El nuevo Cupra Born por fin tiene botones de verdad
Image Credit: Capitán Electro.
Sí, es verdad. Me han visto gritándole a varios tableros como un loco bajo una tormenta de granizo demasiadas veces. ¿Por qué haría algo así? Porque a algún genio se le ocurrió que los botones físicos eran "anticuados" y los reemplazó por tonterías táctiles que funcionan solo cuando quieren, o sea, casi nunca. Pero les traigo un rayito de esperanza. Ha llegado el Cupra Born actualizado, y de hecho tiene botones que puedes presionar con tus dedos de verdad.
Nuestros amigos españoles de Cupra le han dado a su hatchback eléctrico un rediseño en toda regla. Siempre ha sido el primo genial y rebelde del Volkswagen ID.3, ese que usa chaqueta de cuero y llega a casa de madrugada. Ahora, se ve aún más agresivo. La parte delantera ha sido rediseñada para parecer la nariz de un tiburón depredador. Tiene nuevos faros triangulares Matrix LED que parecen estar entrecerrando los ojos, preguntándose si de verdad tienes las agallas para pisar a fondo el acelerador.
Image Credit: Cupra.
En la parte trasera, agregaron una barra de luz de extremo a extremo con el logo de Cupra iluminado. Es un poco llamativo (me viene a la mente usar un cinturón de neón en un funeral), pero funciona. También le han puesto nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas envueltas en neumáticos más robustos. Estos bloques de goma de 9.25 pulgadas de ancho están ahí para mejorar el agarre, lo cual es una excelente noticia para la conducción. La marcha ya era un poco firme, pero esa confianza extra al tomar las curvas es un intercambio justo en mi opinión.
En el interior es donde ocurre la verdadera magia. Adiós a esos exasperantes controles deslizantes en el volante que cambiaban la estación de radio cada vez que tomabas una curva. Ahora tenemos botones reales y auténticos. Lamentablemente, los controles de temperatura siguen siendo esos molestos deslizadores táctiles en la pantalla de 12.9 pulgadas. ¿Por qué? Cupra arregló la puerta principal pero dejó las ventanas hechas de cartón mojado. No se puede ganar siempre...
Image Credit: Cupra.
La pantalla del conductor pasó de 5.3 pulgadas a unas mucho más útiles 10.25 pulgadas; ahora de verdad puedes ver a qué velocidad vas sin tener que entrecerrar los ojos. Los materiales de la cabina también mejoraron: los españoles ahora usan "plásticos marinos" reciclados. Puedes sentirte mejor por los osos polares mientras te sientas en superficies suaves al tacto que ya no parecen una bandeja de almuerzo barata. Cupra incluso agregó salidas de aire para los pasajeros de los asientos traseros, un lujo del que el Born carecía anteriormente.
Hablemos de las partes eléctricas. El modelo base, el Born Plus, tiene una batería de 58 kWh. Curiosamente, la potencia bajó un poco a 187 caballos de fuerza, pero no empieces a llorar todavía. La autonomía de hecho ha mejorado, saltando de 264 millas a unas un poco más útiles 280 millas. Es un intercambio sensato. También incluye un modo de conducción de un solo pedal, perfecto para aquellos a los que usar los dos pies nos parece demasiado trabajo.
Image Credit: Cupra.
Si te sientes un poco más aventurero, el modelo Endurance tiene una enorme batería de 79 kWh. Esto te da 372 millas de autonomía (un aumento frente a las 366 anteriores). Tiene 228 caballos de fuerza y se carga más rápido a 185 kW. Pero la verdadera estrella del espectáculo es el VZ “hot hatch.” Esa bestia escupe 322 caballos de fuerza manteniendo esas 372 millas de autonomía. Es el que yo elegiría, porque tener más potencia que tus vecinos es el sentido de la vida, ¿verdad?
El nuevo Cupra Born llegará a los concesionarios de Europa este verano. Es un autito fenomenal que por fin ha aprendido a comportarse como un vehículo de verdad en su interior. Pero no debería ponerse demasiado cómodo bajo los reflectores. Su hermano menor, el Raval, se lanzará a finales de este año. Sin embargo, por ahora, el Born está de regreso y mejorado. Y por fin te permite presionar un botón sin perder la cabeza.
