Título: Los Gemelos Eléctricos de Nio Son Tan Buenos Que Casi Duele Que No Se Vendan en EE. UU.
Image Credit: Nio.
Hablemos de una compañía de autos que está haciendo cosas verdaderamente interesantes con estas maravillas eléctricas, incluso si insisten en venderlas principalmente en lugares para los que necesitaría un cable de extensión muy, muy largo. La compañía de la que hablo es Nio, y acaban de darle una renovación a su sedán ET5 y, más importante aún, a su devastadoramente atractivo hermano, el familiar ET5 Touring. Y cuando digo "un poco", Nio afirma que son más de 500 mejoras. Eso no es una actualización; es prácticamente un programa de protección de testigos para el modelo antiguo.
Como probablemente sepan, tengo una debilidad por una buena familiar –o "Touring" si se sienten elegantes–. Son el SUV de la persona inteligente, ofreciendo espacio sin esa postura de andar de puntillas. ¿Y el Nio ET5 Touring? ¡Ufff! Ya era posiblemente la familiar más bonita del planeta, eléctrica o no, y ahora aparentemente la han hecho aún mejor. Para mí, esto supera enterarse de que George Clooney ahora también hornea pan de masa madre de clase mundial. ¿Justo? Probablemente no. ¿Quiero una? Desesperadamente. Especialmente porque no son solo caras bonitas; son más rápidos que el hipo de un tejón asustado.
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¿Qué hay de nuevo en estos vehículos eléctricos chinos que los estadounidenses solo podemos contemplar desde lejos con una lágrima en el ojo y un suspiro de esperanza? Visualmente, tanto el sedán ET5 como la gloriosa Touring reciben un pequeño retoque estético en el frente. Incorporan los nuevos faros inteligentes multihaz –porque los faros tontos de haz simple son tan del martes pasado– y luces diurnas LED rediseñadas de "doble guion". El capó también parece un poco más esculpido, como si hubiera estado haciendo Pilates eléctrico. El sedán recibe una nueva opción de pintura "violeta atardecer", mientras que el ET5 Touring se lleva en exclusiva un "plata lunar". Sutil, elegante. Apruebo.
Para asegurarse de que todos sepan que compraste el nuevo, Nio le ha plantado molduras en negro brillante en los parachoques, faldones laterales y el difusor trasero. Las llantas de 20 pulgadas y cinco radios, de nuevo diseño, tienen inserciones especiales que les ayudan a engañar al viento. Inteligente. Dimensionalmente, el sedán mide unos 15,7 pies (4,78 m) de largo, un poquito más de 6,4 pies (1,95 m) de ancho y apenas llega a los 5 pies (1,52 m) de alto. La distancia entre ejes es generosa, 9,47 pies (2,88 m), lo que usualmente significa un espacio decente para las piernas, a menos que intentes transportar una familia de jirafas. La Touring comparte estas estadísticas vitales, solo que con más espacio en el maletero, por así decirlo.
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Entra y es como caminar en una tienda Apple minimalista que, además, acelera de 0 a 60 mph (0-96,5 km/h) en unos cuatro segundos. El tablero está dominado por una enorme pantalla AMOLED de 15,6 pulgadas, ahora afortunadamente orientada horizontalmente –¿quién querría realmente un iPad gigante pegado verticalmente a su tablero en primer lugar?–. Esto se combina con una pantalla digital de 10,2 pulgadas para el conductor, así que nunca te faltará información parpadeante. Y hay un colosal *heads-up display* de realidad aumentada de 50 pulgadas que proyecta información sobre la carretera. ¡Hasta el espejo retrovisor se ha vuelto digital! ¡Es un festival de pantallas!
Nio ofrece tres nuevos esquemas de color interior –púrpura, perla y gris– para cuando el simple negro o beige ya no es suficiente. Los asientos suenan como si hubieran sido diseñados por una compañía de colchones, con un sistema de 11 capas con nuevos cojines y espuma. Tu trasero te lo agradecerá en viajes largos. Los pasajeros traseros incluso obtienen 2,95 pulgadas (7,5 cm) adicionales de soporte en el asiento. Para mantener las cosas silenciosas y evitar que te cocines lentamente, hay vidrio laminado resistente a los infrarrojos en las ventanas laterales y un techo panorámico con doble revestimiento de plata que, según Nio, bloquea hasta el 99% de los rayos infrarrojos. Elegante. El equipamiento de serie incluye asientos ajustables eléctricamente en 14 posiciones con calefacción, ventilación y masaje. Además, un sistema de audio inmersivo de 23 altavoces, dos cargadores inalámbricos para teléfonos de 50W (porque uno nunca es suficiente) y, para la Touring, un techo panorámico inteligente regulable. ¡Con mucho estilo!
