Tu viejo Land Rover ahora es silencioso, intimidante y muy, muy caro
Image Credit: Monarch.
¿Conoces el Land Rover Defender clásico, verdad? Esa icónica caja con lados de aluminio que es tan sutil como un ladrillo en una lavadora y suena como si funcionara con una mezcla de grava e indignación. Bueno, pues vuelve a América. Otra vez. Solo que esta vez, se ha vuelto silencioso y reflexivo. Ahora es eléctrico.
Te daré un momento para que lo asimiles. Un Defender clásico eléctrico. Se siente como descubrir que tu tío rudo del campo, el que pastorea ovejas, de repente se ha dedicado a la danza interpretativa y solo bebe batidos de kale. Es inesperado, eso es lo que es. Pero antes de que lo descartes como un sacrilegio, echemos un vistazo a esta loca invención, porque es realmente interesante.
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La empresa detrás de esta idea es un esfuerzo conjunto entre dos compañías. En una esquina, tienes a BEDEO, un grupo de genios que son verdaderos magos de la tecnología de vehículos eléctricos. En la otra esquina, está Monarch Defender, un taller de restauración de alta gama que toma viejos Defenders y los convierte en obras de arte a medida para gente con billeteras más gruesas que un diccionario. Básicamente, un supernerd se asoció con un sastre de Savile Row para crear el implemento agrícola más avanzado y hermosamente nostálgico del mundo.
Cuando tú o yo pensamos en la conversión de un auto a eléctrico, imaginamos un gran motor eléctrico en algún lugar bajo el capó y una maleta llena de baterías. Sencillo. Eficaz. Un poco aburrido. BEDEO, sin embargo, aparentemente ha decidido que eso es demasiado sensato. Su solución, parte de un programa que llaman "Reborn Electric: Icons" ("Renacimiento Eléctrico: Íconos"), es usar algo llamado motores en rueda. Y sí, es exactamente lo que parece. Han desechado el viejo motor diésel, la caja de cambios, los diferenciales, los ejes de transmisión —todas las partes pesadas y aceitosas— y han puesto un motor eléctrico compacto y potente dentro de cada rueda.
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La genialidad de esto es asombrosa, y no soy de los que se impresionan fácilmente. Al hacer esto, han logrado mantener el peso en vacío original del Defender y su distribución casi perfectamente intactos. Este es el santo grial de las conversiones a vehículos eléctricos. Esto significa que la suspensión y el chasis originales no necesitan una reingeniería completa y ruinosamente cara para soportar el cambio. Es un Defender silencioso, de cero emisiones que, en teoría, debería manejarse igual que el original. O, dado que es un Defender clásico, quizás un poco mejor que el carrito de supermercado con el que a menudo se le compara.
Llegamos a la parte de la historia donde descubrimos si el rendimiento es tan radical como la tecnología. Alimentando a esta bestia silenciosa hay un paquete de baterías de 75 kWh. BEDEO afirma que esto te dará una autonomía estimada de alrededor de 153 millas (unos 246 km). En América. Un país donde puedes conducir durante tres horas y seguir en el mismo estado. Esta autonomía es, seamos caritativos, adorable. Es perfecta para ir al mercado orgánico local o para un gran recorrido por tu propio rancho de miles de acres. Para un viaje a través del país, más vale que planees hacer muchos amigos nuevos en las estaciones de carga.
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Pero lo que le falta en capacidad para cruzar continentes, lo compensa con creces con una potencia demencial. Los cuatro motores en rueda se combinan para producir algo cercano a los 480 caballos de fuerza. ¡En un Defender clásico! Pero ese no es el titular. La cifra de torque es un alucinante 922 lb-ft (1250 Nm). No es un error de imprenta. Es suficiente torque para arrancar tu casa de sus cimientos y remolcarla a un distrito escolar mejor. La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) debería ser lo suficientemente rápida como para ser hilarante en un vehículo con las propiedades aerodinámicas de un cobertizo de jardín.
Por supuesto, el verdadero propósito de un Defender en la vida es conquistar la naturaleza, ir audazmente a donde el asfalto teme llegar. Entonces, ¿el nuevo corazón eléctrico del Defender arruina su alma todoterreno? Esa es la mayor sorpresa de todas: aparentemente la mejora. Con un motor eléctrico en cada rueda, el sistema puede entregar con precisión la cantidad correcta de torque a la rueda exacta que lo necesita, al instante. No hay retraso, no hay cambios de marcha torpes. Simplemente lo apuntas hacia una pendiente imposible, presionas suavemente el acelerador y se desliza hacia arriba como si estuviera siendo remolcado por la mano de Dios. Es más capaz, más controlable, y puedes escuchar el piar de los pájaros mientras lo haces.
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Pero si esperabas que este fuera un kit que puedes instalar en tu garaje, te decepcionarás. Monarch Defender se encarga de toda la construcción, ya que se trata de restauraciones completas desde cero. Esto significa que cada vehículo es una creación a medida, adaptada a los sueños más salvajes del propietario. Cuero cosido a mano, madera pulida, sistemas de infoentretenimiento modernos... lo que se te ocurra. Están transformando estos robustos caballos de batalla en auténticos artículos de lujo que, da la casualidad, también pueden escalar una montaña.
Naturalmente, ahora te estarás preguntando el precio de esta porción silenciosa y llena de torque de la herencia británica. El comunicado de prensa oficial, de manera bastante tímida, no menciona una cifra. Sin embargo, las creaciones normales de Monarch Defender con motor de gasolina a menudo alcanzan precios en el rango de los 300,000 dólares. Así que, para esta revolucionaria versión eléctrica, te sugiero que esperes una etiqueta de precio que se parezca menos al pago de un auto y más a la deuda nacional de un país pequeño.
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¿Para quién diablos es este nuevo Defender? Es la máxima paradoja automotriz. Es un ícono robusto y utilitario reconstruido como un electrodoméstico de lujo silencioso y ecológico con un precio de seis cifras. Imagino que el primero será entregado a un multimillonario tecnológico en California que quiera supervisar silenciosamente sus huertos de aguacates. Es para la persona que lo tiene todo, incluyendo un gran sentido del humor y un amor profundo, muy profundo, por el todoterreno más entrañablemente imperfecto jamás creado. ¿Y honestamente? Me encanta. Es magníficamente absurdo, brillantemente diseñado y una señal de que el futuro de los autos clásicos será cualquier cosa menos aburrido. Los primeros llegarán a suelo estadounidense en julio de 2025. Será mejor que empiece a jugar a la lotería.
