La moto de cross eléctrica que bien podría ser una máquina para hacer trampa
Image Credit: Stark Future.
He estado rodeado de motores toda mi vida. He escrito sobre cosas que hacen vrum, cosas que hacen chaca-chaca y cosas que hacen fuuush. El olor a gasolina fue mi perfume durante décadas. Pero entonces llegó la electricidad y las cosas se pusieron un poco silenciosas. Y, al mismo tiempo, un poco absurdas.
Les presento la Stark VARG MX 1.2. Justo cuando nos estábamos acostumbrando a la idea de que las motos de cross eléctricas podían competir con sus primas ruidosas, Stark Future decidió lanzar una moto que no solo compite, sino que les saca una vuelta mientras probablemente revisa su correo electrónico. Con su modelo anterior ya lograron que los prohibieran en los X-Games, lo que, en el mundo de los deportes de competencia, es básicamente una medalla de oro por ser demasiado increíble.
Image Credit: Stark Future.
La VARG MX 1.2 está armada con un motor eléctrico de 80 caballos de fuerza. Para mis amigos del mundo del motocross, eso es significativamente más empuje que una moto estándar de 450cc. Pero aquí viene el truco: puedes ajustar esa potencia. Usando una nueva y elegante computadora montada en el manillar, puedes reducirla a unos suaves 10 caballos de fuerza para un piloto novato - o para tu sobrino nervioso - y luego subirla hasta 80 cuando quieras, bueno, reorganizarte los intestinos.
La ficha técnica dice que este demonio eléctrico del off-road entrega 973 Newton-metros en la rueda trasera. Hice los cálculos por ti, y eso se traduce en aproximadamente 717 libras-pie de torque. Mi auto no genera tanto torque. La F-150 de tu vecino no genera tanto torque. Es una cifra absolutamente absurda para un vehículo que pesa más o menos lo que un perro labrador. Bueno, un labrador grande y gordo, pero entiendes la idea.
Image Credit: Stark Future.
El cerebro detrás de esta fuerza bruta es un nuevo dispositivo que Stark Future llama el Arkenstone. Y sí, para todos mis compañeros nerds, esa es una referencia a El Señor de los Anillos. Es esencialmente un teléfono inteligente Android robusto y de grado militar que actúa como el tablero de la moto. Te permite ajustar todo, desde la curva de potencia hasta el freno de motor, e incluso tiene una nueva función de "Vueltas" con GPS para seguir tu rendimiento en la pista. Es tu propio ingeniero de carreras personal y un teléfono, todo en un paquete ordenado. Se acabó eso de pegar tu iPhone al manillar con cinta adhesiva. ¡Realmente estamos viviendo en el futuro, señores!
Pero para cualquier motocicleta eléctrica, la gran pregunta siempre es la autonomía. Es el "¿ya llegamos?" del siglo XXI. Stark ha incorporado una nueva batería de 7.2 kWh en una ingeniosa y ligera carcasa de magnesio, prometiendo hasta un 20% más de autonomía que el modelo anterior. Esto significa más tiempo levantando tierra y menos tiempo sentado junto a un enchufe, preguntándote si deberías haber traído un libro.
Image Credit: Stark Future.
Por supuesto, un motor potente no es nada sin un buen esqueleto. Stark rediseñó el chasis con una aleación de acero más fuerte y ligera, ahorrando casi 1 kilogramo (2.2 libras). Puede que no parezca mucho, pero en las carreras, cada gramo cuenta. También reajustaron la suspensión KYB, que ofrece un generoso recorrido de 310 mm (12.2 pulgadas). Y cuando pides la moto, puedes solicitar que la dureza de los resortes venga preajustada para tu peso específico. Ese es un nivel de personalización de fábrica que usualmente cuesta una fortuna.
La leyenda del motocross Kevin Windham probó la moto y básicamente dijo que se sentía como volver a casa, solo que más rápido y sin la vibración que te afloja los empastes. Todo el proyecto está probado en carreras bajo la atenta mirada del dos veces campeón del mundo Sébastien Tortelli, quien cree que las carreras son el campo de pruebas definitivo. Si puede sobrevivir a eso, ciertamente puede sobrevivir a mis cuestionables intentos de superar un salto tipo "meseta".
Image Credit: Stark Future.
Finalmente, hablemos de dinero, porque hasta la diversión tiene un precio. El modelo de 60 caballos de fuerza comienza en $12,490, y la versión "Alpha" de 80 caballos de fuerza completa cuesta $13,490 (más un arancel de $1,000 para nosotros aquí en Estados Unidos). Sí, es una inversión. Pero Stark estima que ahorrarás hasta $5,000 en 100 horas de uso en comparación con una moto de gasolina. Sin cambios de aceite, sin limpiezas de filtro, sin reconstrucciones de motor. Solo cárgala y listo. Además, viene con una garantía de dos años, lo cual es prácticamente inaudito en la industria del motocross.
¿Es la Stark VARG MX 1.2 el futuro del motociclismo de cross? Miren, soy un escéptico saludable, pero todas las señales apuntan a un rotundo sí. Es ridículamente potente, brillantemente inteligente y sorprendentemente práctica. Me saca una risa solo de leer la ficha técnica. Y un poco de diversión que te haga reír y lanzar tierra por doquier es exactamente lo que este mundo necesita ahora mismo.