Image Credit: Nio.
Impulsando toda esta hechicería tecnológica está el chip NX9031 propio de Nio. Afirman que esta única pieza de silicio tiene la potencia de cálculo de cuatro chips líderes utilizados por otras compañías automotrices. Una afirmación audaz, que te hace preguntar si también puede minar Bitcoin mientras te lleva de compras. Este superchip gestiona un conjunto de 29 sensores, incluida una unidad LiDAR y algo llamado radar de imágenes 4D. Es prácticamente un dron de reconocimiento sobre ruedas.
Bien, las partes mecánicas... o mejor dicho, las electrónicas. Nio se aferra a su probado sistema de tracción total con doble motor. Esta configuración entrega 490 caballos de fuerza –un motor de 150 kW en la parte delantera y uno de 210 kW en la trasera– y un considerable par motor de 516 libras-pie (700 Nm). Esas cifras se traducen en un tiempo de 0 a 60 mph de unos 4,0 segundos exactos. Eso es rápido. Muy rápido, de hecho. Suficiente para reorganizar tus órganos internos y sorprender a ese Audi en el carril de al lado.
Image Credit: Nio.
En cuanto a la batería, el paquete estándar de 75 kWh ofrece una autonomía CLTC (que es el ciclo de pruebas chino, un poco optimista como mis propósitos de Año Nuevo) de hasta 363 millas (584 km) para el sedán y 342 millas (550 km) para la Touring. También está disponible un paquete más grande de 100 kWh. Pero para esos viajes por carretera verdaderamente épicos, o si de verdad odias enchufar cosas, Nio ofrece un paquete de baterías de 150 kWh a través de un sistema de alquiler a corto plazo. ¡Con este gigante, afirman una autonomía CLTC de hasta unas asombrosas 655 millas (1054 km)! Prácticamente podrías conducir desde el desayuno hasta la cena cruzando varios estados, suponiendo que pudieras comprarlo aquí. Cosa que no puedes. La ET5 Touring también recibe un guiño a la practicidad con una capacidad de remolque de hasta 3.086 libras (1.400 kg), suficiente para una pequeña casa rodante o una moto acuática muy grande.
Ahora, el precio. Nio posiciona estos como carruajes premium, y los números lo reflejan. En China, el ET5 o ET5 Touring con la batería de 75 kWh comienza en alrededor de $41.100 dólares. Sin embargo, Nio también tiene esta opción inteligente (o complicada, según tu punto de vista) de alquiler de baterías. Puedes comprar el auto por unos $31.500 dólares y luego arrendar la batería, con tarifas mensuales que comienzan alrededor de los $100 dólares. Es una forma interesante de reducir el costo inicial y se vincula con su red de estaciones de intercambio de baterías, que es harina de otro costal eléctrico. De nuevo, fascinante, pero tan relevante para nosotros en EE. UU. como una tetera de chocolate... por ahora.
Image Credit: Nio.
Lo que realmente reconforta mi corazón amante de las familiares son las cifras de ventas de China. En abril, vendieron 2.015 sedanes ET5 pero la friolera de 6.015 familiares ET5 Touring. ¡La familiar está superando en ventas al sedán por tres a uno! Demuestra lo que he estado diciendo durante años: ¡la gente quiere familiares! Especialmente unas que se vean así de bien y corran como gatos asustados.
Los renovados Nio ET5 y ET5 Touring lucen más nítidos, tienen más tecnología que una película de espías, asientos que tu quiropráctico aprobaría y suficiente autonomía (con la batería grande) para hacerte olvidar dónde pusiste el cable de carga. Son, a todas luces, autos eléctricos brillantes. Es una verdadera lástima que se estén haciendo los difíciles de este lado del charco. Uno solo puede esperar que Nio finalmente decida aventurarse en el mercado estadounidense. Hasta entonces, estaré aquí, mirando con nostalgia las fotos y soñando con viajes silenciosos, superrápidos y elegantes en una familiar.
