¿Un sacrilegio sobre ruedas? ¿O este Porsche 993 eléctrico de 760 HP es pura genialidad?
Image Credit: Everrati.
Necesito hablar de esto con alguien... Mi terapeuta está de vacaciones y, de todas formas, esto probablemente la supera. Hay ciertas cosas en el mundo automotriz con las que simplemente no te metes. No le pones kétchup a un filet mignon, no usas calcetines con sandalias y no le quitas el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire a un Porsche 993. Es la ley. O al menos, lo era.
El 993, para aquellos que han estado viviendo bajo una roca, es el último de los mohicanos. El capítulo final y glorioso en el libro de los Porsche 911 refrigerados por aire. Una sinfonía mecánica, una experiencia cruda y visceral que te conecta con la carretera de una manera que los autos modernos simplemente no pueden. Así que, cuando escuché que Everrati estaba construyendo uno totalmente eléctrico, admito que casi me atraganto con el té. ¿Un 993 eléctrico?
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Pero luego obtuve los detalles, y mi justa indignación comenzó a luchar con una curiosidad bastante pícara. Este no es un proyecto de feria de ciencias con unas cuantas baterías de auto tiradas en la parte de atrás. Esta es la "Founders Edition" (Edición de los Fundadores), y es una reingeniería completa, de arriba a abajo, de un ícono del automovilismo. Comienzan con un auto donante 993 en condiciones, que luego es desmantelado y sometido a una restauración completa a nivel de concurso por especialistas de Porsche. Hasta aquí, todo bien.
Luego, las cosas se ponen un poco locas. Desechan los paneles de carrocería de acero originales y los reemplazan con una exquisita y ligera fibra de carbono, esculpida para imitar la postura ancha y agresiva del legendario Turbo S. Añaden una moderna iluminación LED y unas atractivas llantas forjadas de 18 pulgadas que son un guiño a los clásicos. Se ve absolutamente impresionante. Amenazante, incluso. Pero el cambio más grande es la falta de tubos de escape. Siento que estoy mirando a la Mona Lisa, pero ya no sonríe. Es simplemente... inquietante.
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Al entrar, es una magnífica mezcla de encanto de la vieja escuela y nueva tecnología. La cabina está envuelta en Alcántara y un lujoso cuero Bridge of Weir. El icónico diseño del tablero de cinco medidores sigue ahí, gracias a Dios, pero las agujas ahora danzan a un ritmo eléctrico, mostrándote kilovatios en lugar de RPM. Incluso hay una pequeña y discreta unidad de navegación Porsche Classic con Bluetooth, para que puedas reproducir tu lista de "Sonidos de un motor bóxer de seis cilindros". Incluso puedes optar por asientos deportivos Recaro y la eliminación de los asientos traseros. ¿Quién necesita amigos cuando tienes torque instantáneo?
Y, ¡ay, el torque! Vayamos a la parte jugosa que hace que mi vándalo interior se despierte y preste atención. El sagrado motor bóxer de seis cilindros ha desaparecido. En su lugar, se encuentra un único y silencioso motor eléctrico que envía unos ridículos 760 caballos de fuerza y 597 lb-pie de torque a las ruedas traseras. Por si no lo sabías, el 993 GT2 original, una bestia indomable, tenía unos 450 caballos de fuerza. Esta versión eléctrica tiene más potencia que un Lamborghini Aventador SVJ. Es una completa locura.
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El resultado de este empuje colosal es un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3.3 segundos. Alcanzará las 100 mph (160 km/h) en solo 8 segundos. Eso no es solo rápido; es tan rápido que te obliga a asegurarte de que tus empastes estén firmes. Humillará a superdeportivos, todo mientras no hace más ruido que un carrito de golf ambicioso. Hay algo profunda y maravillosamente absurdo en eso.
Entonces, mi siguiente pregunta es: ¿arruinaron el manejo? El alma de un auto está en su equilibrio, y Everrati jura que han hecho algo de magia negra para mantener el peso y su distribución increíblemente cerca del auto original. El conjunto se beneficia de dirección asistida, frenado regenerativo y una configuración de suspensión completamente nueva. Si te sientes extra valiente, puedes marcar la casilla de un paquete de rendimiento opcional con suspensión activa y frenos que podrían detener un tren de carga.
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El tren motriz eléctrico es alimentado por una batería de 63 kWh. Everrati afirma tener una autonomía de hasta 200 millas (unos 320 km). Creo que solo verás 200 millas si lo conduces con el toque delicado de un experto en desactivación de bombas. Desata esos 760 caballos con regularidad y sospecho que tu autonomía caerá en picada más rápido que mis esperanzas de una jubilación tranquila. Aun así, admite carga rápida de 100 kW, que puede recargarte del 20 al 80 por ciento en unos 25 minutos, tiempo suficiente para un café y un breve descanso.
Pero aquí está la jugada maestra. La característica más importante de toda esta creación. La conversión es completa y 100% reversible. Si alguna vez recuperas la cordura, o si una turba de puristas aparece en tu puerta con antorchas y horcas, puedes hacer que reinstalen el motor original refrigerado por aire justo donde pertenece. Es una tarjeta para "salir de la cárcel gratis" para la herejía automotriz, y es una jugada genial que podría proteger el valor del auto a largo plazo.
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Entonces, ¿sigo horrorizado? Quizás un poco. Pero también estoy impresionado. Everrati ha creado un tema de conversación, una obra maestra tecnológica envuelta en un diseño atemporal. El precio, por supuesto, es "no revelado", que es el código de las compañías de autos para "si tienes que preguntar, primero necesitas ir e inventar una nueva plataforma de redes sociales". Pero para la persona que lo tiene todo, incluyendo un 993 clásico y el deseo de aniquilar silenciosamente a todos en los semáforos, esta es realmente la máquina perfecta y más loca sobre cuatro ruedas. Es un sacrilegio, pero es mi tipo de sacrilegio.
