Jeep Presenta un Adelanto del Nuevo Cherokee Totalmente Eléctrico
Image Credit: Stellantis.
Jeep trae de vuelta el Cherokee. Sí, el Cherokee. Aparentemente, toda esa preocupación y debate sobre el nombre fue solo eso: pura preocupación. Así que, el Jeep Cherokee 2026 está en camino y se ve diferente. Y por diferente, me refiero a que tuvo una charla bastante interesante con sus antepasados y decidió que, quizás, parecer una barra de jabón que ha pasado por un autolavado no era el único camino a seguir.
La última versión del Cherokee parecía un poco como si la hubiera diseñado alguien que vio una foto de un Jeep una vez, posiblemente en una habitación con poca luz, después de un almuerzo particularmente bueno. Era todo curvilíneo. Ahora, sin embargo, parece que Jeep ha redescubierto la escuadra y ha abrazado una estética más cuadrada y tradicionalmente robusta. Menos alienígena sorprendido, más Labrador confiable. Las fotos de prensa oficiales, que Jeep tan amablemente publicó después de pasear mulas camufladas que parecían setos móviles, muestran un frente que claramente ha estado hurgando en el baúl de disfraces de su primo eléctrico venidero, el Recon 4xe. Es un aspecto audaz, un poco más erguido, un poco más "me como los senderos de desayuno", que es exactamente lo que un Jeep debería decir.
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La parrilla en sí es una mezcla interesante. Esas ranuras verticales características son más altas, irguiéndose con más orgullo que en un Grand Cherokee, casi como si estuvieran sacando pecho. Pero, en un giro sorprendente de los acontecimientos, no hay ninguna moldura elegante encima de ellas gritando el nombre del modelo como sus hermanos mayores Wagoneer. ¿Sutileza, de Jeep? Marquen este día en sus calendarios... Creo que el Jeep con forma más tradicional de Jeep es probablemente algo bueno. Aunque aprecio una desviación de diseño audaz de vez en cuando, algunas cosas es mejor dejarlas con el aspecto que se supone deben tener. Un Jeep debería parecer que puede escalar una montaña, incluso si su expedición principal es al centro comercial.
Sobre ese nombre. "Cherokee". Después de todo el alboroto, la especulación, los artículos de opinión sugiriendo un nuevo nombre por respeto, se quedan con él. Ese es un debate resuelto con la decisión de un niño pequeño eligiendo su juguete favorito – al menos por hoy. El CEO de Jeep, Bob Broderdorf, naturalmente se deshizo en elogios sobre "más producto, innovación, opciones y contenido estándar". El típico bingo corporativo, la verdad. También mencionó "precios competitivos" que "atacan el núcleo del segmento de vehículos más grande". En términos sencillos: quieren vender un montón de ellos. O, en este caso, una "senda-carga" de ellos. Está destinado a encajar perfectamente entre el Compass (nombre curioso para el que siempre parece un poco perdido) y el bastante más sustancial Grand Cherokee.
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El nuevo Cherokee se lanzará sobre la plataforma STLA Large de Stellantis. Para aquellos de ustedes que no hablan ingeniero fluido, es el mismo esqueleto que sustenta al bastante llamativo Wagoneer S eléctrico y al mencionado Recon EV. ¿Y el gran titular? El Cherokee 2026 se lanzará con una "nueva, eficiente y potente opción de propulsión híbrida". ¡Híbrido! ¡En un Cherokee! ¿A dónde vamos a parar? Lo próximo será que nos digan que puede estacionarse solo en paralelo. Oh, esperen…
¿Será un híbrido auténtico, capaz de meterse en el lodo, o uno de esos tipos "mira, estoy salvando el planeta mientras dejo a Tarquino en el polo"? La plataforma STLA Large es bastante flexible y puede manejar los buenos y viejos motores de combustión interna (para los tradicionalistas entre nosotros), estos nuevos artilugios híbridos y, sí, eventualmente, una variante totalmente eléctrica, pura y dura, alimentada por batería. Así que, un Cherokee eléctrico está en el horizonte, y mis circuitos están hormigueando con una emoción leve y escéptica.
Image Credit: Stellantis.
En el interior, prepárense para un festival de pantallas. Las primeras fotos espía, del tipo tomado por almas valientes escondidas entre los arbustos, sugieren que el tablero de instrumentos se deberá más al Wagoneer S eléctrico que al Grand Cherokee actual. Se viene un gran cuadro de instrumentos digital –porque los diales analógicos aparentemente son para los dinosaurios– y una pantalla táctil central que está inclinada, presumiblemente para que sea más fácil de manchar con dedos grasientos. Debajo de esto, una hilera de botones táctiles para el control del clima. Estoy totalmente a favor del progreso, pero los botones táctiles son obra de El Coco. Se ven elegantes, claro, hasta que intentas ajustar la velocidad del ventilador en un camino lleno de baches y accidentalmente activas el volante calefactado en julio. Denme un botón robusto y adecuado cualquier día. Un clic agradable y satisfactorio – no hay nada mejor.
Más abajo en la consola, parece que hay un controlador giratorio para la transmisión. Un dial para ir hacia adelante y hacia atrás. Qué moderno. Y, por supuesto, un interruptor para cambiar entre los modos de conducción, que sin duda incluirán configuraciones como "Ligeramente Resbaladizo", "Moderadamente Fangoso" y "Oh Cielos, Realmente Me He Pasado Esta Vez". También hay un susurro, un rumor, una posibilidad tentadora, de que Jeep podría ofrecer una tercera pantalla para el pasajero - ¿por qué el conductor debería tener toda la diversión relacionada con las pantallas? Tu copiloto ahora puede ignorarte con una inmersión digital aún mayor. Fantástico.
El Cherokee anterior, el que parecía un Pokémon sorprendido, medía alrededor de 182 pulgadas de largo (unos 462 cm). Dado que este nuevo apunta a ese punto óptimo entre el Compass (unas 173 pulgadas o 439 cm) y el Grand Cherokee (unas majestuosas 193 pulgadas o 490 cm, o 205 pulgadas o 520 cm para la versión L), esperen algo en torno a las ciento ochenta y tantas pulgadas. ¿En cuanto a la potencia de ese nuevo sistema híbrido? Su suposición es tan buena como la mía. El Wagoneer S EV entrega unos electrificantes 600 caballos de fuerza, pero no esperen que el Cherokee híbrido estándar tenga tanta potencia. Algo sensato, pero lo suficientemente potente como para no pasar vergüenza en los semáforos, es probablemente lo que se espera.
En última instancia, el regreso de un Cherokee más cuadrado y equipado con sistema híbrido es... interesante. Es Jeep reconociendo que quizás su dirección de diseño anterior fue demasiado "atrevida" para su audiencia principal. Son ellos metiendo un pie más en serio en las aguas electrificadas, que, como todos sabemos, es hacia donde la corriente tira con más fuerza. ¿Será un éxito mundial? ¿Redefinirá el SUV mediano? Probablemente no. Pero, ¿será una adición sólida, capaz y, con suerte, llena de carácter a la alineación de Jeep? Soy cautelosamente optimista.
