Las motocicletas eléctricas por fin consiguen sus chaquetas de cuero y una mala actitud
Image Credit: Lightfighter Racing.
No voy a tratar de ocultar el hecho de que, desde el día de su creación, las motocicletas eléctricas han tenido la personalidad de un electrodoméstico bien portado. Son prácticas, silenciosas, eficientes y, sin embargo, a menudo son tan emocionantes como mi tostadora. Una tostadora muy buena, eso sí, pero no es exactamente algo que me acelere el corazón. Han sido los zapatos sensatos del mundo de las dos ruedas, diseñadas para llevarte a la oficina sin ofender los oídos de nadie ni al planeta.
Y eso es encantador, de verdad. Me encanta la idea de salvar a los osos polares, con un viaje silencioso a la vez. Pero una parte de mí, la que ama el rugido y la emoción de un buen paseo, se ha sentido un poco excluida. ¿Dónde está el drama? ¿El estilo? ¿El alma? Hemos visto algunos destellos de esperanza de marcas que intentan inyectar algo de diversión en la fórmula, pero a menudo todavía se sienten como un punto medio entre un arma de circuito y una moto para ir al supermercado.
Image Credit: Lightfighter Racing.
Afortunadamente, una pequeña empresa llamada Lightfighter ha entrado en escena, ha mirado el plano de las motos eléctricas sensatas y rápidamente le ha prendido fuego. A estos tipos no les interesa tu trayecto al trabajo. No les importa tu viaje al mercado de agricultores. Lightfighter construye una sola cosa: máquinas de carreras eléctricas, puras y sin remordimientos. Dios mío…
Primero está la que casi podría engañarte a simple vista, la V3-RS, vestida con un elegante traje de superdeportiva de carenado completo. Dentro de esa carrocería agresiva se esconde un chasis multitubular de cromolio personalizado, combinado con algunos de los mejores componentes que el dinero puede comprar. Estamos hablando de suspensión Öhlins adelante y atrás, y frenos Brembo que probablemente podrían detener un tren de carga. Esta es una supermoto en toda regla.
Image Credit: Lightfighter Racing.
Pero el verdadero as bajo la manga es su corazón eléctrico. El motor, una joya refrigerada por líquido de una empresa llamada Parker-Hannifin, entrega unos sonrientes 154 caballos de fuerza. Eso es impresionante, pero es el torque lo que te hará llorar los ojos. Entrega 163 Newton-metros (120 lb-ft) directamente desde el motor, lo que, después de un poco de magia de la caja de cambios, se traduce en 325 Newton-metros (240 lb-ft) de torsión en la rueda trasera. Todo esto en un paquete que pesa solo 181 kilogramos (399 libras), haciéndola tan ligera y ágil como una moto de peso medio a gasolina.
Si la V3-RS es la atleta pulida con un traje de pista hecho a medida, su hermana, la V3-RH, es la prima revoltosa que llega a la cena familiar con jeans rotos y una sonrisa pícara. Esta es su "Super Hooligan", y el nombre es simplemente perfecto. Abandona los elegantes carenados por un aspecto naked y musculoso, mostrando con orgullo su chasis de color naranja brillante y sus piezas de fibra de carbono en bruto. Con un manillar alto y placas portanúmeros de estilo retro, parece que fue construida específicamente para buscar pelea en un callejón.
Image Credit: Lightfighter Racing.
¡Y lo es! Esta moto compite en la categoría Super Hooligan de MotoAmerica, enfrentándose cara a cara con grandes y ruidosos motores V-twin de gasolina. Bajo el asiento, tiene el mismo motor que la RS, solo que ajustado ligeramente diferente a 135 caballos de fuerza pero con exactamente los mismos 325 Newton-metros (240 lb-ft) de torque que hacen girar la Tierra. Con 186 kilogramos (410 libras), es un poco más pesada, pero sigue siendo un peso pluma absoluto para la potencia que tiene. Es la prueba perfecta de que las motos eléctricas no tienen que ser educadas.
El secreto para hacer que estas motos sobrevivan al calor brutal y al estrés de una pista de carreras es la batería. Lightfighter desarrolló un paquete especial de iones de litio utilizando las mejores celdas de automoción y, fundamentalmente, construyeron un sistema de enfriamiento activo para evitar que colapsara. Después de una dura sesión en la pista, puedes enchufarla y está lista para volver a funcionar en aproximadamente una hora. Eso es más rápido de lo que se carga mi teléfono, e infinitamente más divertido.
Image Credit: Lightfighter Racing.
Todo eso es genial, pero no puedo ir en una de estas a la cafetería, ¿verdad? De hecho, es probable que ni tú ni yo seamos dueños de una de estas. No son para nosotros, los simples mortales. Pero he aquí por qué todos deberíamos enviarle una tarjeta de agradecimiento a Lightfighter. Todo lo que hace que las motocicletas modernas sean tan fantásticas — el sofisticado control de tracción, los chasis ligeros, la magia aerodinámica — todo comenzó en la pista de carreras.
Las carreras son el lugar donde las empresas realizan su investigación y desarrollo más extremos. Es donde llevan la tecnología hasta su punto de ruptura y más allá, descubriendo qué funciona y qué se incendia. Las lecciones que Lightfighter está aprendiendo hoy sobre el enfriamiento de la batería, la entrega de torque y el diseño del chasis en la pista son las mismas cosas que darán forma a las motos deportivas eléctricas que conduciremos en la calle mañana. Y ese mañana es algo que realmente estoy esperando con ansias.
Edited by Diana McDee
