He aquí: El Caballero Negro se Levanta… Silenciosamente. Muy Silenciosamente
Image Credit: Maeving.
Muy bien, siéntense, sírvanse una taza de café, o la bebida tibia que prefieran, y hablemos de las dos ruedas. Específicamente, de las dos ruedas eléctricas. He pasado más tiempo del que probablemente sea saludable husmeando motores de combustión interna: el rugido glorioso, el olor a gasolina, el leve miedo a la combustión espontánea. Buenos tiempos. Pero el mundo está cambiando, y arrojar humos nocivos al aire ya no está de moda. ¿Quién lo hubiera dicho? Así que, vehículos eléctricos serán.
Creo que las motocicletas eléctricas son el grupo con mayor potencial aquí. Especialmente en esas metrópolis deliciosamente superpobladas y atascadas por el tráfico, donde la velocidad promedio es más o menos equivalente a la de un caracol letárgico sedado. Aquí es donde las motos eléctricas están silenciosamente labrándose un nicho, convirtiéndose en la opción sensata para sortear los embotellamientos, juzgando en silencio a las pobres almas atrapadas en cajas de metal a tu alrededor. Y liderando la carga, al menos para aquellos con una inclinación por lucir bastante elegantes al hacerlo, se encuentra una pequeña empresa de Coventry en el Reino Unido llamada Maeving.
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Afortunadamente, a Maeving no le interesa construir un scooter futurista de plástico fantástico que parezca escapado de una mala película de ciencia ficción. Estos muchachos apuestan por la onda clásica: retro genial, pero sin las fugas de aceite ni la necesidad de entender rituales arcanos que involucran palancas de ahogador y pedales de arranque. Ya fabrican algunas motos, pero su última oferta, la Blackout, es esencialmente el modelo RM1S existente después de una charla seria y vestida completamente de negro. Porque, como todos sabemos, el negro nunca pasa de moda, al igual que mi marca preferida de cinismo.
Entonces, ¿qué obtienes por tus dólares ganados con esfuerzo con esta máquina oscura y misteriosa? La potencia proviene de un motor sin escobillas astutamente escondido en el cubo de la rueda trasera. No esperes un rendimiento que te deje boquiabierto aquí. Esto no es un contendiente para récords de velocidad terrestre. La potencia máxima es un modesto 11.1 kilovatios, que, para aquellos que todavía medimos las cosas en unidades apropiadas, son aproximadamente 15 caballos de fuerza. Sí, quince. Mi cortadora de césped tiene más ambición. ¡Pero hay que recordar que esto es para la ciudad! No necesitas velocidad de curvatura para ir a la tienda de la esquina por un litro de leche, ¿verdad? A menos que la tienda de la esquina esté en la próxima zona horaria, quizás.
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Sin embargo, ese pequeño motor sí genera una cantidad bastante respetable de torque. Los 261 Newton-metros se traducen en unos saludables 193 libras-pie. Y el torque es tu mejor amigo en la ciudad. Es lo que te permite arrancar rápido, dejando a esos pobres motores de combustión interna echando humo y preguntándose qué acaba de pasar silenciosamente a su lado. Significa una aceleración rápida hasta la velocidad máxima de la moto, que es unos regios 70 millas por hora. Casualmente, ese es el límite legal en la mayoría de las autopistas antes de atraer la atención no deseada de hombres con chaquetas reflectantes. Así que, es perfectamente adecuada para incursiones urbanas y quizás incluso para un atrevido tramo corto en carretera abierta, siempre y cuando sea cuesta abajo con viento a favor.
Alimentando este ejercicio de frescura discreta hay dos paquetes de baterías extraíbles suministrados por LG. Cada uno contiene 2.73 kilovatios-hora de energía. Vienen dos, lo que suma un total de 5.46 kilovatios-hora. La autonomía es siempre el gran interrogante con los vehículos eléctricos, y Maeving afirma que puedes obtener hasta 90 millas con una carga completa si te portas bien y te mantienes en modo "Eco". ¡Noventa millas! Eso es suficiente para cruzar la mayoría de las ciudades de tamaño decente y quizás incluso regresar, dependiendo de cuántas vueltas equivocadas tomes.
Sin embargo, y siempre hay un sin embargo, si decides desatar toda la furia desbocada de esos 15 caballos de fuerza en modo "Sport" –ya sabes, para esos atrevidos adelantamientos a bicicletas realmente lentas– tu autonomía cae de forma algo dramática a alrededor de 52 millas. Eso sigue siendo suficiente para muchos desplazamientos urbanos, pero sí significa que debes ser un poco más estratégico con tu consumo de electrones.
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Cargar a la bestia es relativamente sencillo, lo cual es un alivio. Puedes sacar las baterías –presumiblemente una a la vez, a menos que disfrutes cargando algo que probablemente pesa más que un elefante pequeño– y enchufarlas a cualquier toma de corriente estándar. O, si te sientes perezoso, puedes cargarlas mientras aún están en la moto usando un cable normal. Una carga completa desde cero tarda unas seis horas. Si solo estás recargando, digamos del 20% al 80%, tarda unas mucho más rápidas dos horas y media.
