el alma de la fiesta urbana y, sinceramente, los viejos tragones de gasolina están empezando a verse un poco anticuados.
Gracias a un fuerte impulso de los planificadores urbanos, con sus rebajas de impuestos y zonas exclusivas para vehículos eléctricos (EV), parece que hoy en día todo el mundo, hasta la abuela, se mueve en vehículos eléctricos de dos ruedas. Al menos en Europa. Grandes nombres como NIU y Silence son prácticamente parte del paisaje en la mayoría de las ciudades europeas. Pero de vez en cuando, un nuevo jugador entra en escena, le da una palmada en el hombro a los grandes y dice: "¿Les importa si me uno al baile?". Esta vez, ese apuesto recién llegado es de España y se llama Nerva.
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La primera vez que oí hablar de Nerva fue hace unos años, cuando lanzaron su primer scooter, el Exe. Fue un esfuerzo sólido y sensato, un vehículo de transporte diario perfectamente aceptable. Pero su continuación, el Exe II, es algo completamente distinto. Ha tenido una transformación total. Es más elegante, más seguro de sí mismo y parece que ha estado yendo al gimnasio. Pero como todos sabemos, lo que cuenta es el interior, y en este caso, es en el interior donde ocurre la verdadera magia.
El Exe II viene equipado con un nuevo motor refrigerado por líquido que te ofrece unos constantes 15 caballos de fuerza, pero que puede estirarse hasta casi 26 caballos cuando te sientes un poco audaz. ¿Qué significa eso en la vida real? Significa que puedes alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora (81 mph). Esto no es solo para ir un momento a la panadería de la esquina; este scooter está preparado para la autopista de verdad. Ahora puedes moverte con los peces gordos sin sentirte como una bicicleta en una estampida de búfalos.
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La parte más importante de cualquier vehículo eléctrico es la batería. Es el corazón, el alma, la esencia misma de su ser. Y Nerva no ha escatimado en esto. Se han asociado una vez más con los magos de las baterías de BYD para equipar el Exe II con una única y magnífica batería Blade LFP de 7.83 kWh. Esta batería está clasificada para más de 6,000 ciclos de carga. Déjame ponerte esto en perspectiva. Si la cargaras todos los días, tardarías más de dieciséis años en alcanzar esa cifra. Es probable que esta batería dure más que tus ganas de volver a ir al trabajo.
Pero, ¿qué hay de la carga? ¡Los que viajamos al trabajo no tenemos todo el día! Y, por suerte, no lo necesitamos. El Exe II cuenta con un ingenioso cargador a bordo de 3.3 kW que puede llevarte de cero a un 80% de carga en solo dos horas. Una carga completa tarda dos horas y media. Eso es más rápido que maratonear una temporada de tu serie favorita. Puedes enchufarlo a un puerto estándar de Tipo 2, tomarte un café y un bollo bien grande, y estar listo para rodar antes de que te dé tiempo a perderte navegando por tus redes sociales.
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Por supuesto, el Exe II tiene modos de conducción. Todo vehículo eléctrico que se precie tiene modos. Para tu sensato viaje de lunes por la mañana, está el modo Eco, que extenderá tu autonomía a 180 kilómetros (112 millas). El modo Normal te ofrece unos muy respetables 140 kilómetros (87 millas). Y el modo Sport desata a esos 26 caballos salvajes para un emocionante recorrido de 90 kilómetros (56 millas).
La cabina es igual de impresionante. Tienes una pantalla TFT gigante de 8.8 pulgadas que es brillante y sensible, con todos los extras y funciones: navegación, diagnósticos e incluso arranque sin llave. El Exe II también está cargado de características prácticas que marcan una diferencia real en el día a día. Tenemos ABS de doble canal, control de tracción e incluso una marcha atrás para esos momentos incómodos al aparcar. ¿Y mi favorita? Espacio de almacenamiento bajo el asiento lo suficientemente grande para dos cascos. ¡Realmente puedes llevar a un amigo! O, ya sabes, simplemente tener espacio extra para una compra impulsiva en el supermercado.
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Entonces, ¿cuál es el golpe para el bolsillo por todo este esplendor español? Cuesta alrededor de 9,380 dólares. No es precisamente calderilla, al menos no para mí. Claro, cuando ves todo lo que obtienes, empieza a tener un poco más de sentido. Tienes velocidades de autopista, una batería que dura más que la mayoría de los matrimonios de famosos y suficiente tecnología para mantenerte ocupado en el trayecto matutino.
¿Pero casi 10,000 dólares por un scooter? No lo sé. El Nerva Exe II encaja perfectamente en un mundo donde lo silencioso, limpio e inteligente es la nueva moda. Promete una experiencia de conducción sin dramas, sin ansiedad y absolutamente sin apestoso jugo de dinosaurio. Sobre el papel, suena como el compañero de baile urbano perfecto. Y los buenos compañeros no siempre son baratos.
