Por fin: Honda se enchufa y yo tengo preguntas
Image Credit: Honda.
Llevamos ya un buen tiempo viendo cómo se desarrolla el mundo de los vehículos eléctricos. Todos hemos visto autos familiares eléctricos que pueden superar en aceleración a superdeportivos y botes eléctricos que se deslizan en silencio. Pero en el mundo de las motocicletas, ha habido bastante calma por parte de los grandes jugadores.
Bueno, parece que Honda, el rey de llegar tarde pero con estilo, por fin ha dicho "presente". Han lanzado un pequeño adelanto de un gran anuncio para el 2 de septiembre, y todo apunta a su primera motocicleta eléctrica de verdad. Y por "de verdad", me refiero a una que no es un scooter y no parece sacada de una película de ciencia ficción.
Si hay algo que he aprendido sobre Honda a lo largo de los años, es que no se suben al tren sin más. Observan cómo pasa, toman notas meticulosas de sus ruedas tambaleantes y su pintura cuestionable, y luego construyen su propia carroza de desfile, gloriosa y perfectamente diseñada. Así que cuando deciden volverse eléctricos, uno presta atención.
La moto en su pequeño video de adelanto se parece sospechosamente al "EV Fun Concept" que nos enamoró a todos en el salón EICMA. Pero esta ha recibido una buena actualización. Tiene una pantalla rectangular en condiciones, no una fantasía de arte conceptual. El manillar tiene más botones e interruptores que el control remoto de mi televisor, y ¿mi detalle favorito? Un precioso basculante monobrazo, igualito al de la atractiva CB1000R.
Image Credit: Honda.
Honda está siendo reservada con los detalles, más esquiva que un gato, pero ha insinuado que esta moto tendrá un rendimiento a la par de una motocicleta de gasolina de "cilindrada media". ¿Qué significa eso siquiera? ¿Cilindrada media como una moto sensata para el día a día, o cilindrada media como una pizza de la que juro que solo me comeré una rebanada? Mi mejor suposición es que estamos viendo algo en el rango de 70 a 80 caballos de fuerza. Eso es suficiente potencia para hacerte sonreír, no gritar.
Basado en el tamaño de la moto, que se ve estilizada y no demasiado voluminosa, probablemente estén instalando una batería de alrededor de 15 kWh. Esto la pondría en la misma liga que algunos de los jugadores eléctricos ya establecidos. ¿Aceleración? Si alcanzan esa marca de "cilindrada media", podríamos estar hablando de un tiempo de 0 a 100 km/h de alrededor de 3.5 segundos. Lo suficientemente rápido como para sorprender a unos cuantos en un semáforo, eso es seguro. En cuanto al precio, si Honda quiere hacer lo que mejor sabe hacer —vender millones de ellas— necesitará un precio competitivo. Apostaría a que veremos un precio de etiqueta de entre 12,000 y 15,000 dólares.
Image Credit: Honda.
La parte que me preocupa es la autonomía que se rumorea para esa batería fija y no intercambiable: poco más de 100 km. Es casi adorable. Es suficiente autonomía para llegar a tu cafetería favorita, darte cuenta de que olvidaste la billetera y casi lograr volver a casa. Para una marca que tiene un sistema brillante de baterías intercambiables que ya están usando en todo, desde scooters hasta herramientas eléctricas, quedarse con una batería fija que ofrece la autonomía de un caniche nervioso se siente como una oportunidad perdida monumental y desconcertante.
Entonces, ¿por qué sigo hirviendo de emoción por una moto que podría necesitar una siesta cada hora? Porque esto es Honda. No es una audaz startup de un garaje en California con una idea genial y una cadena de suministro inestable. Este es el gigante industrial que puso al mundo entero sobre dos ruedas con la Super Cub. Tienen las fábricas, el conocimiento y un concesionario en prácticamente cada ciudad que tiene una oficina de correos.
Image Credit: Honda.
Esta moto, incluso con su autonomía que "forja el carácter", podría ser la motocicleta eléctrica más importante jamás fabricada. Es la que podría llevar a las motocicletas eléctricas de ser una novedad de nicho para los primeros adoptantes a ser una opción normal y cotidiana para los motociclistas comunes y corrientes. Es la moto que tu vecino, que solo ha montado una Honda Rebel, podría considerar de verdad.
También es una señal de que los "Cuatro Grandes" de Japón finalmente se están tomando en serio todo este asunto de los vehículos eléctricos. Lo siento, Kawasaki, sus pequeñas Ninjas eléctricas son lindas, pero con sus modestas velocidades máximas, se sienten más como una sugerencia educada que como una declaración de intenciones. Honda parece llegar con una declaración contundente.
Desafortunadamente, la nueva Honda no será la máquina soñada, eléctrica, ultrarrápida y capaz de cruzar continentes que todos hemos estado esperando. Pero será una Honda. Eso significa que estará ridículamente bien hecha, será tan confiable como el amanecer y probablemente comenzará una revolución sin siquiera intentarlo. Estaré pegado a mi pantalla el 2 de septiembre, con palomitas en mano. Esto va a ser divertido.
