El sueño del "overlander" silencioso: o cómo gastar una fortuna para escuchar a los grillos
Image Credit: ECD Automotive Design.
Como cualquier padre, he pasado una buena parte de mi vida en campamentos. Y si tú también lo has hecho, sabrás que tienen un cierto... aroma. Un cóctel, por así decirlo, de salchichas quemadas, lona húmeda y ese zumbido y olor débil pero molestamente persistente de un generador que alguien ha arrastrado para encender su cafetera Nespresso. La banda sonora de la naturaleza, edición siglo XXI. Escapamos de la ciudad para alejarnos del ruido, solo para traer con nosotros una versión más pequeña y furiosa de este. Genial.
Pero, ¿y si pudieras tomarte tus capuchinos en el campamento sin el alboroto? ¿Y si pudieras llegar al rincón más remoto y hermoso de la naturaleza solo con el sonido de los neumáticos sobre la grava y el grito ahogado de una ardilla sorprendida? Bueno, toma tu tarjeta de crédito platinum y un sentido de lo sublime, porque me he topado con la pareja de poder definitiva para el aventurero exigente que odia los humos. Es un matrimonio entre la garra británica de la vieja escuela y el ingenio de la nueva escuela de Silicon Valley, y cuesta más que una buena casa.
Image Credit: ECD Automotive Design.
Primero, el vehículo de remolque. Este no es tu típico SUV eléctrico con la capacidad todoterreno de una bolsa de papel mojado. Este es un auténtico Land Rover Defender 110, el equivalente vehicular a una bota embarrada y una actitud impasible. Excepto que a este, los magos de ECD Automotive Design le han arrancado su corazón quejumbroso y con fugas de aceite. Lo llaman "Proyecto Barril de Pólvora" (Project Powder Keg), lo que suena adecuadamente dramático.
En lugar de un motor tradicional, han metido con calzador su propio tren motriz eléctrico: más de 300 caballos de fuerza y 368 lb-ft de torque (unos 499 Nm), todo disponible en el instante en que siquiera rozas el acelerador. Se alimenta de una batería de 84 kWh, suficiente para una autonomía declarada de 200 millas (unos 320 km). Eso es suficiente para perderse de verdad, pero probablemente no para que te encuentren dos inviernos después. Y si encuentras un cargador rápido en medio de la nada, puedes cargarlo del 10% al 80% en menos de una hora. Buena suerte con eso.
Image Credit: ECD Automotive Design.
¿La apariencia? Es magnífica. ECD lo cubrió con pintura Bonatti Gray y detalles en Shadow Black, haciéndolo parecer tan serio como una auditoría fiscal. Tiene una jaula antivuelco externa completa de seis puntos, porque nunca se sabe, y un robusto parachoques con barra en 'A' y un cabrestante Warn para sacar a vehículos inferiores (o a ti mismo) de apuros. Se queda ahí, luciendo apuesto e imponente, como un agente secreto con equipo de senderismo.
Sin embargo, al entrar, el ambiente cambia. El interior es un festival de tapicería Sumac hecha a mano y lujosos asientos Recaro. Es menos "explorador rudo" y más "club de caballeros sobre ruedas". Cuatro asientos plegables orientados hacia el interior en la parte trasera están tapizados en lo que llaman "cuero Veluto Pelle", que estoy bastante seguro de que es italiano para "muy caro". Es una contradicción maravillosa: una herramienta todoterreno imparable con un interior tan agradable que dudarías en entrar con las botas llenas de lodo. Lo cual, por supuesto, es precisamente para lo que está hecho.
Image Credit: ECD Automotive Design.
Como probablemente ya habrás oído, remolcar un tráiler pesado con un vehículo eléctrico suele ser la receta para un desastre de ansiedad por la autonomía. Tu encantadora autonomía de 200 millas puede desplomarse más rápido que un yunque en caída libre. Aquí es donde entra la segunda mitad de nuestro combo de acampada silenciosa, y es un golpe de genialidad pura. Es el Lightship AE.1, un tráiler de viaje que ayuda a ser remolcado. Espera, ¿qué?
Nacido de las mentes de algunos exempleados de Tesla, esto es lo opuesto a la caravana tambaleante de tu abuelo. El Lightship es un tráiler de viaje eléctrico. Tiene su propia batería y su propio motor eléctrico. Lo llaman el "TrekDrive", y su trabajo es impulsar el tráiler, haciendo que el vehículo de remolque prácticamente no sienta su peso. ¿El resultado? La autonomía del Defender apenas se ve afectada. El tráiler no es una carga; es un cómplice motorizado en tu escape silencioso.
Image Credit: Lightship.
La edición insignia "Cosmos Edition" ya está agotada, lo que dice algo sobre la cantidad de gente con mucho dinero y un odio por el ruido de los generadores. Pero no te preocupes, vienen dos versiones más: la "Atmos" y la "Panos". El modelo de gama alta tiene una batería de 77 kWh, mientras que el un poco menos ambicioso tiene una de 44 kWh. También están cubiertos de paneles solares para sorber un poco de energía del sol mientras estás de excursión.
Toda esta configuración es la respuesta a una pregunta que un número muy pequeño y muy adinerado de personas se estaba haciendo. El Defender proporciona la capacidad de ir a cualquier parte y una llegada silenciosa. El tráiler Lightship ofrece una base de operaciones libre de humos y silenciosa como un susurro, alimentada por su propia batería masiva. Puedes encender luces, un refrigerador, tu estufa de inducción y, sí, incluso esa cafetera Nespresso, todo sin que un solo pistón traqueteando perturbe la paz.
Image Credit: Lightship.
¿Es todo un poco excesivo? Oh, absolutamente. Los tráileres Lightship comienzan en $151,000 y suben hasta los $184,000 dólares, y un Defender de ECD personalizado como el Proyecto Barril de Pólvora te costará una cifra que entra de lleno en el territorio del "si tienes que preguntar el precio, no puedes pagarlo". Estás viendo un viaje de campamento de medio millón de dólares antes de siquiera comprar los malvaviscos.
Pero, sinceramente, ¿a quién le importa? No se trata de ser práctico. Se trata de ampliar los límites de lo posible. Se trata del puro factor de ser genial al conquistar la naturaleza con electrones. Es el futuro del overlanding, y aunque hoy pueda ser absurdamente caro, también es simplemente absurdamente brillante.
