Un Coupé Bávaro Cambió Su Gruñido Por Un Encogimiento De Hombros Silencioso y Electrizante
Image Credit: Bavarian Econs Tech.
He pasado más de la mitad de mi vida inhalando el exquisito bouquet de hidrocarburos quemados y escuchando el tipo de drama mecánico que solo un motor antiguo mal mantenido puede ofrecer. No puedo evitarlo: amo el olor a gasolina por la mañana. Para mí, huele a... victoria. Ahora, por supuesto, todo el mundo está cambiando ese glorioso alboroto por el zumbido suave e insistente de un motor eléctrico.
La mayoría de las veces debe sentirse como si estuvieras cambiando tu chaqueta de cuero favorita por un cárdigan color beige de origen sostenible. Pero entonces... Ves algo como esto: un clásico BMW 2002 de 1972, el coupé "roundie" por excelencia, al que le han extirpado el alma quirúrgicamente y la han reemplazado con el corazón silencioso y palpitante de un Tesla. El equipo positivamente loco de Bavarian Econs Tech en Múnich, Alemania, ha logrado esta operación Frankensteiniana, y el resultado está tan completa y meticulosamente ejecutado que mi grinch interior ha sido silenciado temporalmente. Lo cual, créanme, es un evento raro e inquietante.
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El 2002 es el auto que efectivamente creó el segmento de sedanes deportivos. Era ligero, fácil de maniobrar y lleno de carácter. También era propenso a algo de óxido y al tipo de carburadores quisquillosos que te hacen querer llorar en tu caja de herramientas. Pero este en particular, terminado en un maravilloso tono amarillo Golf, brillante y que quema los ojos, comenzó su vida como un ejemplar prístino.
Los muchachos que lo construyeron afirman que llegó a su taller con poco menos de 19,300 millas en el odómetro y estaba completamente libre de óxido. Me viene a la mente el hecho de encontrar un billete de cincuenta dólares en un par de pantalones limpios... ¿Y qué hicieron con esta pieza inmaculada de la historia? Le arrancaron el motor y le dieron una inyección de electrones.
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Bavarian Econs Tech fue totalmente premium e instaló el paquete de baterías de 33 kWh de un BMW i3, ingeniosamente alojado en una caja personalizada debajo del capó con bisagras delanteras. ¿Y qué alimenta con la energía de esa batería a las ruedas traseras? Un motor tomado de un Tesla Model S: ¡este es un Bimmer con corazón de Tesla!
La potencia total, gestionada por un sofisticado sistema eléctrico de 400 voltios, es de unos completamente respetables 178 caballos de fuerza y 125 libras-pie de torque. Esa cifra de potencia, aunque no es mucho para los estándares eléctricos actuales, es en realidad un aumento decente con respecto a los mejores esfuerzos del auto original, pero el torque... es ese torque eléctrico instantáneo y silencioso. Tira como un tren de carga, pero uno al que le han quitado el silbato.
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El resultado de esta mezcla germano-estadounidense-germana es bastante impactante. Este pequeño ladrillo amarillo, apodado el 2002te, puede alcanzar 62 millas por hora desde parado en 6.2 segundos: el 2002 turbo original era un auto increíblemente rápido para su época, y esta conversión a EV mantiene el ritmo fácilmente. Y con un esbelto peso de 2,400 libras, el Beemer eléctrico mantiene sus estadísticas sorprendentemente cercanas al Turbo original de 1972. Sigue siendo ligero como una pluma y debe ser absolutamente divertido para tomar las curvas.
Uno de los grandes intercambios, por supuesto, es la falta de una transmisión. Sin pedal de embrague, sin gloriosos cambios descendentes de "punta-tacón", solo tracción directa. Es automovilismo para personas que encuentran que el acto de cambiar de marcha es demasiado esfuerzo.
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Desafortunadamente, aquí viene el pero... El gran dilema existencial de la conversión a EV: la autonomía. La distancia de conducción anunciada es de 124 millas con una carga completa. Ciento veinticuatro millas. Eso es suficiente para llegar a tu reunión local de Cars & Coffee y regresar, siempre y cuando tu reunión local no esté en otro estado. ¿Es suficiente? Para un auto de uso diario, tal vez no. ¿Para un juguete de fin de semana soleado que casualmente es eléctrico, y que ha sido utilizado como vehículo de prensa en eventos prestigiosos como la Semana del Automóvil de Monterey? Absolutamente.
