Lexus Finalmente Confiesa: El Nuevo LFA Es Eléctrico y Todos Vamos a Necesitar un Préstamo
Image Credit: Capitán Electro.
Después de una eternidad de rumores y especulaciones, acompañados de algunos intentos de negación bastante débiles, Lexus finalmente ha levantado las manos y admitido la verdad: el nuevo LFA será un Vehículo Eléctrico de Batería (BEV, para aquellos de ustedes que disfrutan más de los acrónimos que de conducir). Supongo que deberíamos estar agradecidos de que Lexus haya dejado de llamarlo el "Sport Concept". Eso sonaba más al nombre de una caminadora que a un superdeportivo de medio millón de dólares. Pero aquí estamos, mirando el concepto oficial, y es hora de ponerme mi mejor sombrero de 'entusiasta gentilmente escéptico' y, por así decirlo, darle una patada a los neumáticos.
¿Recuerdan el LFA original, verdad? ¿Esa salvaje sinfonía V10 de aspiración natural? Era teatro puro y ruidoso. ¿Este nuevo? Me imagino que sonará como una lavadora muy rápida. Lexus aún no ha revelado el caballaje exacto, el torque o la capacidad de la batería. Jugada clásica de marketing... "Es tan bueno que todavía no podemos decirles los números... principalmente porque aún los estamos descifrando".
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Pero dado que es un sucesor espiritual, podemos asumir con seguridad que tendrá suficiente potencia para hacer muy, muy feliz a su quiropráctico. Sin embargo, Toyota sí promete tiempos de aceleración que estarán propiamente en el territorio de 'parpadea y te lo pierdes': se ha insinuado un sprint de cero a cien kilómetros por hora (o cero a sesenta millas) en el rango bajo de los 2 segundos. Eso es menos un arranque y más un desplazamiento temporal.
Toda esta historia de desarrollo es bastante divertida, en realidad. Resulta que el auto ha estado a la vista de todos durante meses, disfrazado como el 'Sport Concept'. Fue revelado en la Monterey Car Week en agosto. Honestamente, estoy empezando a pensar que Lexus cree en una especie de programa de protección de testigos automotriz. Lo que sí sabemos es que este LFA electrificado se está desarrollando junto con el nuevo GR GT de Toyota y el apropiado auto de carreras GR GT3 que escupe fuego. Es un paseo familiar corporativo en toda regla, solo que un primo es eléctrico, otro es un lunático híbrido biturbo V-8, y el otro es un corredor dedicado.
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Sin embargo, la genética compartida es obvia. La silueta es la perfección clásica de capó largo y cubierta trasera corta, y todos comparten una estructura totalmente de aluminio con esas "megacastings" bastante ingeniosas que soportan la suspensión en cada esquina. La distancia entre ejes es idéntica a la del GR GT, con unos espaciosos 107.3 pulgadas, lo que debería mantener las cosas agradables y estables cuando intente superar a un oficial de la policía de carreteras muy entusiasta.
Pero el concepto LFA es un poco camarón al lado del GR GT. Es más corto en general, con unas 184.6 pulgadas de largo frente a las 189.8 pulgadas del GT. Sin embargo, y esto es crucial, es un tipo de hombros anchos, midiendo 80.3 pulgadas de ancho, lo que es más de una pulgada más ancho que las 78.7 pulgadas de su hermano. Y para asegurar que se sienta conectado al asfalto, todo el conjunto se alza a solo 47 pulgadas de altura. Necesitará un calzador y una pequeña grúa para entrar y salir, pero eso es solo parte del encanto de un superdeportivo de verdad, ¿no es así?
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La versión de producción del LFA todavía está a un par de años de distancia - esperamos que el GR GT llegue primero, en algún momento a fines de 2026 - y Lexus se mantiene predeciblemente silencioso sobre el precio final. Sin embargo, han dejado abundantemente claro que este será un "precio de seis cifras que es inalcanzable para la mayoría de la gente". Se rumorea que el GR GT estará tocando la puerta del medio millón de dólares estadounidenses. Si la historia sirve de guía, la insignia LFA añade cierto nivel de "oh, Dios mío" a la factura final. Por lo tanto, creo que es seguro decir que tendrá que empezar a ahorrar sus centavos ahora, o tal vez robar un banco pequeño y no violento...
¿Qué obtendrá por su considerable inversión, además de la capacidad de aniquilar silenciosamente la mayoría de las cosas sobre cuatro ruedas? Lexus se está enfocando en lo que llaman "Descubrir la Inmersión" (Discover Immersion), lo que suena como una forma muy elegante de decir "sentirá que realmente está conduciendo". Han puesto un gran esfuerzo en un centro de gravedad bajo y una estructura rígida, que son el equivalente para el amante de la gasolina de un apretón de manos cordial y un bistec perfectamente cocido.
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El interior es donde el futuro realmente empuja al pasado fuera del camino. El interior del concepto, al que pudimos echar un vistazo en el Salón del Automóvil de Tokio, es el sueño de un minimalista o la pesadilla de un maximalista, dependiendo de su visión de los interruptores. La estrella del espectáculo es la posición de conducción ideal, una frase que Lexus repite con la solemnidad de un voto matrimonial. Está diseñada para ser el centro de atención, con una gran pantalla del conductor que arroja todos los datos críticos.
Y luego está ese componente futurista más divisorio: el volante estilo yugo. He tenido mis reservas sobre estas peculiares medias-ruedas, pero Lexus afirma que está "ajustado para que el conductor no tenga que usar movimientos de mano sobre mano". Esto significa que tendrá una cremallera de dirección que es más rápida que un carterista en un carnaval, o que no hay cremallera de dirección en absoluto, y en su lugar obtendremos dirección steer-by-wire. Agrupados alrededor de este volante de forma extraña hay interruptores sencillos, incluyendo un selector de marchas giratorio - una misericordiosa concesión a la simplicidad - y los más intrigantes botones tipo paleta "F-mode" y "Custom". Lo que es exactamente el modo F, no puedo decirlo con certeza, pero sospecho que significa "Diversión" (Fun) o quizás "Aterradoramente Rápido" (Frighteningly Fast). De cualquier manera, lo apruebo.
Image Credit: Lexus.
El LFA original fue una bestia que escupía fuego y que llevó al límite la combustión interna. Su reencarnación eléctrica está asumiendo un conjunto completamente nuevo de desafíos, explorando el "potencial que es único de los BEV", lo que, al menos para mí, significa "torque brutal y aceleración demencial". Todavía siento un poco de nostalgia por el grito de ese V10, pero si este nuevo LFA eléctrico puede ofrecer incluso la mitad de la emoción de su ancestro, entonces supongo que tendré que reconocer a regañadientes: bien jugado, Lexus.
