¿Un invasor estadounidense en la Autobahn alemana? Ahora sí que lo he visto todo
Image Credit: Mullen Automotive.
De vez en cuando, llega a mi escritorio una historia que me hace escupir el café. Usualmente, se trata de una compañía de autos que anuncia otro SUV color beige con un enfoque en la "integración sinérgica de estilo de vida". Pero hoy fue diferente. Hoy me enteré de que una startup de autos eléctricos estadounidense, una compañía de la que mucha gente en Estados Unidos ha oído hablar (no siempre para bien), va a lanzar su primer auto insignia… en Alemania.
Mullen, un fabricante de automóviles de la tierra de la libertad y el hogar de los valientes, ha decidido que su monstruo eléctrico de 1,100 caballos de fuerza, el FIVE RS, debe hacer su gran debut en el único campo de batalla al que no entras a menos que estés absolutamente seguro de ti mismo: la Autobahn alemana. Esto se siente literalmente como si un mariscal de campo de preparatoria entrara a una cervecería de Múnich y anunciara que puede beber más que todos los presentes. Es audaz, es valiente y es una completa locura. Y, por supuesto, me encanta.
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Hablemos del auto en sí, porque las promesas son ambiciosas. Mullen dice que este crossover familiar se disparará de cero a 100 km/h (60 mph) en "menos de dos segundos". También afirman que tendrá una velocidad máxima de "más de 320 km/h" (200 mph). Así es. En un crossover. Un auto diseñado, en teoría, para llevar al pequeño Timmy a su práctica de fútbol. Eso no es solo rápido; es una velocidad que te reorganiza los órganos internos. Estamos hablando de cifras de rendimiento que harían sonrojar a un Bugatti, todo envuelto en un paquete que probablemente tiene portavasos y un excelente espacio en la cajuela.
¿Cómo planean lograr este rendimiento que te derrite la cara? Afortunadamente, no están improvisando con un par de motores eléctricos y una batería grande. El FIVE RS está construido sobre una arquitectura adecuada de 800 voltios. Para aquellos de ustedes que no hablan el idioma "eléctrico", un voltaje más alto es como tener una tubería más grande para que fluya la electricidad. Significa una entrega de potencia más eficiente y, fundamentalmente, tiempos de carga mucho más rápidos. Es el tipo de tecnología que ves en los Porsches y Audis de gama alta, por lo que es una seria declaración de intenciones.
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Además de eso, le han puesto una caja de cambios de dos velocidades. La mayoría de los vehículos eléctricos (EV) se las arreglan con una sola marcha, lo cual está bien, pero cuando buscas velocidades superiores a los 320 km/h, tener una segunda marcha es útil. Esto, combinado con un sistema de tracción total, es la forma en que Mullen planea domar a esos 1,100 caballos eléctricos y convertirlos en movimiento hacia adelante sin simplemente triturar los neumáticos en una nube de confeti muy caro.
Ahora, si todavía eres escéptico —y tienes todo el derecho a serlo— aquí es donde la trama se complica. Para asegurarse de que su invasión alemana se desarrolle sin problemas, Mullen ha contratado a algunos alemanes. Se han asociado con Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik, o FPF, una firma de ingeniería que ha trabajado anteriormente con gigantes como BMW y Gumpert. Esta no es gente que se anda con juegos. Contratar a una firma de ingeniería alemana seria para construir tu auto en Alemania es una señal muy prometedora. Sugiere que Mullen no solo está construyendo un auto conceptual para un salón del automóvil; están tratando de construir una máquina de alta calidad que pueda sobrevivir al escrutinio de los conductores más exigentes del mundo.
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Esto me lleva al plan de lanzamiento, que es quizás la parte más desconcertante de toda esta historia. El FIVE RS saldrá a la venta en Alemania en diciembre de 2025. Fantástico. Luego, a principios de 2026, se lanzará en otros países de la Unión Europea, los Emiratos Árabes Unidos y Sudáfrica. ¿Y qué pasa con su mercado local, los Estados Unidos? Llegará… eventualmente. Quizás. Solo después de que se haya probado en todo el resto del planeta, al parecer.
Sinceramente, hay que admirar a Mullen. Una empresa estadounidense les está diciendo a sus clientes estadounidenses: "Lo sentimos, tendrán que esperar. Primero vamos a ver si a los alemanes les gusta nuestro auto". Es como una película de Hollywood que se estrena en un pequeño pueblo europeo antes de proyectarse en Los Ángeles. No puedo descifrar si es un golpe de genialidad de marketing o si alguien en la sede de Mullen simplemente colgó el plan de lanzamiento en el tablero de dardos al revés.
Image Credit: Mullen Automotive.
Por supuesto, está el pequeño asunto del precio. Mullen aún no ha anunciado uno, pero seamos realistas. Un crossover eléctrico de 1,100 caballos de fuerza, 320 km/h, con un sistema de 800 voltios e ingeniería alemana no va a ser barato. Espera una etiqueta de precio con muchos ceros. Probablemente necesitarás tener un gerente de banco muy amigable o haber descubierto recientemente un cofre del tesoro pirata en tu patio trasero.
¿Qué podemos concluir del Mullen FIVE RS? Es una magnífica contradicción. Es la historia del desvalido estadounidense que comienza en el patio trasero del campeón. Es un auto familiar con el alma de un hiperauto. Es un proyecto enormemente ambicioso que parece, a primera vista, un poco loco.
Image Credit: Mullen Automotive.
Y, sin embargo, me encuentro apoyándolo. El mundo del motor necesita más locura, más ambición, más empresas dispuestas a intentar algo tan atrevido que roza lo absurdo. ¿Conquistará el Mullen FIVE RS la Autobahn y se ganará al notoriamente exigente conductor alemán? No tengo ni idea. Pero estaré observando. Buena suerte, diamantes locos.
