¿Es una Bici? ¿Es un Ciclomotor? Sí. Sí, lo es.
Si me dieran 10 centavos por cada bicicleta eléctrica y scooter que promete revolucionar el transporte en la ciudad, ahora mismo estaría tomándome unas margaritas en una playa de las Bahamas. Suelen venir con promesas grandilocuentes y, la mayoría de las veces, con un diseño que parece que alguien simplemente le pegó una batería a un cuadro de bicicleta como si nada.
Pero de vez en cuando, algo realmente interesante se cruza en mi radar, y hoy, ese algo es una máquina bastante ingeniosa llamada Olto. Esta joyita viene de una compañía llamada Infinite Machine, y... es diferente. Tiene ese aire futurista, como si acabara de salir del set de una película ambientada en 2049. ¿Recuerdan la primera y salvaje P1 angular de Infinite Machine? Esta es su hermana más accesible y urbana.
Image Credit: Infinite Machine Technologies.
¿Qué es exactamente la Olto? Y aquí es donde empieza lo divertido. ¿Es una bicicleta eléctrica? ¿Es un ciclomotor? La respuesta es un "Sí" muy descarado. Legalmente, es una bicicleta eléctrica de Clase 2, lo que significa que es bienvenida en la mayoría de las ciclovías, sin necesidad de licencia, registro o seguro. Tiene una velocidad máxima de 32 km/h (20 mph) y pedales funcionales. Todo muy oficial.
Excepto que... tú y yo sabemos que nadie va a pedalear esta cosa. Los diseñadores de Infinite Machine también lo saben. Incluso han incluido una función donde los pedales se acoplan magnéticamente para convertirse en unos reposapiés perfectos. La Olto literalmente te está guiñando un ojo, diciendo: "Tenemos que tener esto, pero no finjamos que estamos entrenando para el Tour de Francia, ¿verdad?". Es un nivel de sarcasmo en el diseño que realmente aprecio.
Image Credit: Infinite Machine Technologies.
Y hay otro pequeño secreto. Un travieso "Modo Off-Road" que, con un toque, libera el verdadero espíritu de la Olto, aumentando la velocidad máxima a unos mucho más emocionantes 53 km/h (33 mph) y desatando toda su potencia máxima de 2 kilovatios desde el motor nominal de 750 vatios. Naturalmente, este modo es estrictamente para "uso fuera de la carretera". Todos tenemos que prometer con el meñique que solo lo usaremos en terrenos privados, ¿cierto? Cierto.
Hablemos de la batería, porque suele ser la parte más incómoda de un vehículo eléctrico. El paquete de energía de la Olto es una unidad de 1.2 kWh, certificada por UL, que te da una autonomía declarada de 64 kilómetros (40 millas) en condiciones reales. Eso es más que suficiente para moverse por la ciudad. ¿Pero la parte genial? Es una batería extraíble de 9 kilos (20 libras) que simplemente puedes colocar. No más forcejeos con pequeñas guías mientras te equilibras en un pie. Puedes dejarla caer en su compartimento en cualquier orientación. Es un detalle pequeño, pero es el tipo de diseño bien pensado que te saca una sonrisa. Y se carga rápidamente al 50% en solo una hora.
Image Credit: Infinite Machine Technologies.
Pero donde la Olto realmente empieza a sentirse menos como una bici y más como un auto es en sus características. El sistema antirrobo no es ninguna broma. Estamos hablando de rastreo por GPS y LTE que alerta a tu teléfono si se mueve, un bloqueo eléctrico en el motor, un bloqueo de la columna de dirección e incluso un lugar dedicado para un AirTag. Es prácticamente un Fort Knox sobre dos ruedas. Incluso le han puesto una pequeña batería aparte solo para alimentar los sistemas de seguridad si la principal se está cargando. Brillante.
Los toques prácticos no paran de llegar. Todos los cables y las partes de la suspensión están ocultos para un aspecto súper limpio. Puedes llevar a un pasajero en el largo asiento tipo banca gracias a los reposapiés y agarraderas ocultas que se despliegan. Hay ganchos para tus bolsas del súper, un compartimento seguro para el teléfono con carga USB y dos ganchos para cascos debajo del asiento. Y el claxon no es uno de esos patéticos "bip-bip"; es un claxon de motocicleta en toda regla que dice: "¡Estoy aquí!".
Image Credit: Infinite Machine Technologies.
Desbloquearla es tan simple como acercarte con tu teléfono. Incluso puedes darle acceso temporal a un amigo, lo cual es un toque encantador. Todo el conjunto está diseñado para ser útil. Puedes añadirle parrillas, canastas, e incluso un portaniños. Está claro que no solo diseñaron un vehículo; diseñaron una herramienta para la vida en la ciudad.
Ok, normalmente, cuando las cosas son así de bonitas e inteligentes, tienen un precio. Por $3,495 dólares, la Olto no es barata para ser una "bici eléctrica". Pero el CEO de la compañía, Joe Cohen, afirma que no solo estás comprando un conjunto de piezas; estás comprando un vehículo completo y cohesivo. "Lo que hace especial a la Olto no es una sola característica, es cómo todo encaja".
¿Y saben qué? Creo que tiene razón. La Olto es robusta, inteligente, casi imposible de robar y diferente. Es para la persona que quiere dejar su auto pero no está dispuesta a renunciar a la tecnología inteligente, la seguridad y el estilo. Entonces, ¿conquistará la Olto nuestras ciudades? No tengo idea. Pero es uno de los vehículos urbanos de dos ruedas más interesantes y mejor pensados que he visto en mucho tiempo.