Por supuesto, estás cambiando el delicioso "thrum-thrum-thrum" del viejo motor de cuatro cilindros por el tipo de silencio reservado normalmente para una biblioteca o una auditoría fiscal. Para combatir el vacío auditivo, los constructores sintieron que era necesario instalar una sala de conciertos completa en la cabina. Han escondido un sistema estéreo Bluetooth que alimenta ocho altavoces Helix y un subwoofer inteligentemente montado debajo del asiento del conductor. ¡Ocho altavoces! ¡En un auto del tamaño de un patín!
Image Credit: Bavarian Econs Tech.
Supongo que cuando quitas la sinfonía del motor, tienes que reemplazarla con algo. El interior también cuenta con asientos de cubo con respaldo fijo tapizados en cuero negro y pana, que se ven mucho mejor que los dispositivos de tortura de vinilo originales, y hay un sistema de aire acondicionado adecuado. Oh, el lujo... Ahora puedes quemar neumáticos y disfrutar de un interior refrigerado.
Los alemanes, debes entender, no hacen las cosas a medias. Construyen cosas con la misma precisión obsesiva que se utiliza al ensamblar un reloj suizo muy caro. Este hermoso 2002te amarillo no es un trabajo chapucero de garage. Monta un juego de impresionantes llantas Alpina de 13 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin XDX-B. Y para asegurarse de que se maneje como el clásico auto de carreras que se supone que es, instalaron coilovers KW Racing V3 Classic, modificados solo para esta construcción, y cambiaron los blandos bujes de goma por unos firmes y decididos de poliuretano Powerflex.
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Sorprendentemente, la reencarnación eléctrica mantiene los frenos de disco delanteros y de tambor traseros estándar con especificación E10, lo cual es perfectamente correcto para la época, pero estoy bastante seguro de que todo ese torque eléctrico te hace acercarte a las paradas con una oración y una rápida revisión de tu póliza de seguro de vida.
Uno de los toques más ingeniosos que me ganó por completo es cómo han abordado la instrumentación. En lugar de simplemente colocar una pantalla digital genérica en el medio, mantuvieron los indicadores VDO clásicos. Son vintage, pero han sido reutilizados inteligentemente.
Image Credit: Bavarian Econs Tech.
El tacómetro, ahora deliciosamente inútil, se ha convertido en un medidor de potencia. El medidor combinado rastrea la carga y el estado de la batería. Es el acto definitivo de engaño automotriz: todo parece auténtico, pero absolutamente nada lo es. El odómetro, que ahora marca unas 1,500 millas desde la conversión, es un testimonio del nuevo comienzo que se le ha dado a este viejo coupé. Es un auto de 1972 que cree que es un auto de viaje diario de 2025.
Siempre he sido de los que predican sobre la retroalimentación táctil, el ruido, el drama de un auto clásico. Esa es la experiencia. Pero tengo que admitir que ver un auto legendario como el 2002 rediseñado con un sistema de alto voltaje que cuenta con capacidad de carga rápida es... convincente. Aborda el problema principal de los autos viejos: la ridícula falta de fiabilidad y el constante mantenimiento. Este auto arrancará todas las mañanas y te hará pensar que accidentalmente compraste un auto eléctrico nuevo vestido con un elegante traje vintage. Es una brillante pieza de ingeniería de los fundadores, Edgar y Nicolás Navarro, quienes claramente tienen pasión por mantener estas formas clásicas relevantes.
Image Credit: Bavarian Econs Tech.
El gentil escepticismo todavía está ahí, naturalmente. Es difícil mirar un 2002 y no pensar en el fantástico sonido de un motor M10 de doble carburador revolucionando. Pero el panorama automotriz está cambiando más rápido que mi cintura. Conversiones como el 2002te no están tratando de reemplazar la experiencia original; están ofreciendo una paralela. Están haciendo que estas formas icónicas sean utilizables, confiables y, me atrevo a decir, a prueba de futuro.
Este auto es una pieza de exhibición, y ahora está disponible para ser adquirido en el sitio de subastas Bring a Trailer. Si tienes el bolsillo lleno de dinero y quieres poseer una pieza de la historia automotriz que no goteará aceite en tu entrada recién pavimentada, esta es. Es un acertijo automotriz envuelto en un enigma amarillo. ¿Es un auto clásico? ¿O es un auto eléctrico? La respuesta, por supuesto, es "Sí". Y por eso, Bavarian Econs Tech, los saludo con una pinta de la cerveza bávara más fría y fina.
Image Credit: Bavarian Econs Tech.
