Finalmente, Honda Trae una Verdadera Scooter Eléctrica a la Fiesta
Image Credit: Honda.
Hoy tenemos un nuevo vehículo eléctrico de dos ruedas de una compañía que sabe un par de cosas sobre cómo hacer aparatos que se mueven: Honda. No, Honda no es nueva en el juego eléctrico, pero su primera scooter eléctrica, la "EM1 e:" (¿por qué le ponen nombres tan raros, Honda?), fue... digamos que una "sugerencia sutil". Era linda, como el primer pasito de un bebé en el mundo de la movilidad eléctrica. Pero su más reciente propuesta, la "CUV e:" (otra vez con esos nombres...), se siente más como un paso firme y seguro. Es como si Honda finalmente hubiera decidido ponerse los pantalones largos y mostrarnos lo que realmente puede hacer en el departamento de las scooters eléctricas. Y ya era hora.
La CUV e: no está aquí para ganar ninguna carrera de piques contra una supermoto, y eso está perfectamente bien. Está diseñada para el mundo real, ese con semáforos, baches y esa persona que siempre parece estar estacionando en paralelo. Equipa un motor de 6 kW que le da suficiente empuje para ser equivalente a una scooter de 125 cc. En lenguaje para gente normal, eso significa que puede alcanzar una velocidad máxima de 84 km/h (52 mph). No, no te la llevarás a un viaje por carretera a través del país, pero tiene más que suficiente energía para evitar que te conviertas en un adorno de capó en el tráfico de la ciudad.
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Uno de mis trucos favoritos de esta pequeña scooter es su configuración de batería. Como subir una scooter entera por tres pisos de escaleras hasta tu apartamento para cargarla es un ejercicio que nadie pidió, Honda, en su infinita sabiduría, ha bendecido a la CUV e: con dos paquetes de baterías extraíbles. Los llaman "Mobile Power Pack e:", suena muy oficial e importante. Cada uno pesa alrededor de 10 kg (22 libras); no es exactamente una pluma, pero es mucho más fácil de llevar adentro que la scooter completa.
Combinadas, estas dos baterías te dan una autonomía de más de 69 kilómetros (43 millas). No te llevará de Nueva York a Boston, pero es más que suficiente para un par de días de viaje al trabajo, ir rápido al supermercado o encontrarte con un amigo para tomar un café al otro lado de la ciudad. La idea de las baterías intercambiables no es nueva, pero ver a un gigante como Honda adoptarla con tanto entusiasmo me da una sensación de alivio. Simplemente tiene sentido para la vida en la ciudad.
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Cargarlas es tan simple como enchufarlas a un tomacorriente de pared normal. Una carga completa para un paquete toma alrededor de seis horas, lo cual puedes hacer durante la noche. O, si eres impaciente como yo, puedes llegar al 75% en solo tres horas. La belleza del sistema intercambiable es que, en teoría, podrías tener un juego de repuesto siempre cargado y listo para usar. No se requiere espera. Eso es pensar a futuro.
Honda ha equipado esta nueva scooter con algunas características bastante agradables. Tienes tres modos de conducción: Sport, para cuando te sientes con un poco más de energía; Standard, para tu uso diario; y Econ, para cuando quieres exprimir hasta el último electrón de la batería. Incluso hay una Asistencia de Reversa, que es una función sorprendentemente útil para escabullirse de lugares de estacionamiento apretados. Son las pequeñas cosas, ¿sabes?
Image Credit: Honda.
El diseño es clásico de Honda: práctico, inteligente y poco probable que ofenda a alguien. Tiene un piso plano y agradable, lo cual es genial para la estabilidad y quizás incluso para llevar una bolsa de compras entre los pies. Hay algo de almacenamiento debajo del asiento, luces LED por todas partes, un puerto USB-C para mantener tu teléfono feliz e incluso encendido sin llave. Todo muy civilizado.
¡Incluso puedes elegir entre dos pantallas! Hay una pantalla a color estándar de cinco pulgadas, pero si quieres todos los juguetes, puedes optar por una pantalla "RoadSync Duo" de siete pulgadas. Esta versión más elegante te ofrece navegación paso a paso, controles de música y todo tipo de datos sobre tu viaje; es un pequeño centro de control justo en tu manubrio.
Se espera que el precio de la nueva CUV e: ronde los $4,300 dólares. No es poca cosa, lo sé, pero para una scooter eléctrica bien construida y práctica de una marca con una legendaria reputación de fiabilidad, parece bastante razonable. Es una opción intermedia sólida para las personas que están listas para dar el salto eléctrico pero que aún no están preparadas para una motocicleta eléctrica grande y costosa.
