¿Plástico Fantástico? ¡Cien Mil Dólares Menos por una Camioneta Eléctrica de $20 Mil!
Image Credit: Slate.
Parece que una pequeña y valiente empresa emergente, con el nombre poco imaginativo de "Slate", de alguna manera ha logrado convencer a cien mil personas de desembolsar cincuenta de sus arduos dólares americanos por una camioneta eléctrica que aún no ha sido lanzada. ¡Cien mil! Eso es más gente de la que vive en mi pueblo de tamaño mediano, digámoslo así.
En un mundo donde las camionetas eléctricas parecen costar más que una hipoteca pequeña (te estoy mirando a ti, brillantes y sobrepotenciados mastodontes), la idea de algo que incline la balanza por debajo de los veinte mil dólares (después de que el Tío Sam potencialmente contribuya, ojo) es suficiente para hacer llorar de alegría a un hombre adulto. O al menos levantar una ceja escéptica y murmurar: "Aquí hay gato encerrado".
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Y tendrías razón en sospechar, ¿verdad? No estamos hablando de un yate terrestre de lujo. Piensa más en una interpretación moderna de esos vehículos utilitarios básicos y encantadores de antaño. Paneles de carrocería de plástico, dicen. ¡Plástico! Suena como algo que mi sobrino construye con sus bloques de Lego. ¿Y la lista de opciones? Es más larga que mi lista de cosas que preferiría hacer antes que estacionar en paralelo. ¿Altavoces? Opcionales. ¡Santo cielo! Lo próximo será que cobren extra por el volante.
Creo que Slate está en lo correcto. ¿Recuerdas el alboroto en torno a la pequeña Maverick híbrida de Ford, que prometía una bondad camionera asequible? El precio de esa cosa ha subido más rápido que una ardilla asustada. Esta cosa de Slate, por básica que sea, rebaja prácticamente todo lo demás con enchufe, e incluso algunas cuantas cosas sin él. De repente, esa marca de veinte mil dólares no parece tan mal, ¿verdad? Es casi... razonable.
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Por supuesto, una reserva de cincuenta dólares no significa exactamente una venta garantizada. Todos recordamos la saga de esa rareza angular de acero inoxidable de California. Millones de reservas, una gran presentación que dejó a la mayoría rascándose la cabeza, y ahora estas cosas están llenando los estacionamientos sin que ningún comprador quiera siquiera echar un vistazo más de cerca. Slate necesita aprender de eso. Promete la luna, entrega algo vagamente con forma lunar pero significativamente más barato, y podrías tener un ganador.
La gente de Slate está hablando de grandes números: una capacidad de producción de ciento cincuenta mil unidades al año para fines de 2027, construidas aquí mismo en los buenos Estados Unidos de América, en Indiana nada menos. Eso es ambicioso. Muy ambicioso. Pero si pueden lograrlo, podrían sacudir el statu quo. Los grandes de Detroit, con sus leviatanes eléctricos revestidos de cuero y llenos de artilugios, podrían tener que darse cuenta. Porque parece haber una porción bastante grande de la población que solo quiere una forma simple y asequible de transportar sus cosas sin consumir galones de jugo de dinosaurio.
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Y debo confesar que, como alguien que aprecia el encanto compacto de esas pequeñas kei trucks japonesas y el silencioso impulso de la energía eléctrica, esta camioneta Slate tiene cierto atractivo. Ese precio inferior a los veinte mil dólares la coloca directamente en la categoría de "hmm, tal vez podría...", en lugar del territorio de "me estás tomando el pelo" ocupado por tantos otros vehículos eléctricos.
Si Slate logra evitar el destino de esos otros soñadores eléctricos que prometieron mucho y entregaron... digamos que no entregaron, entonces esto podría ser un verdadero punto de inflexión. Sugiere que el futuro de los vehículos eléctricos no tiene por qué implicar volver a hipotecar tu casa. La gente está dispuesta a renunciar a las campanas y silbatos elegantes si el precio es el correcto. Veinte mil dólares parece ser el número mágico que hace que la gente se levante y diga: "Bien, estoy escuchando".
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Cien mil reservas en poco más de dos semanas. Eso es una declaración. Demuestra que hay hambre por un vehículo eléctrico que no requiera ganar la lotería. Slate solo necesita convertir esos tentativos apretones de manos de cincuenta dólares en ventas firmes. Y necesitan entregar una camioneta que, aunque básica, no se sienta como si estuviera hecha con sobras de Tupperware. Los próximos dos años van a ser interesantes, eso seguro. ¿Será Slate un fuego fatuo, o se labrará un nicho real en el creciente panorama eléctrico? Por ahora, ciertamente tienen nuestra atención.
