La pequeña pick-up eléctrica de Ford ahorra dólares milímetro a milímetro
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He visto algunos intentos desesperados de tacañería antes, pero Ford ha llevado el mantra de "cada granito de arena cuenta" a un nivel completamente nuevo. Después de que la F-150 Lightning demostrara ser tan popular como un zorrillo en una fiesta de jardín, los mejores de Detroit se retiraron a un cobertizo con algunos lápices y una regla muy costosa. ¿El resultado? Una camioneta eléctrica mediana, que llegará en 2027, tan obsesionada con el tamaño que hace que una supermodelo parezca imprudente.
Los ingenieros de Ford ahora afirman que cada milímetro de altura del techo en esta nueva pick-up de $30,000 dólares añade $1.30 al costo de la batería. Aparentemente, si el techo es un pelín demasiado alto, pierdes 0.055 millas (unos 88 metros) de autonomía. Es el tipo de locura generalmente reservada para personas que construyen barcos dentro de botellas. Incluso han introducido un sistema de "recompensas" para el equipo de diseño. Me imagino a un grupo de ingenieros cazando el espacio "desperdiciado" como si estuvieran en un juego de escondidas de alto riesgo, excepto que el premio no es un trofeo, es una batería más barata.
La camioneta compacta se asienta sobre una nueva plataforma "Universal EV", pero no dejes que el nombre soso estilo IKEA te engañe. Ford busca una eficiencia aerodinámica que sea un 15% mejor que cualquier otra camioneta que actualmente estorbe en las carreteras. Han logrado esto dándole una cara redondeada y un techo sobre el cual el aire simplemente "rebota", como una piedra plana en un lago. Es tan resbaladiza que Ford espera exprimir unas 50 millas extra (80 km) de autonomía simplemente siendo menos ofensiva para el viento.
Y luego tenemos los espejos laterales. Ford los ha encogido un 20%, lo que aparentemente te da 1.5 millas extra (2.4 km) de autonomía. No sé ustedes, pero yo preferiría poder ver al tráiler que intenta ocupar el mismo espacio que mi defensa trasera antes que ganar la distancia de una caminata rápida a la tienda. Pero cuando el objetivo es un EV de $30,000, la visión es claramente un lujo que ya no podemos permitirnos.
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Bajo esa piel amiga del viento, es aún más extraño. En lugar del lío habitual de 146 piezas estructurales que se encuentran en una Maverick, esta nueva camioneta utiliza solo dos grandes piezas de aluminio de fundición única (unicastings). Es esencialmente un set de Lego gigante para adultos a los que les gusta el torque. Esta magia de "fundición única" hace que la camioneta sea un 27% más ligera que lo que está haciendo la competencia. Si se vuelve más ligera, tendremos que amarrarla a un poste de la cerca en un día ventoso para evitar que salga volando hacia el océano.
Ford también puso a dieta el cableado. Esta nueva bestia tiene un arnés de cables que es 4,000 pies (1.2 km) más corto y 22 libras (10 kg) más ligero que los EVs de primera generación de Ford. Eso es casi tres cuartos de milla de cobre que simplemente decidieron que no necesitamos. Utiliza un sistema de bajo voltaje de 48 voltios - una primicia para Ford - y un ecosistema de carga interno diseñado para hacer que la batería dure más. Incluso tiene carga bidireccional, para que puedas darle energía a tu casa cuando la red eléctrica inevitablemente pase a mejor vida.
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La batería en sí es una unidad de fosfato de hierro y litio (LFP), que es más barata, más resistente y menos propensa a hacer un berrinche que las opciones costosas. Ford apuesta a que, al hacer la camioneta pequeña y ligera, no necesitará una batería del tamaño de un colchón matrimonial. Es una jugada valiente. La mayoría de los estadounidenses quieren una batería que pueda alimentar una pequeña ciudad durante un mes, pero Ford dice: "No, tomen una pequeña y dejen de ser tan pesados".
A pesar de la dieta, Ford afirma que la camioneta, aún sin nombre, será tan rápida como un Mustang EcoBoost, alcanzando las 60 mph (96 km/h) en unos 4.5 segundos. También se supone que tendrá más espacio interior que una Toyota RAV4, lo cual es impresionante considerando que los primeros bocetos de la camioneta parecen una barra de jabón agresiva. ¿Valdrá la pena esta apuesta "milimétricamente perfecta"? Lo averiguaremos muy pronto, pero por $30,000, será el primer EV que no requiera vender un riñón para pagar las mensualidades.
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