Lexus se saca un as de la manga: El ES eléctrico es sorprendentemente más barato
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El mundo se ha vuelto oficialmente loco. Lexus, una compañía conocida por fabricar los autos más sensatos del mundo, ha hecho algo realmente desconcertante. Han lanzado el nuevo ES 2026, y la versión totalmente eléctrica es, de hecho, el modelo más barato de su línea. Lo sé, casi me atraganto con mi galleta de mantequilla.
Comprar un auto eléctrico es como comprar un traje a la medida; te queda perfecto, pero tienes que vender un riñón para poder pagar los botones. Esta vez no. El Lexus ES350e eléctrico base comienza en unos sorprendentemente razonables $48,795. Eso incluye el "cargo de destino" de $1,295, que supongo cubre el costo de un hombre con guantes blancos conduciéndolo hasta tu casa muy lentamente. Eso lo hace $2,200 más barato que la versión híbrida. Honestamente, es como descubrir que el corte de carne es más barato que la ensalada.
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¿Qué obtienes por tu dinero ganado con tanto esfuerzo? El ES350e es de tracción delantera con 220 caballos de fuerza. Se arrastrará de 0 a 60 mph en unos 7.7 segundos. En el mundo de los vehículos eléctricos (EVs), eso no es exactamente una "velocidad absurda", es más bien "un paseo dominguero a buen paso hacia el bar". Pero viene con una batería de 77 kWh que promete 300 millas de autonomía. Esa es distancia más que suficiente para encontrar una estación de carga que realmente funcione, lo cual se ha convertido en una especie de deporte nacional en estos días.
Si eres el tipo de persona que piensa que 7.7 segundos es tiempo suficiente para que te crezca la barba, puedes optar por el ES500e. Este tiene motores duales, tracción en las cuatro ruedas y unos mucho más potentes 338 caballos de fuerza. Te llevará a 60 mph en unos mucho más respetables 5.4 segundos. El precio salta a $51,795 y la autonomía cae a 250 millas porque, como todos sabemos, la velocidad cuesta electricidad. Una forma sencilla de explicarlo es compararlo con un trago de buen whisky: cuanto más rápido lo bebes, más pronto se vacía la botella.
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Lexus dice que este sistema de tracción en las cuatro ruedas es lo suficientemente inteligente como para enviar el 100% de la potencia al eje delantero o al trasero. En condiciones normales de manejo, mantiene el peso en la parte delantera para que las cosas sigan civilizadas. Si quieres sentirte verdaderamente elegante, la versión "Luxury" te costará $60,195. Es mucho dinero, pero considera esto: el nuevo ES ha crecido significativamente. Es más largo que un BMW i5 y cuesta casi $20,000 menos. Es básicamente una limusina económica para las personas que encuentran a los autos alemanes un poco demasiado... alemanes.
En el interior, obtienes una enorme pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas: es esencialmente un televisor pequeño pegado al tablero. Tiene toda la magia inalámbrica para teléfonos que esperarías. Cuando la energía se agota, supuestamente puedes disparar la carga de la batería del 10% al 80% en 30 minutos. Lexus no ha confirmado la velocidad máxima de carga, pero probablemente alcance un tope de 150 kW.
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La verdadera sorpresa aquí es el tamaño. Lexus eliminó a su gran buque insignia, el LS, así que han estirado el ES para llenar el vacío. Es una enorme placa de ingeniería japonesa diseñada para deslizarse sobre los baches como si no existieran. Dado que está construido sobre los mismos huesos que el crossover RZ, tenemos una idea aproximada de qué esperar. El RZ fue una mezcla de todo: brillante en algunos aspectos, pero ocasionalmente tan confundido como un turista en Nueva Orleans.
¿Será mejor el ES? Aún no lo he conducido, pero Lexus suele escuchar las quejas. Eventualmente. Por $48,795, estás obteniendo mucho auto por tu dinero. Grande, silencioso y más barato que el híbrido. Casi tiene sentido, lo cual es la cosa más aterradora de todas. Si me ves flotando silenciosamente por la calle en uno de estos, por favor no se lo digas a mis amigos. Tengo una reputación que mantener.