El chasis que mantiene unida esta colección de componentes negros está hecho de acero CrMo. En la parte delantera, tienes horquillas de 37 milímetros –lo normal, nada del otro mundo, pero cumplirán su función. En la parte trasera, las cosas se ponen un poco más elegantes con amortiguadores K-Tech Razor Lite. Aparentemente, vienen con ajuste de precarga y rebote, lo que significa que puedes trastear con ellos para adaptarlos a tus preferencias, supongo. O simplemente dejarlos en paz como la mayoría de la gente sensata.
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La altura del asiento es de unos manejables 787 milímetros, que son aproximadamente 31 pulgadas. Esto significa que la mayoría de las personas con piernas más largas que las de un hobbit deberían poder apoyar los pies en el suelo en un semáforo. Siempre es algo bueno, especialmente cuando intentas realizar una maniobra elegante mientras intentas simultáneamente rascarte una picazón dentro del casco. Y todo el artilugio pesa 311 libras. Eso es bastante ligero para una motocicleta, eléctrica o no. Facilita moverla por el garaje, o levantarla sobre un bordillo molesto si calculas mal tu estacionamiento.
El frenado está a cargo de un solo disco de 300 milímetros en la parte delantera, que tiene casi 12 pulgadas de diámetro, y un disco más pequeño de 180 milímetros en la parte trasera, de unas 7 pulgadas. Usan un sistema combinado, lo que significa que cuando accionas el freno delantero, aplica también un poco del freno trasero, y viceversa, dependiendo de cómo esté calibrado. Se supone que ayuda a detenerte en línea recta. Buena idea, esa. Detenerse es generalmente preferible a no detenerse, especialmente cuando hay algo grande y sólido directamente delante de ti.
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Pero donde la Blackout realmente intenta justificar su posicionamiento premium es en el estilo. Ha apostado fuerte por el negro. Detalles en carbono mate, carcasa de batería oscurecida, espejos en los extremos del manillar que te hacen lucir instantáneamente más cool, y un faro LED que logra verse moderno y vagamente vintage al mismo tiempo. Incluso hay un pequeño y ingenioso compartimento de almacenamiento donde estaría un tanque de combustible tradicional. Tiene capacidad para unos 10 litros, suficiente para una pequeña bolsa de comestibles, quizás, o un sándwich muy grande. Lo crucial es que tiene un puerto USB-C ahí dentro, porque aparentemente, lo más importante en una motocicleta es la capacidad de cargar tu teléfono. ¡Prioridades, gente!
El tablero es una encantadora mezcla de lo antiguo y lo nuevo. Un velocímetro analógico –¡encantador!– con una pantalla digital anidada dentro para darte todas las estadísticas vitales como la autonomía, la velocidad, y probablemente cuántas millas te quedan antes de tener que empezar a empujar. Para los particularmente paranoicos, o para aquellos que viven en áreas donde las cosas con ruedas tienden a desaparecer misteriosamente, hay un rastreador GPS opcional. Útil para encontrar tu moto, o simplemente para confirmar que, de hecho, la dejaste estacionada afuera del pub anoche.
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Bien, hablemos de lo importante. O más bien, de dólares y centavos. Esta porción de frescura británica negra te costará alrededor de $12,000. Doce mil dólares por una moto urbana con 15 caballos de fuerza no es precisamente calderilla, ¿verdad? Con eso podrías comprar una motocicleta de combustión interna perfectamente buena y poco usada, o incluso un coche decente. Pero entonces, no sería una Blackout, ¿verdad? No sería silenciosa, y no sería tan serena.
Maeving las vende directamente desde su sitio web, lo que evita todo el rollo de los concesionarios. La entrega aparentemente tarda de 8 a 10 semanas, lo que te da mucho tiempo para reflexionar sobre el significado de la vida, o quizás para averiguar dónde vas a instalar ese punto de carga. ¿Y el mantenimiento? Envían ingenieros móviles a tu ubicación. Menos tiempo perdido en un taller mugriento, más tiempo rodando. O puliendo las partes negras.
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En última instancia, la Maeving Blackout es una máquina bastante intrigante. Es limpia, es silenciosa y definitivamente no es tu scooter eléctrico promedio. Está dirigida directamente al urbanita con estilo que quiere algo un poco diferente, algo premium, algo que susurre en lugar de gritar. Es una declaración de moda sobre dos ruedas, aunque práctica. ¿Es para mí? Me gustan las cosas diferentes. Y el negro es un color que adelgaza, dicen. Aunque podría necesitar algunos caballos de fuerza más para escapar de mis responsabilidades. Y a veces, solo a veces, el silencio puede ser bastante dorado.
