Ford Revela el Monstruo Mustang Mach-E de Pikes Peak
Image Credit: Ford Performance.
¿O es solo un pony con un cohete amarrado? Sea lo que sea, es un regalo de Ford Performance. Ya saben, esa gente que ocasionalmente recuerda que construye autos para la carretera, entre la creación de máquinas descabelladas diseñadas para conquistar un pedacito muy específico, muy alto y bastante retorcido de Colorado. Esta vez, Ford rebuscó en el cajón de piezas, encontró algo que se asemejaba vagamente a un Mustang Mach-E y le dio el tratamiento "Súper" para la Subida Internacional Pikes Peak de 2025. Y cuando digo "vagamente parecido", lo digo en el mismo sentido en que un gato doméstico se parece vagamente a un tigre dientes de sable. ¿O es al revés?
Pikes Peak. La "Carrera hacia las Nubes". Ha sido una peregrinación anual para los fanáticos del motor durante más de un siglo, un recorrido de 12.42 millas (casi 20 km) montaña arriba que asciende a más de 14,000 pies (unos 4,267 metros). Imagina intentar subir corriendo un rascacielos, pero las escaleras son 156 curvas y el aire se vuelve tan delgado que tus pulmones comienzan a enviar cartas de reclamo furiosas a la gerencia. Es el tipo de lugar donde los motores de combustión interna tradicionalmente iban a jadear y luchar por respirar. Pero, y aquí viene el detalle eléctrico, se ha convertido en una especie de patio de recreo para la brigada de las baterías. Resulta que a los motores eléctricos no les importa mucho si el aire es más fino que la coartada de una supermodelo; simplemente siguen girando.
Image Credit: Ford Performance.
Ford ha estado bastante entusiasmado con todo este asunto de los prototipos eléctricos en Pikes Peak. El año pasado, su F-150 "Supertruck" –que, de nuevo, solo guardaba un parecido pasajero, posiblemente casual, con una F-150 real– logró ser lo más rápido en subir la colina, el "Rey de la Montaña". El año anterior, su SuperVan, conducida por el talentoso francés Romain Dumas, también tuvo un muy buen desempeño, logrando una victoria en su clase y un segundo lugar general. Así que, naturalmente, para 2025, Ford apunta a… algo. Un tricampeonato de algo espectacular, sin duda.
Entra en escena el "Súper Mustang Mach-E". Vimos por primera vez este electrizante corcel en enero, cubierto con una lona como un fantasma deforme. Todo lo que realmente podíamos ver era un alerón masivo –del tipo que no desentonaría en un transbordador espacial– y un emblema brillante del pony. La confirmación, si es que hacía falta, de que Ford efectivamente había encontrado una insignia de Mach-E y había decidido construir un misil terrestre a su alrededor.
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Ford finalmente ha quitado la lona y… ¡caramba! Si el Mach-E estándar es un SUV eléctrico sensato para llevar a los niños al entrenamiento de fútbol (asumiendo que el entrenamiento de fútbol sea en la cima de una montaña con barandillas dudosas), esta versión "Súper" es su primo desquiciado, revestido de fibra de carbono, que se inyecta adrenalina en vena y piensa que la carga aerodinámica es un grupo alimenticio.
Ford Performance anunció con orgullo que esta creación generará la colosal cifra de 6,125 libras (unos 2,778 kg) de carga aerodinámica. Para poner esto en una perspectiva muy importante, a ciertas velocidades, esta cosa teóricamente podría conducir boca abajo en un túnel, aunque no recomendaría intentarlo, especialmente si acabas de almorzar. Eso es significativamente más de lo que pesa el auto en sí, lo que significa que está siendo aplastado contra el asfalto con el tipo de entusiasmo generalmente reservado para una prensa hidráulica.
Image Credit: Ford Performance.
No tengo idea de qué tipo de brujería eléctrica acecha bajo la carrocería agresivamente esculpida, ya que Ford aún no ha soltado toda la sopa. Si sus predecesores, la SuperTruck y la SuperVan, sirven de indicio, podemos esperar múltiples motores, suficientes caballos de fuerza para avergonzar la red eléctrica de una pequeña nación, y un paquete de baterías que probablemente se enfríe con lágrimas de unicornio. Los rumores sugieren que podría compartir parte del ADN del tren motriz con la F-150 SuperTruck, que tenía una configuración de tres motores y algo así como 1,600 caballos de fuerza. La sutileza está muy sobrevalorada cuando intentas desafiar la gravedad y la resistencia aerodinámica a altitudes de vértigo.
¿Y quién es el alma valiente encargada de domar esta bestia eléctrica a través de las 156 curvas y los 4,720 pies (1,438 m) de ascenso hasta la cumbre de 14,107 pies (4,300 m)? Nada menos que el mencionado Romain Dumas. Este no es su primer rodeo, ni de hecho, su primera parrillada en Pikes Peak. Es un veterano curtido en carreras de resistencia –Le Mans, Nürburgring, Daytona, lo que se te ocurra, probablemente lo ha conducido, y rápido. Más importante aún, es cinco veces ganador de Pikes Peak, y dos de esas victorias han sido con Ford en sus recientes escapadas eléctricas. Incluso ostenta el récord absoluto de Pikes Peak, unos alucinantes 7 minutos y 57.148 segundos, establecido con el Volkswagen I.D. R en 2018. Así que, el hombre conoce el camino para subir este particular macizo de granito.
Image Credit: Ford Performance.
Ford ha estado haciendo de las suyas en Pikes Peak desde 1916, cuando un valiente Modelo T subió con esfuerzo hasta la cima en unos tranquilos 28 minutos. Los tiempos, y las tecnologías, han cambiado solo un poquito. Este Súper Mustang Mach-E, si es que todavía podemos llamarlo así, tiene menos que ver con traquetear y más con una velocidad silenciosa y aterradora. Es un laboratorio rodante para mostrar lo que la energía eléctrica puede hacer cuando a los ingenieros se les suelta la correa y se les dice que se vuelvan un poco locos.
¿Podrán Ford y Dumas lograr otra victoria? ¿Podrán conseguir tres años de dominio eléctrico de una forma u otra? El potencial ciertamente está ahí. El auto parece diseñado por alguien a quien realmente, realmente le gustan los ángulos y los alerones. Dumas es claramente capaz de domar semejante bestia. Y la energía eléctrica, como hemos visto, es un arma potente en este particular campo de batalla.
Image Credit: Ford Performance.
Pero no olvidemos que Pikes Peak es una amante caprichosa. El clima puede cambiar más rápido que la opinión de un político; un movimiento en falso en esas curvas que bordean precipicios puede llevar a un día muy malo, e incluso la maquinaria más avanzada puede tener una rabieta. ¿Recuerdan que el año pasado la SuperTruck de Dumas tuvo un pequeño contratiempo, un apagón temporal? Aun así, logró ganar. Eso dice algo sobre la habilidad del piloto y el ritmo puro de la máquina, pero también resalta lo rápido que las cosas pueden torcerse.
La verdadera pregunta es si este "Mustang" –y uso el término con reservas, con una ceja levantada y una sonrisa irónica– tiene lo necesario no solo para ganar, sino para desafiar ese récord absoluto. Volkswagen puso el listón muy alto. Ford parece decidido a, al menos, darle un empujoncito. Todo es parte del glorioso y ligeramente desquiciado espectáculo que es Pikes Peak. Estaré observando, palomitas en mano, el 22 de junio de 2025, para ver si este pony eléctrico, inflado con esteroides tecnológicos, realmente puede volar hacia las nubes.
